Блог «МониторингАвто»

28.03.2018: ЭРА-ГЛОНАСС. Отвечаем на вопросы

Мы постоянно следим за развитием темы по установке ЭРА-ГЛОНАСС, деятельностью АО «Глонасс» и новыми Постановлениями Правительства РФ. Мы получаем очень много вопросов по этой теме. Хотелось бы дать ответы.

1. Какие автомобили должны быть оснащены системой ЭРА-ГЛОНАСС?

Давайте проясним ситуацию. Система ЭРА-ГЛОНАСС — это система экстренного реагирования, которая в будущем должна сократить время реагирования специальных служб при авариях и других ЧП.
Система представляет собой инфраструктуру, соединяющие оператора и устройства, устанавливаемые в автомобили.

Все автотранспортные средства, впервые выпущенные в обращение на территории РФ, должны быть оборудованы устройствами, обеспечивающим взаимодействие с системой ЭРА-ГЛОНАСС.
Новые автомобили идут с заводов с уже установленными устройствами, поэтому забота об оснащении новых авто снимается с владельцев.

Другой момент, если автомобиль ввозится из-за границы на территорию РФ.  Для того, чтобы растаможить такой автомобиль и получить ПТС, машина должна быть оборудована устройством, обеспечивающим взаимодействие с системой ЭРА-ГЛОНАСС.

Здесь много вопросов и проблем: терминалов не хватает, лицензионных центров мало.

Сотрудники нашей компании прошли обучение и получили сертификат на право установки комплекта ЭРА-ГЛОНАСС! Так что если у вас есть терминал и вам необходимо его установить, то обращайтесь к нам!

2. Постановление №1426 от 25.11.2017г. Автобусам тоже надо ставить ЭРА-ГЛОНАСС?

Да, надо ставить! В ноябре вышло Постановление Правительства РФ в котором говорится, что все автобусы, задействованные в перевозке пассажиров в период проведения ЧМ по футболу FIFA 2018г., обязаны быть оснащенными GPS/ГЛОНАСС терминалами с функцией голосовой связи и установленной тревожной кнопкой. 

С полным текстом вы можете ознакомиться здесь. Обращаем ваше внимание, что не всё оборудование спутниковой навигации идентифицировано в ГАИС ЭРА-ГЛОНАСС!

Оборудование нашей компании прошло успешную идентификацию в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» для последующей передачи информации в АНО «Транспортная дирекция чемпионата мира по футболу 2018 года в Российской Федерации»!

3. Постановление Правительства РФ №153 «Об утверждении Правил оснащения транспортных средств категории М2, М3 и категории N, используемых для перевозки опасных грузов, аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS» 

С полным текстом Постановления можно ознакомиться здесь.
А мы поясним, что до 14 апреля все автобусы, троллейбусы, специализированные пассажирские транспортные средства, а так же грузовые автомобили, используемые для перевозки опасных грузов должны быть оснащены аппаратурой спутниковой навигацией ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS.
Комплект оснащения состоит из терминала мониторинга, тревожной кнопки и комплекта громкой связи. При этом в GPS трекерах должны стоять SIM-карты, обеспечивающие передачу информации в систему ЭРА-ГЛОНАСС.

Вся информация из системы «ЭРА-ГЛОНАСС» будет передаваться в Ространснадзор.

Обращаем ваше внимание, что не все оборудование спутниковой навигации идентифицировано в ГАИС ЭРА-ГЛОНАСС!

А так же обращаем внимание, что наше оборудование прошло идентификацию в системе ЭРА-ГЛОНАСС и мы можем установить такие комплекты оборудования на ваши автомобили, для последующей работой с системой ЭРА-ГЛОНАСС!

4. Как мне установить оборудование и зарегистрироваться в системе ЭРА-ГЛОНАСС?

Давайте разберем по шагам, что необходимо сделать.
Шаг 1. Установить комплект оборудования в компании «МониторингАвто», который соответствует требованиям системы ЭРА-ГЛОНАСС.
Шаг 2. Заключить договор с АО «Глонасс», после чего вам должны предоставить доступ в ЛК и выдать SIM-карту.
Шаг 3. Позвонить нам и мы установим SIM-карту в терминалы.

5. Почему вы не можете просто передавать данные с SIM-карты и терминалов, которые уже установлены у нас?

Мы готовы и можем передавать данные. Но, к сожалению, на данный момент основное условие передачи данных в ЭРА-ГЛОНАСС это как раз установка SIM-карт оператора ЭРА-ГЛОНАСС.
Мы надеемся, что в последующем это изменится и мы сможем просто производить ретрансляцию данных.

