Блог «МониторингАвто»

17.11.2016: Топливный оператор

Теперь мы выпускаем вот такие топливные карты!

123

 

Компания «МониторингАвто» с сентября стала топливным оператором.

Наши топливные карты принимают более тысячи заправочных станций и АЗС по всей России.

Наша основная задача — не просто предоставить топливо по картам на максимально большом количестве заправок, а сделать управление расходами на топливо прозрачными, доступными и контролируемыми.

Это стало возможно благодаря сотрудничеству с процессинговой компанией, которая предоставляет для наших клиентов уникальную технологическую платформу, аналогов которой пока нет в России и Европе.

В чем же ее уникальность?

Впрочем, топливные карты сами по себе имеют большое количество преимуществ по сравнению с оплатой заправки наличными:

Экономия

Топливные карты дают возможность вернуть НДС, а значит, расходы на ГСМ сокращаются на 18%.

Контроль

Благодаря безналичному расчету, становится значительно проще контролировать, куда и на что тратит средства водитель. Исключается возможность неучтенных операций при заправке автотранспорта.

Карту можно привязать к служебному транспортному средству. Таким образом, водитель сможет заправлять картой только конкретное авто.

Упрощение учета

Вся информация по топливным картам обрабатывается электронным способом, что значительно упрощает бухгалтерский и налоговый учет организации по расходу бензина.

Безопасность

Карта защищена ПИН-кодом. При утере или краже топливной карты существует возможность ее автоматической блокировки.
Кроме того, карту можно легко восстановить, сохранив переведенные на нее деньги.

 

Заинтересовала новая услуга? Обращайтесь! Мы с радостью расскажем обо всем подробнее!

 

 

16.11.2016: Про тахографы. Про 36 приказ. Про планы на 2018г.

В 2015г. вступила в действие редакция ФЗ «Об обеспечении единства измерений».

Так вот, согласно этой редакции тахографы обязательно должны быть утвержденного типа средств измерений.

Для внесения тахографа в список средств измерений он должен пройти поверку в метрологической службе. Именно поверку, не калибровку.

На сегодняшний день получается вот такая картина.

На территории РФ в эксплуатации 3 типа тахографов: ЕСТР, с блоком СКЗИ и без блока СКЗИ. Но, те тахографы, которые установлены в соответствии с 36 приказом до 25 декабря 2015г.в большинстве своем не были внесены в реестр средств измерений и не должны быть установлены на транспортных средствах.

Проверить  внесен ли установленный у вас тахограф в реестр об утвержденных типах средств измерений можно на сайте Росстандарта.

%d0%bc%d0%b2%d1%89

 

Кроме того, к 2018г. ЕС панирует введение новых типов тахографов, так называемых смарт-тахографов.

В нашей стране также планируется изменение требований к тахографам. Уже сейчас идут обсуждения о том, что тахограф должен обеспечивать взаимодействие с ЭРА ГЛОНАСС.

Так что ждем новостей и проверяем соответствие ваших тахографов на сайте Росстандарта.

А мы, как всегда готовы ответить на ваши вопросы и помочь в выборе тахографа!

10.11.2016: Обещанный отчет!

Мы уже рассказывали про наше участие в конференции «Проблемы и перспективы безопасности грузоперевозок» и теперь  хотим поделиться с вами информацией, которую почерпнули от грузовладельцев и грузоперевозчиков.

1-5

К сожалению, несмотря на то, что на дворе 21 век, придуманы системы мониторинга, охранные предприятия, сигнализации, диспетчерские центры и многое другое, на дорогах России не становится спокойнее.
Наоборот, по данным МВД, криминальная ситуация на трассах ухудшилась.
Так что сегодня, как и раньше, проблема безопасной перевозки груза стоит остро перед любой компанией. Осложняют ситуацию следующие факторы:

Во-первых это отсутствие ответственности владельцев платных парковок. Водитель в рейсе не может чувствовать себя спокойно даже во время отдыха . На оплачиваемых стоянках часто происходит воровство. При этом владельцы стоянок не несут за этой никакой ответственности .
По статистике, более 20% всех краж происходит именно на стоянках.

Во-вторых тентованные прицепы. Прицепы для грузоперевозок обычно используются тентованные. А значит, вору проще вытащить груз из фуры.

Ну и конечно кражи. Нас впечатлило количество различных вариантов обмана! Ниже мы описали самые популярные.

«Гоп-стоп»
Пожалуй, самый наглый способ. Грабители, особо не скрываясь, подходят к водителям на стоянке и, угрожая жизни, забирают груз.
Водителю претензии не предъявишь — жизнь дороже любого товара.

