Хотя системы мониторинга транспорта используются на предприятиях далеко не первый год, с этой технологией до сих пор связано множество слухов. Мы собрали основные заблуждения и разобрались, есть ли в них доля правды.
1. Система мониторинга — это дорогое решение для крупных компаний
Установка оборудования действительно потребует вложений, но далее для работы системы нужно будет вносить только абонентскую плату. И расходы обязательно окупятся — ведь для этого и разработана технология.
Мониторинг открывает несколько путей для оптимизации бюджета компании.
- Экономия бензина или дизеля. Благодаря установке датчиков уровня топлива вы обнаружите сливы и недоливы и прекратите махинации недобросовестных водителей.
- Более рациональное распределение заданий. В системе мониторинга видно, когда водитель закончил работу и его можно перенаправить на другой рейс или ближайший объект. Подолгу простаивать и отлучаться по своим делам у сотрудников уже не получится. Благодаря этому компания сможет брать больше заказов и выполнять их в срок.
- Экономия на обслуживании транспорта. Водители, которые любят резко ускоряться и тормозить и «лихачат» на поворотах, сокращают срок службы автомобиля. Система оценки качества вождения поможет выявить таких шоферов и побудит их ездить аккуратнее. Машины станут медленнее изнашиваться, да и штрафов за превышение скорости будет приходить гораздо меньше.
Мониторинг используют и крупные фирмы, и предприятия с небольшим автопарком — для каждого бизнеса найдется свое решение с необходимым набором функций.
В большинстве случаев установка системы окупается уже два месяца, при этом само оборудование работает годами. Например, мы в «МониторингАвто» даем гарантию 5 лет, хотя техника может прослужить и дольше. К тому же, вы можете целый месяц тестировать нашу систему бесплатно.
2. Мне и так известно, как работают мои водители
Некоторые владельцы автопарков не верят, что их сотрудники могут воровать топливо и отклоняться от заданных маршрутов — допустим, они регулярно собирают с каждого шофера отчеты и сверяют их с нормами сжигания топлива за пройденный километр. Но на деле только водитель знает точно, сколько бензина он залил и сколько израсходовал. Увы, многие не упускают возможность подзаработать на перепродаже «лишнего» топлива и используют различные уловки: например, подкручивают одометр, чтобы привести показания к нужным цифрам.
Благодаря системе мониторинга вы всегда сможете проверить, где на самом деле находится сотрудник в данный момент и по какому маршруту он двигался. А функция контроля топлива выявит все махинации водителей и покажет, сколько бензина реально уходит на работу ТС: иногда разница может достигать 30–40%.
3. Систему мониторинга сложно устанавливать и использовать
На деле подключение мониторинга не занимает много времени и не вызывает перебоев в работе автопарка. Процедура включает монтаж ГЛОНАСС/GPS-трекеров и датчиков уровня топлива, а также установку дополнительного оборудования по желанию клиента (датчики угла наклона, закрытия дверей, вращения и др.)
Для формирования отчетов мы устанавливаем специальное ПО. Отслеживать данные можно со смартфона, ПК, ноутбука или планшета в приложении с понятным интерфейсом — освоить его сможет даже рядовой сотрудник. На любом тарифе у нас доступна техподдержка 24/7 — поможем разобраться с любыми вопросами и неполадками. А если вы не хотите работать с системой самостоятельно, можете отдать аналитику и подготовку отчетов на аутсорс нашим специалистам.
4. Систему слежения можно обмануть или сломать
Сломать оборудование действительно можно, но вот повлиять на показания все равно не получится — любая попытка обмана раскроется при осмотре автомобиля или проверке программы. Например, если недобросовестный водитель попытается повредить разъемы кислотой или втыкает иглы в кабели, сбой сигнала отразится в системе, а при визуальном осмотре будут видны следы. Также мастер легко обнаружит наличие «глушилок».