6. Где мне смотреть местонахождение моих машин? Отслеживать топливо и тд?

Если даже вы подключаетесь к системе ЭРА-ГЛОНАСС, мы все равно остаемся вашей обслуживающей компанией.

В нашем ПО вы отслеживаете транспорт, мы следим и отвечаем заработоспособностью оборудования, установленного на вашем транспорте!

Мы продолжаем следить за ситуацией и стараемся делать так, чтобы внедрение нововведений было для вас максимально простым! Если у вас есть вопросы — обращайтесь!

23.03.2018: История о бетономешалке

Через некоторое время после установки системы мониторинга диспетчеры комбината железобетонных изделий, где была установлена система, стали интересоваться в нашей технической службе величиной погрешности GPS. Узнав технические характеристики GPS-приёмников, они, многозначительно вздохнув, клали трубку.

Так как подобные вопросы клиенты нам задают регулярно, это нас не насторожило.

Но однажды нам позвонил начальник службы безопасности с тем же вопросом. На наш стандартный ответ он протянул: «Странно!». Мы поинтересовались, что же произошло, на что он рассказал, что накануне был на даче у друзей и увидел на стройплощадке рядом бетономешалку своего комбината. А ведь в последнее время заказов от частных клиентов не было, тем более в выходной день, что подтвердили и диспетчеры.

При сверке маршрута в программе и путевого листа мы не видели расхождений, пока не запросили данные на более продолжительное время. Выяснилось, что после выезда с территории завода данный автомобиль останавливался в нескольких километрах от комбината, и у оборудования отключалось постоянное питание на несколько минут, после чего машина продолжала движение. Почему у машины в одном и том же месте были проблемы с питанием?Похожее изображение

Вместе со службой безопасности было принято решение установить дополнительный терминал в другой части автомобиля втайне от водителя. Первый же выезд принёс интересные данные: машина выехала на линию и стандартным маршрутом доехала до места, где пропадало питание.

Питание сначала пропало, а потом — о чудо! — два терминала стали показывать движение в разных направлениях. Старый терминал показывал, что машина едет согласно маршрутному листу, а новый — совершенно в другом направлении. Через некоторое время маршруты терминалов сошлись там же, вновь было отключение терминала на непродолжительное время.

На следующий день службой безопасности было принято решение взять недобросовестного водителя с поличным. Сотрудники службы безопасности заняли наблюдательную позицию в месте, где происходят манипуляции с питанием терминала. Там же уже стоял автомобиль Жигули, водителю которого и передал снятый с бетономешалки терминал подозреваемый водитель.

Оказалось, что выехав с базы, водитель бетономешалки доезжал до места встречи со своим товарищем на Жигулях. После этого Жигули ехали выполнять стандартный запланированный маршрут водителя, когда сам водитель бетономешалки ехал на подработки.

Карпушин Константин, инженер технической службы ООО «МониторингАвто».

21.03.2018: Что еще стоит контролировать? Дополнительные датчики

Система мониторинга — это отличный инструмент контроля вашего автопарка и использовать его стоит с максимальной пользой. Сегодня мы расскажем о дополнительных датчиках. Они подключаются к GPS или ГЛОНАСС терминалу и позволяют получать дополнительную информацию о состоянии машины.

Датчик расхода топлива (расходомер)
Это прибор учета, с помощью которого производятся замеры общего объема горючего, проходящего по топливопроводу во время работы автомобиля. Они монтируются непосредственно в топливную систему транспортного средства. Датчик преобразует количество протекающего через него топлива в импульсы. Цена импульса в литрах задается в диспетчерской программе, которая подсчитывает мгновенный расход, л/100 км, л/1 моточас и др.

Датчик уровня топлива в баке
Предназначен для  измерения наполнения бака автомобиля бензином или дизельным топливом. По показаниям такого датчика легко можно определить расход топлива, а так же объемы сливов и заправок.

Датчик нагрузки на оси транспортного средства
Предназначен для контроля массы перевозимого груза. Установка такого датчика позволит избежать перевозки неучтенных грузов, штрафов за превышение разрешенной максимальной массы нагрузки на ось, повышенного износа и даже поломки деталей машины из-за превышения допустимой нагрузки.

Датчик температуры в рефрижераторе

При перевозке продуктов, медикаментов и опасных веществ часто необходимо соблюдение заданного температурного режима. Для того, чтобы водители, диспетчеры и даже заказчики могли контролировать температурные условия на протяжении всего срока транспортировки груза, отслеживая при этом и местоположение транспортного средства, используется датчик температуры. Он измеряет температуру в диапазоне от −55 до +80°С с высокой точностью — всего полградуса.