Для справки, по данным МВД, самые опасные трассы: М7, М51, М53, М55. Чуть получше обстоят дела на М4.

blokada-1-1024x1024

Маскарад 
Еще один вариант вооруженного нападения на водителя с «изюминкой». Грабители надевают форму сотрудников ДПС, останавливают машину, затем из рядом стоящего авто выходят несколько вооруженных ребят , в принципе, дальше все понятно …

На стоянке
Зашел водитель в кафешку у обочины пообедать. Возвращается, а груза нет. Пока он пробовал «местную кухню», к машине подъехала вторая фура, в которую злоумышленники сгрузили товар, и исчезли в неизвестном направлении. Особенно актуально для тентованных машин.

«Форсаж»
Есть такие «акробаты», которые залезают на фуру сзади — так, что водитель грузовика этого не видит ( машина злоумышленников находится в слепой зоне), и грабят прямо на ходу, выбрасывая груз на дорогу.
Сзади, на безопасном расстоянии едет автомобиль сообщников, которые собирают этот груз. Как правило, так крадут что-то легкое, например, коробки с сигаретами.
Выглядит это примерно так.
Пример больше напоминает голливудские фильмы, но подобные ограбления, как рассказывают представители МВД, не редкость и на российских дорогах.
%d1%84%d0%be%d1%80%d1%81

Компании-фальшивки
Злоумышленники регистрируются на крупных порталах по поиску грузов и транспорта (таких, как АТИ) под видом добросовестной организации. Предлагают свои услуги грузовладельцам, подписывают документы, а затем исчезают вместе с грузом.

Смена места разгрузки
Преступники вклиниваются в связь «водитель-диспетчер» и меняют место разгрузки. Объясняется такая необходимость пробками, загруженностью склада и т.д. Водители часто не замечают подвоха, «ведутся» на такие звонки. В итоге мошенники забирают груз.

Сговор с водителями
К сожалению, такие случаи встречаются очень часто. Водитель может идеально отработать четыре рейса, а на пятый скрыться вместе с грузом.
Кража продукции чревата двойными потерями. Помимо того, что грузовладелец лишается своего товара, на рынок в большом количестве выбрасывается его продукция по более низкой, «спекулятивной» цене. В итоге на какое-то время сокращаются продажи.

dalnob

Из-за большого количества проблем грузоперевозчики и грузовладельцы объединяются в ассоциации , встречаются на конференциях и делятся опытом.
Вместе они выработали несколько рекомендаций, которые помогают снизить риски и улучшить ситуацию:

1. Страхование всех рисков
2. Общая база перевозчиков и водителей.
3. ЭЦП на каждом этапе перевозки груза.
4. Установка комплекса мониторинга автотранспорта.

Что же должно входить в рекомендованный комплект мониторингового комплекса?

%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b9-%d1%80%d0%b8%d1%81%d1%83%d0%bd%d0%be%d0%ba-1
По мнению различных ассоциаций грузоперевозчиков, это оптимальный набор функций, которые реально работают.

В дополнение к системе мониторинга можно установить логистическую программу, в которой можно выбирать наиболее удобные маршруты для грузоперевозок, указывать запланированные стоянки, тем самым обеспечивая дополнительный контроль.

Мы стремимся улучшить и облегчить жизнь компаниям, имеющим свой транспорт, в частности тем, кто занимается грузоперевозками и готовы установить мониторинговый комплекс, подключить логистическую программу, застраховать груз!

 

09.11.2016: Страхование. ОСАГО. КАСКО.

У нас отличная новость! Теперь мы также занимается оформлением страховых полисов.

356

По вопросам приобретения полисов КАСКО/ОСАГО и дополнительным услугам страхования обращайтесь к нашим менеджерам!

18.10.2016: «ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК»

6 октября 2016 года состоялась

III МЕЖДУНАРОДНАЯ БИЗНЕС-КОНФЕРЕНЦИЯ«ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ БЕЗОПАСНОСТИ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК»

в которой мы принимали участие в качестве спикера!

Большое спасибо организаторам и участникам конференции!

Всегда приятно работать и общаться с профессионалами в своей области!

Для нас это бесценный опыт, интересные проекты и взгляд в будущее!

Подробный отчет по теме безопасности грузоперевозок мы опубликуем в скором времени, а пока несколько фотографий с прошедшего мероприятия 🙂

ib7a67442c59cca7-4d28-473c-a553-9bfa05d206c7 ib7a6171 ib7a7176 89943a8e-5910-43aa-9aaa-4b4da1feb0cd
ib7a7179

20.09.2016: Замена прав. Как это сделать быстро и легко?

