Блог «МониторингАвто»

27.02.2018: Лизинг, кредит или покупка?

В современном мире обновление автопарка – не прихоть, а необходимая мера. Автомобиль – это не только средство передвижения, но и лицо компании, ее престиж. У нового автомобиля есть ряд неоспоримых плюсов: он меньше ломается, проще в эксплуатации, соответствует все новым стандартам, которые изобретает российское правительство. Пополняя или обновляя автопарк, перевозчики часто стоят перед выбором: взять технику в лизинг, кредит или сразу купить?

Прямая покупка

Вариант с прямой покупкой автомобилей могут позволить себе далеко не все. Для автопарка требуется обычно не одна машина. И это уже достаточно крупная сумма.

При этом, как бы странно это ни звучало на первый взгляд, прямая покупка оказывается не самым выгодным вариантом. Расходы будут представлять собой выплату полной стоимости автомобиля и налога на имущество.

Кроме этого, поскольку покупка имущества происходит за счет чистой прибыли организации или предприятия, получается, что уплаченный ранее налог на прибыль также удорожает сделку.

Кредит или лизинг

Автоперевозчики нередко проводят параллель между лизингом и банковским кредитом, но это не совсем корректное сравнение. По ряду позиций лизинг все-таки предпочтительнее.

Во-первых, лизинг позволяет легально, без серых схем, оптимизировать налогообложение. 
Лизинговые платежи в полном объеме относят на себестоимость, уменьшая налогооблагаемую базу по налогу на прибыль. Ускоренная амортизация получаемого в лизинг имущества дает возможность экономить на налоге на имущество. Финансовые льготы позволяют сокращать расходы пользователя лизингового имущества на 10–20% по сравнению с другими схемами финансирования инвестиционных проектов.


Во-вторых, получение транспортных средств в лизинг более технологично и зачастую сопровождается комплексом дополнительных услуг. 
В зависимости от предложенной программы клиенту может предоставляться подменный автомобиль на время ремонта, неограниченное количество выездов эвакуатора в случае поломки или аварии, бесплатная доставка техники по адресу заказчика и многое другое.

В-третьих, в отличие от кредита лизинг в подавляющем большинстве случаев не предполагает дополнительных залогов имущества в качестве обеспечения.
Решение о заключении лизингового контракта в меньшей степени зависит от кредитной истории предприятия, чем вопрос выдачи банковского кредита. Решение по лизинговому контракту может быть принято в течение одного рабочего дня, в то время, как по кредиту срок может составлять три и более рабочих дней.

Наконец, лизинг позволяет сохранить существующие кредитные линии, что увеличивает конкурентный потенциал предприятия. 
Более того, лизинг не затрудняет открытие новых кредитных линий, что тоже положительно сказывается на возможностях расширения транспортного бизнеса конкретного перевозчика.

Кредитные линии – это юридически оформленное обязательство банка выдавать клиенту кредит в определенном объеме в течение оговоренного времени. Кредитная линия отличается от единовременного кредитования тем, что клиент может получать ссуду не один раз в какой-то указанный в соглашении день, а тогда, когда ему она потребуется, частями.

 Подводя итог, можно выделить следующие преимущества лизинга:

-не требует гарантий и залогов;

-уменьшает налогооблагаемую базу;

-позволяет обновить автопарк с минимальными затратами;

-сохраняет мобильность финансов (не замораживает деньги);

-защищает от инфляции и рыночных потрясений, поскольку деньги вложены в оборудование, его цена зафиксирована и уже не изменится.

-ускоряет амортизацию (как правило, в 2,2–3 раза);

-не увеличивает пассивную статью баланса «Займы и кредиты»;

-дает гарантию на технику на весь срок действия договора лизинга.

Мы же, в свою очередь, напоминаем – неважно, как приобретены транспортные средства (посредством лизинга, кредита или у Вас есть возможность прямой покупки) – для эффективного функционирования автопарка необходима установка системы мониторинга автопарка, которая позволяет существенно уменьшить текущие расходы компании. А значит, быстрее найти средства на обновление автопарка.

На любые ваши вопросы всегда готовы ответить менеджеры «МониторингАвто»!

22.02.2018: Немного о происхождении праздника 23 февраля. Мифы и реальность

С детства 23 февраля для нас – праздничный день, но мало кто знает о его происхождении.