Датчик присутствия пассажира
При его помощи Вы всегда будете знать сколько людей находилось в салоне автомобиля в любой момент времени. Датчик присутствия пассажира нашел широкое применении в службах «ТАКСИ», где необходимо отличать движение автомобиля с пассажиром от «холостого» пробега. Датчики присутствия пассажира также применяются в логистических компаниях для недопущения нахождения в кабине транспортного средства «сторонних» пассажиров.

Датчик учета моточасов
Он используется для подсчета точного времени работы двигателя. Датчик моточасов необходим там, где списание топлива на работу техники производится по отработанным моточасам. Это дорожная техника, экскаваторы, бульдозеры и т.д. Как правило, затраты на установку датчика учета моточасов окупаются в первый день работы техники.

Датчик вращения
Применяется для контроля вращающихся или движущихся механизмов. Например, бетоновозов. С помощью датчика вращения легко отслеживаются все разгрузки бетоновоза и контролируется его маршрут с включенным «миксером». Он также используется на строительных кранах, бурильной и коммунальной технике.

Реле блокировки двигателя
Устанавливается с целью безопасности (защиты от угона), а так же во избежание нежелательных действий со стороны водителей. В зависимости от модификации транспортного средства, блокируется либо замок зажигания, либо бензонасос.

Это далеко не весь список датчиков, которые можно установить на автомобиль. Все зависит от задач, которые необходимо решить.

Обращайтесь к нашим менеджерам — они подскажут, какое дополнительное оборудование необходимо именно вашей компании.

14.03.2018: Логистика. Исключаем ошибки

Мы знаем, что большой процент машин, на которых стоят наши системы, предназначены для доставки. Значит каждый день в таких компаниях диспетчера строят маршруты, распределяют грузы по машинам и планируют время прибытия.
На рынке много предложений от сервисов, которые автоматизируют логистические процессы.  

Получая оперативные данные о местонахождении автомобилей из нашей системы, было бы странно не попытаться передавать их в логистическую программу.
 
На данный момент мы предлагаем решение по интеграции с одной из лучших логистических программ на рынке, которая позволяет:

— Точно рассчитывать расписание маршрутов с прогнозом прибытия до 15 минут. Расписание рассчитывается с учетом пробок, поэтому полученный график движения является максимально приближенным к реальности.

— Учитывать совместимость грузов. Например, нельзя в одном кузове одновременно перевозить замороженное и охлажденное мясо, заморозку можно перевозить только в рефрижераторе и т. д.

— Проводить анализ по всем заказам компании. Вы можете оперативно сравнить количество заказов от разных клиентов, показатели доходности за разные периоды времени, оценить процент выполнения работ или причины отказов, сравнить экономическую эффективность использования разных автомобилей и многое другое.

— Сводить всю информацию о подрядчикахВы можете оценить эффективность взаимодействия с разными подрядными организациями. Количество выполненных заказов, суммарная прибыль, оперативные показатели, реквизиты, контактные лица — всё представлено информативно, в табличных и графических формах.

— Централизованно управлять системойВся информация о работе транспорта доступна в личном кабинете компании. Сотрудникам предоставляются уникальные учётные записи с разграничением доступа к данным. Кроме того, есть возможность интеграции с уже имеющимися на предприятии  ERP решениями.

— Создавать шаблоны документов. Для каждого элемента бизнес-процесса есть возможность создавать собственные шаблоны документов (Word и Excel) в программе. Разные клиенты требуют предоставления бумажных документов в разных формах — сделайте шаблон один раз и печатные документы будут формироваться программой автоматически.

Для работы с сервисом не требуется дополнительное обучение – все интуитивно понятно. Пользоваться также легко, как и электронной почтой.

Все еще сомневаетесь?

Вот Вам пример. Недавно к нам обратилась одна транспортная компания. Задачи стояли стандартные – оптимизация расходов. В тот момент в компании работало четыре диспетчера, и они с трудом справлялись со своими обязанностями – был слишком большой объем работы. Из-за этого часто возникали путаницы и ошибки.

После подключения сервиса оказалось, что сотрудников на самом деле хватает, и компания легко может брать дополнительные заказы.

Это стало возможным благодаря тому, что диспетчеры стали тратить значительно меньше времени на прокладывание маршрутов (им нужно лишь вбить адрес, остальное делает сервис). А водители в мобильном приложении стали не только видеть маршрут на карте, но и оперативно получать информацию об изменениях в нем, оповещать о выполненной доставке или возникшей проблеме.
У вас есть вопросы?