На днях наша коллега прошла нелегкий путь по замене старого водительского удостоверения. Нам кажется, что ее рекомендации, расписанные, буквально, по шагам будут полезны многим. Итак.

Пункт 1. Забронируйте очередь в ГАИ.vprava

Это можно сделать на сайте pgu( за 3-4 дня до предполагаемой даты получения прав), если нет регистрации на сайте, можно сделать следующим образом — утром в 8-9 часов приезжаете в ГАИ и берёте талончик на этот же день (например на 15-16.00).

Пункт 2. Оплатите госпошлину.

«Бумажное» удостоверение стоит 500₽,«пластиковая карточка»–2000 ₽.

Не забудьте, распечатывая бланк квитанции, выбрать в специальном меню сайта наименование конкретного подразделения ГИБДД, – того, куда собираетесь идти менять «права».

Пункт 3. Психодиспансер.

Справку можно получить в психдиспансере по месту прописки -занимайте сразу очередь, потом оплачивайте
(время прохождения 30-50 мин) стоимость — 760₽

Пункт 4. Наркологический диспансер.

Так же по месту прописки. Лучшие оплатить 530₽ заранее или иметь сбербанк-онлайн. Время прохождения 30-60 минут

Пункт 5. Покупаете справку нового образца (без фото, без ээг) 1100₽.

Все! Теперь идёте в ГАИ и отдаёте: паспорт, 3 справки, права и квитанцию. Процедура замены «прав» занимает минимум времени. Минут за 20 вас там сфотографируют и изготовят новенькое водительское удостоверение.

С недавних пор для получения (замены) водительских удостоверений на категории «А» и «В» уже не требуется обязательной процедуры исследования электроэнцефалограммы мозга (ЭЭГ). Она обязательна лишь для водительских категорий «С» и выше, считающихся «профессиональными». Однако во многих психдиспансерах их продолжают навязывать, поскольку ЭЭГ – платное и довольно дорогое исследование.

Напомним также, что сложившаяся в недавнем прошлом практика требовать от водителей при замене ВУ оплаты всех накопившихся штрафов, признана судами незаконной и все сотрудники об этом прекрасно осведомлены.

В любом случае, если ГИБДД по какой-то причине не хочет обменивать ваши «права», следует требовать либо от инспектора, либо от начальника подразделения отказ в письменной форме. В случае чего этот документ может служить основанием для обращения в суд, жалобы в прокуратуру и т.п.

Если же подсчитать суммарные финансовые затраты на замену в/у, то окажется, что в московском регионе новые «права» обходятся автовладельцу примерно в 4500-5000₽.

08.09.2016: Что такое «крутилка»?

Мы много пишем о том, как водители пытаются заработать, обманывая работодателей.
Рассмотрим еще один способ – «накрутка пробега».

fff134ae-960d-453c-a8de-59d78f4c1af1Цель «операции» проста: оплата бензина происходит, как правило, из расчета по спидометру. От того, сколько километров он покажет, зависит сумма, которую выделят водителю на ГСМ.

Сделать «накрутку» несложно. Водители обычно приобретают так называемую «крутилку», которую подсоединяют к разъему диагностики.
После этого совершать «подмотку» можно хоть по несколько раз на день – надо только завести двигатель. После того как нужные километры «домотаны», «крутилка» просто отключается. Всё. Никаких дополнительных действий – на спидометре – нужные водителю цифры.

Даже на автомобилях, в которых электронный спидометр и информация храниться сразу в нескольких блоках, данные можно искажать. Причем, они будут во всех блоках одинаковы.ab1e4f4a-b8e6-4b5a-8a5e-ee9686f87359

Последствия «накрутки» для владельцев автопарка очевидны. Вы платите за топливо значительно больше, чем реально необходимо. Автомобиль проходит плановые ТО чаще, чем нужно, значит, расходы на содержание автопарка увеличиваются.

Как избежать «накрутки»?

Вести тщательный контроль над водителями и их работой!

Для этого достаточно использовать мониторинг автотранспорта, который позволяет отслеживать маршрут, пройдённый километраж, расход топлива.

 

 

01.09.2016: На заметку!

Весь сентябрь у нас будет проходить уникальная акция!on-sale

Подключите систему мониторинга автотранспорта и получите бесплатное абонентское обслуживание до конца года!

При этом не важно, какое оборудование и на сколько машин вы подключаете.

Используя среднестатистические данные клиентов, мы пришли к выводу, что средний срок окупаемости системы мониторинга — 2 месяца. Дальше она приносит вам прибыль, ведь каждый сэкономленный рубль – это заработанный рубль!

Подпишитесь на нашу рассылку сейчас и получайте эксклюзивные советы по контролю автопарка!