История праздника начинается с постреволюционной России. Советское правительство делало первые шаги на пути устройства нового государства. В условиях Первой мировой войны в Европе и контрреволюционных бунтов правительству была необходима постоянная армия.

28 января 1918 года была издана директива о создании Рабоче-Крестьянской Красной Армии (РККА). Через год во ВЦИК поступило предложение отпраздновать годовщину создания РККА, приурочив празднования к 28 января.

Президиум Моссовета решает перенести празднование годовщины создания РККА на 17 февраля, совместив, таким образом, этот повод с другим агитационным мероприятием – днём Красного подарка. Но 17 февраля в 1919 году выпало на понедельник, и торжества перенесли на ближайшее воскресенье, которое по календарю и оказалось 23 февраля.

По словам Клима Ворошилова, «приурочивание празднества годовщины РККА к 23 февраля носит довольно случайный и труднообъяснимый характер».

История знает ещё один любопытный факт, связанный непосредственно с этой датой и этим праздником. На свет появился миф о том, что Советские войска одержали именно в этот день победу над немцами под Псковом и Нарвой в ходе Первой мировой войны. Миф этот, хотя и противоречил реальным историческим фактам, поддерживался государственной пропагандой долгие годы.
Картинки по запросу 23 февраля история праздника
Итак, установлен праздник был в 1922 году и носил название «День красной Армии и флота». С 1949 по 1993 год он именовался «День Советской Армии и Военно-Морского флота».

Затем день 23 февраля стал именоваться Днём защитника Отечества, а с 2002 года стал ещё и нерабочим днём.

Сегодня мы воспринимаем этот праздник как мужской аналог Международного женского дня и  поздравляем всех мужчин вне зависимости от того, служили ли они в армии.

14.11.2017: Беспилотникам вновь не везет. Очередная авария

В Лас-Вегасе беспилотный автобус Navya попал в аварию менее чем через час после своего первого выхода на маршрут. Шаттл с автоматическим управлением столкнулся с грузовиком, когда тот выезжал из погрузочной зоны. При этом отмечается, что авария случилась по вине водителя грузового автомобиля, который не успел вовремя среагировать.

В результате ДТП никто не пострадал. Незначительные повреждения переднего бампера получил лишь бесплотник. Как отметили в администрации Лас-Вегаса, в деловом центре города продолжится дальнейшее тестирование аппарата в рамках 12-месячного пилотного проекта испытаний таких транспортных средств.

12.10.2017: Фиксировать нарушения ПДД можно будет с помощью приложения

Совсем скоро каждый россиянин сможет почувствовать себя сотрудником ГИБДД, поскольку нарушение ПДД можно будет фиксировать, используя специальное приложение. Вся необходимая информация по нему будет размещена на портале госуслуг. Впрочем, дело это не из дешевых. На разработку мобильного приложения требуется два с половиной миллиарда (!) рублей. В качестве разработчика, скорее всего, выступит ПАО «Ростелеком».

Помимо непосредственно самого видео пользователь должен будет также сообщить время и координаты съемки. Вся информация, поступающая через приложение, перед тем, как отправиться в ГИБДД, будет проходить проверку. Финальное решение, выписывать ли штраф, в любом случае принимает инспектор.

Добавлю, что предложение о разработке приложения и внесении поправок в Кодекс административных правонарушений поступило от МВД и было одобрено правительством.

11.10.2017: Старт дан. В столице протестирован композитный электробус

Мало того, что он ездит на электричестве, так еще и кузов сделан из стеклопластика. Благодаря использованию данного материала существенно уменьшается масса автобуса — на несколько тонн. Он также становится компактнее – на 2-3 метра, что делает транспорт более маневренным – градус поворота электробуса меньше и он может ездить по тем маршрутам, где не пройдут его бензиновые собратья. Длина электробусов от 6,5 до 9,5 метров, а вмещают они до 90 человек.

Что касается батареи, то ее хватает на 200 км, а заряжается она в течение 4 часов. Причем, для зарядки можно использовать троллейбусную контактную линию.

Первый такой автобус уже протестирован в центре Москвы. Он прошел тысячу километров по маршруту от метро Китай-город до Фили. А уже в 2018-м такие электробусы должны катать гостей чемпионата мира по футболу. Мэр Москвы Сергей Собянин и вовсе обещает, что к 2020 году мы забудем, что такое автобусы с двигателями внутреннего сгорания.