Мы с радостью расскажем вам о сервисе подробнее. Обращайтесь к нашим менеджерам или оставьте заявку! Не откладывайте на потом! 

05.03.2018: Приглашаем посетить наш стенд на выставке TransRussia/TransLogistica 2018!

Номер стенда компании «МониторингАвто» — E163. Используйте наш промо-код   tr18eNOOD, для получения бесплатного электронный билет на сайте www.transrussia.ru.  Без использования промо-кода посещение выставки – платное.

TransRussia/TransLogistica — это самая крупная в России выставка транспортно-логистических услуг и технологий. Более 20 лет выставка TransRussia/TransLogistica остаётся крупнейшей отраслевой площадкой для широкого круга представителей транспортно-логистического рынка, ставящих задачи по оптимизации процесса грузоперевозок, а также инструментом для поиска выгодных бизнес-партнеров и поставщиков услуг.

С деловой программой выставки можно ознакомиться на сайте www.transrussia.ru

Мы будем рады видеть Вас в числе наших гостей и надеемся, что посещение этого мероприятия окажется для Вас полезным.

02.03.2018: ИСТОРИЯ О РЕВНИВОЙ ЖЕНЕ

В практике сотрудников компании «МониторингАвто» встречаются в том числе и забавные случаи. Однажды к нашему менеджеру обратилась женщина, которая была обеспокоена поведением своего мужа: он постоянно опаздывал на встречи, задерживался допоздна на работе и никак не мог объяснить своё поведение и какие же у него неотложные дела и где он пропадает.

Как любая женщина, она уже думала о самом худшем — об измене!

Сотрудник «МониторингАвто» пытался её успокоить, но безуспешно, поэтому предложил крайнюю меру: просто узнать наверняка, где пропадает её муж, установив на автомобиль супруга GPS-оборудование и отследив все его перемещения.

И вот… семья была спасена! Оказалось, что муж просто «бомбил» в свободное время, зарабатывая на сюрприз жене ко дню рождения!

 

21.02.2018: Установка в деталях! Подробнее о работе компании «МониторингАвто»

У каждой работы своя специфика и особенности. Сегодня мы хотели бы рассказать вам подробнее о нашей работе. Возможно, это поможет лучше ориентироваться в сфере мониторинга, а наша работа станет более понятной и прозрачной.

Компаний, предлагающих услуги по мониторингу, сейчас очень много. Кто-то работает много лет, кто-то совсем недавно. Некоторые из них предлагают свои услуги за «смешные» деньги, пытаясь наработать клиентскую базу, некоторые снижают стоимость за счет методов монтажа. Мы постоянно следим за ситуацией, нам интересны новые методы работы, новые датчики, интересно оборудование других компаний.

Сегодня мы хотели бы рассказать вам об очень важном процессе — установка датчика уровня топлива. Какие способы установки бывают? Какие из них наиболее эффективны?

Классический вариант, он же самый надежный

Как правило, процедура врезки датчика уровня топлива проходит следующим образом: инженеры мониторинговой  компании выезжают к клиенту на машине, которая оборудована насосом и цистерной для топлива.

Автомобиль, на который надо установить ДУТ, должен быть полностью заполнен топливом — по самую горловину. 

Инженер с помощью топливного насоса полностью осушает бак, перекачивая всё топливо в ёмкость. Датчик обрезается под конкретный бак, калибруется и устанавливается.
Для того чтобы данные приборов были точными, каждый датчик уровня топлива проходит тарирование (проверка показаний приборов путем их сравнения с показаниями контрольных данных).

Классический метод тарирования — пролив определенными порциями топлива. Залили 10 литров — сделали контрольный замер, сравнили данные, получаемые в программе. Залили еще 10 литров — опять повторили замер. И так до полного бака. 

Безусловно, такой способ требует от инженеров монтажной бригады достаточной квалификации и опыта. Но зато погрешность в получении данных об объеме заправленного в бак топлива сводится к минимуму.

Другие способы

Однако сегодня становится популярным другие способы тарирования. Например способ тарировки бака, путем измерения его размеров, без пролива топлива.

Делаются два замера. Первый получается при опускании топливомера до дна бака. Второй — это высота горловины бака. Полученные данные заносятся в специальный файл формата Excel, и программа составляет тарировочную таблицу для автомобиля.

Второй способ казалось бы намного проще – занимает намного меньше времени, клиенту не нужно тратиться на полный бак для своего авто.