При установке трекеров и датчиков мы пломбируем все разъемы, а также можем установить оборудование в антивандальном боксе с датчиком вскрытия корпуса — это защитит не только от «вредителей», но и от воздействия внешней среды.
5. Мониторинговые системы дают неточную информацию
Небольшая доля правды в этом утверждении есть: любое оборудование может давать небольшую погрешность, обычно в пределах 10%. Однако датчик уровня топлива, который устанавливается в бак, может «ошибаться» всего на 2–5%, и объем горючего можно определить с точностью до нескольких литров. А трекеры GPS/ГЛОНАСС работают без погрешностей, и пробег часто определяется даже точнее, чем на одометре самого автомобиля.
Более серьезные расхождения в показаниях датчика уровня топлива могут возникать, когда техника долгое время работает на сильном морозе. Но и здесь есть решение — установка датчика температуры горючего и отладка оборудования в программе.
6. Терминалы не работают в «мертвых» зонах
На карте нашей страны и зарубежья есть немало участков, где не ловит мобильная связь и интернет — в отдалении от населенных пунктов, в тоннелях, вблизи стратегически важных государственных объектов. Однако для современного мониторинга «слепых» зон нет: даже когда сотовый сигнал пропадает, данные продолжают записываться в память устройства и передаются на сервер, как только связь возобновляется.
А на технику, которая подолгу работает в труднодоступных зонах, например, на карьерах и месторождениях, устанавливают более сложные терминалы на основе спутниковой связи, которая покрывает 100% территории Земли.
7. Сотрудники компании негативно воспримут установку системы слежения
Недовольство действительно может быть — но только со стороны сотрудников, которым есть что скрывать. Добросовестные водители, которые не воруют топливо и не используют транспорт в личных целях, с пониманием отнесутся к нововведениям.
Иногда систему мониторинга устанавливают скрытно, если нужно выявить нарушителей и получить доказательства обмана. Но чаще персонал все же уведомляют об изменениях и поясняют, что контроль касается только рабочих вопросов, а личные права ни в коем случае нарушаться не будут. Некоторые предприятия также вводят поощрения для самых ответственных водителей.
8. Данные о моем транспорте могут получить третьи лица
Современные системы мониторинга надежно защищены от взломов. Мы в «МониторингАвто» используем для передачи данных собственный сервер, а также можем при необходимости установить ПО на сервер вашей компании, к которому имеете доступ только вы и ваши уполномоченные сотрудники. Информация остается в облачном хранилище до 1 года и не может быть утеряна.
9. У всех систем мониторинга одинаковые возможности
Предложений по установке системы слежения на рынке много, и казалось бы, они предлагают одни и те же функции — слежение за транспортом и контроль топлива. Но на деле отличия есть по следующим параметрам:
- качество оборудования;
- надежность ПО;
- комплектация (возможность подключить реле блокировки двигателя, дополнительные датчики);
- срок гарантии;
- наличие круглосуточной техподдержки;
- возможность протестировать систему бесплатно.
Например, если у компании есть свое ПО, которое постоянно обновляется, как у «МониторингАвто», это гарантирует передачу данных без сбоев и понятные отчеты. Техподдержка выручит при угоне автомобиля, а датчики работы механизмов понадобятся для контроля спецтехники. Подробнее об особенностях оборудования мы уже рассказывали в статье «Как выбрать систему мониторинга транспорта. 6 правил для владельцев автопарков».
Автор статьи
Последние статьи этого автора
Новости транспорта16.11.2024Повышение транспортного налога в Москве: новые ставки с 2025 года- Статьи про мониторинг транспорта11.11.2024Датчик уровня топлива и датчик расхода топлива: как работают и чем отличаются
- Новости транспорта31.10.2024Мусоровозы могут подключить к «ЭРА-ГЛОНАСС». Кому придется установить АСН
- Статьи про мониторинг транспорта21.10.2024Как мотивировать водителей на эффективную работу и пресекать махинации