 

 

27.09.2017: Запасаемся световозвращающими жилетами

Правила дорожного движения ждут очередные изменения. МВД России планирует обязать водителей надевать световозвращающие жилеты или другую подобную одежду, если вдруг произошла остановка за пределами населенного пункта. 

Речь идет о вынужденной остановке ТС или о дорожно-транспортном происшествии, которые произошли на проезжей части или обочине в темное время суток.

Как объясняют чиновники, за последние полгода резко выросло число наездов на водителей, которые вышли на обочину или на проезжую часть – на 4,8%. Все 66 пострадавших были в одежде без световозвращающих элементов. Их было сложно вовремя заметить и затормозить.

Подобная практика существует в большинстве стран мира, а за отсутствие жилетов предусмотрены штрафы. Самые жесткие — в Португалии – до 300 евро.

26.09.2017: На автомобили в этом году россиянин тратит на треть больше, чем раньше

Ситуация на авторынке в этом году по сравнению с прошлым улучшилась. Россияне вновь начали покупать машины. Однако затраты на эксплуатацию автомобилей неуклонно растут. И в этом году они поднялись на 1/3 по сравнению с 2016-м. Об это сообщили аналитики компании Яндекс.Деньги.

За прошлый год каждый автовладелец потратил в среднем 52 тыс рублей. Хотя раньше эта сумма составляла 41 тысячу.  Больше всего подорожало техобслуживание – сразу в 5 (!) раз. На втором месте идет шиномонтаж. Он стал дороже в 2,2 раза.  На ремонт теперь уходит в полтора раза больше. А запчасти стоят в 1,6 раза дороже.

Понятное дело, приходится на чем-то экономить. По статистике, люди стали меньше тратить на мойку машин – в среднем на 37 рублей. А также стараются не платить за парковку. Меньше денег идет и на счет ГИБДД – на 12,3% по сравнению с 2016-м годом.

Далее сумма расходов может вырасти еще. Дилерские центры планируют поднять стоимость ремонта по ОСАГО и выплат по страховке может просто не хватить на нормальный ремонт.

 

07.09.2017: Чем опасна автомобильная докатка?

Если европеец повредил колесо на своей машине, то для него не будет проблемой добраться по хорошим дорогам до ближайшего автосервиса, используя малоразмерное запасное колесо. А вот в России-матушке с ее грандиозными просторами и условными направлениями, на докатке далеко не уедешь, к тому же она может сыграть злую шутку с вашим автомобилем.

При всех преимуществах и недостатках малоразмерного запасного колеса, его наличие оправдано лишь в условиях мегаполиса, когда вы уверены, что ближайший шиномонтаж ждет вас в соседнем районе.

Нашему же сельскому жителю сложно понять, что такая запаска не предназначена для длительного пользования, а максимальная скорость, с которой на ней можно ехать ограничена 80 км/ч.

Конечно же, почти игрушечное колесико с узким диском и шиной из дешевой резины экономит деньги в кошельке и драгоценное место в багажнике. Но следует учитывать, что кроме компактных размеров, его отличают простые материалы изготовления далеко не самого высокого качества.

Так что с докаткой крайне опасно рассчитывать на какие-то серьезные нагрузки, а в условиях российской действительности, согласитесь, это большой минус. С таким колесом нельзя ехать далеко, быстро и по плохой дороге.

Мало того, передвижение на докатке в известной степени калечит подвеску из-за разницы угловых скоростей на той оси, где она установлена. За счет меньшего диаметра у неполноценного колеса снижается площадь пятна контакта с дорогой, а это значительно ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь и при малейшей возможности грозит проскальзыванием.

Особенно осторожно следует использовать докатку на полноприводных автомобилях, где ощутимо повышается нагрузка на дифференциал. Кроме того, происходит серьезный сбой в работе электронных систем (ABS, ESP, и прочих), поэтому при значительной разнице диаметра лучше всего их отключить, иначе на оси с таким колесом повышается вероятность блокировки колес.

Так что укладывая в багажник своего авто докатку и отправляясь в длительное путешествие, имейте в виду, что она рассчитана всего на 2000—3000 км пробега, а скорость машины с малоразмерным колесом более 80 км/ч опасна для жизни.

06.09.2017: Грузовиками Scania можно будет управлять с мобильника

Автономные технологии всем хороши, однако даже законопроекты, не говоря уже о принятых нормативно-правовых актах, во многих странах требуют возможности вмешаться в управление транспортным средством. В Scania решили, что грузовику или автобусу с полностью автономными технологиями не нужен водитель, который будет большую часть времени бездельничать, и решили разработать систему дистанционного управления транспортом.

Дистанционное управление необходимо, когда самоуправляемое транспортное средство попадает в неоднозначную ситуацию. Поэтому машинам и нужна резервная система ручного управления. В Scania совместно с телекоммуникационной компанией Ericsson работают над системой ручного дистанционного управления автономными транспортными средствами через мобильные сети 5G.

«Это решение — обходной маневр, который можно будет использовать, когда по техническим или законодательным причинам автономное вождение будет невозможно», — объясняет разработчик программного обеспечения в отделе исследований и разработок Scania Джимми Селлинг.

Резервная система может понадобиться, когда перед автомобилем возникает препятствие, которое он не может распознать и объехать, не нарушив правила дорожного движения. В таком случае грузовик или автобус останавливается и запрашивает помощь у оператора в диспетчерском центре. Человек берет на себя ответственность и отдает команду игнорировать ситуацию или взять управление автомобилем на себя.

Базовую станцию мобильной связи 5G установили в научно-исследовательском центре Scania, которая станет первой компанией, тестирующей компоненты перспективного стандарта. Scania первая компания, которой Ericsson в рамках программы сотрудничества доверит протестировать компоненты своей сети стандарта 5G.

Экспериментальная сеть на базе компонентов 5G обеспечивает надежную работу сети мобильной связи, значительно снижает задержки (до нескольких миллисекунд) и гарантирует высокую скорость передачи данных. Что еще важнее, технология 5G открывает новые возможности для реализации режимов прямого обмена данными между устройствами (device-to-device) и между устройствами и облаком (device-to-cloud). В применении к автономному транспорту это позволит перенести передачу данных между оператором и автомобилем в специально выделенную часть спектра частот. То есть дистанционно отдавать команды грузовику можно будет и с помощью смартфона или планшета.

17.08.2017: Как увеличить строк службы дворников?

Крайне неприятно и просто опасно, когда щетки стеклоочистителя лобового начинают «мазать», не справляясь со своей функцией. Мало того, чтобы компенсировать некачественную очистку, водителю приходится резко увеличивать расход стеклоомывающей жидкости. Выход из строя «дворников» обычно вызван истиранием и потерей эластичности их резиновых элементов, а также снижением упругости элементов металлического каркаса, прижимающего резину плотно к стеклу.

Пополохевшие «дворники» приходится выбрасывать и заменять новыми. Однако мало кто знает, что есть несколько простых приемов, которые заметно продляют им жизнь.

1. Самый главный враг резины щеток — грязь на стекле. Частички песка действуют как абразив. Особенно этот эффект выражен, когда на лобовом стекле мало влаги. Ведь последняя выступает в данном случае как смазка. Поэтому нужно избегать включения стеклоочистителя «насухую», когда на стекле нет воды. Не секрет, что во время стоянки авто, особенно длительной, на стекла оседает приличный слой пыли. Не ленитесь каждый раз перед началом движения удалить его вручную, автомобильной щеткой-сметкой — «дворники» это оценят и послужат подольше.

2. Следуя этой же логике, в холодное время года не стоит использовать «дворники» для очистки стекла от нападавшего за ночь снега или намерзшего льда.

3. Практически никто из автовладельцев не в курсе, что для продления срока жизни щетки стеклоочистителя, время от времени ее саму нужно чистить. Со временем на ее поверхности образуется грязный налет, из-за которого резиновый элемент «дворника», что называется, «дубеет», теряя гибкость и переставая как следует прилегать к стеклу. Примерно раз в месяц, при условии ежедневной эксплуатации машины, нужно брать чистую тряпку, смачивать водой (или «незамерзайкой» в зимнее время) и протирать ею резину щетки. Поглядите на тряпицу после первых же движений. Количество грязи, стертой вами со щетки вас изрядно удивит.

Такой уход за «дворниками» может иной раз продлить срок их эксплуатации в полтора-два раза.

Подпишитесь на нашу рассылку сейчас и получайте эксклюзивные советы по контролю автопарка!