Плюс ко всему – не нужно высокого профессионализма сотрудников, а значит и стоимость услуг по установке датчика топлива можно сделать значительно ниже. Только есть одно очень большое «НО».

Такой метод может быть применим лишь к новым автомобилям, которые только сошли с конвейера. Когда бак ровный, чистый и им еще никто не пользовался, замеры будут соответствовать действительности.

Но если бак был в эксплуатации, то применяя такой способ можно получить достаточно серьезные погрешности.

Классический способ тарирования баков путем слива/пролива позволяет учитывать все особенности каждого конкретного бака: осадок от топлива, который может образоваться в баке, мелкие вмятины, неровности.

Принцип нашей компании в долгосрочном сотрудничестве с клиентами. Для нас важным фактором является минимизация погрешности в показаниях приборов.

Поэтому мы в компании «МониторингАвто» предпочитаем проводить тарировку классическим методом слива/пролива  топлива.
Да, это дольше и сложнее, но по нашему опыту, наиболее эффективно и качественно.

Как всегда, наши менеджеры готовы ответить на любые вопросы. Обращайтесь!

18.02.2018: Как «закладка» помогает при угоне! Лайфхак

Совсем недавно благодаря системе мониторинга компании «МониторингАвто» удалось найти угнанную машину. Клиент сдает автомобили в аренду. Обыкновенные Солярисы. Мы всегда предупреждаем — ставьте дополнительную страховку — закладки-маячки. Наш клиент подстраховался и последовал нашему совету. Как оказалось не зря.

Суббота. Утро. По программе мониторинга машина находится в Москве, всё вроде бы хорошо. Но тут приходит сообщение с «закладки». Координаты — Ростовская область.

В чем дело..? Клиент выезжает на адрес в Москве — машины нет. Сразу же звонит в полицию. Прибор в это время присылает следующее сообщение — машина в Армавире. Трасса ясна, машина гонит со скоростью 170 км/ч. Ждем реакции полицейских. Все на связи. Наш менеджер находится с клиентом, тех. поддержка отслеживает местонахождение, контролирует работоспособность блока.

Задержали угонщиках в Миниральных Водах. Хорошо, что успели до пересечения границы!

07.02.2018: Обзор рынка тахографов

Как вы прекрасно знаете, грузовой транспорт более 3,5 тонн и пассажирский транспорт, рассчитанный на более чем 16 пассажиров, должны быть оснащены цифровыми тахографами.

На данный момент рынок тахографов сформирован, новые игроки не появляются. Остается выбрать компанию-производителя и модель. Давайте разбираться, в чем их различия?

VDO Continental DTCO 3283
Тахограф известного автомобильного гиганта VDO Continental, разработан специально под стандарт российского шифрования СКЗИ. Прибор собирается в Республике Татарстан по лицензии немецкого производителя и полностью отвечает всем стандартам Российской Федерации.

Говоря о данном тахографе, нужно отметить в первую очередь его безотказность. VDO — первая компания, которая смогла представить функциональную и полностью рабочую версию цифрового тахографа еще в 2006 году.

Как и все устройства контроля режимов труда и отдыха данный, VDO Continental ведет непрерывную запись всех данных.
Тахограф укомплектован жк дисплеем формата 2*16, скоростным принтером, двумя слотами для чип-карт, электронной память, имеет Can, K-line, поддержку звуковых оповещений, запись оборотов двигателя.
Цифровой тахограф Continental VDO DTCO 3283 поддерживает проводную и беспроводную технологию передачи данных на модули обработки и управления.

Помимо этого, имеется простой в работе программный продукт для работы с Андройд устройствами — это DTCO3283 RemoteViewer, который позволяет контролировать, проверять режим труда и отдыха, считывать данные и выводить на печать всю информацию, хранящуюся в цифровом тахографе Continental VDO DTCO 3283.

Технологии, применяемые в данном тахографе, оберегают водителя от штрафов, связанных с ошибочными действиями, которые он может совершить при управлении функциями прибора. Это достигается благодаря правильно выстроенной последовательности команд в меню тахографа, не допускающей ошибки из-за невнимательности, и крестообразном расположении кнопок управления, предохраняющим водителя от случайного нажатия соседней кнопки и выполнения неподходящей команды.

VDO Continental — активно используется в Европе, имеет большой срок обкатки и практически не имеет недочетов.

МЕРКУРИЙ ТА – 001
Популярным контрольным устройством, следящим за режимом деятельности водителя стал тахограф Меркурий ТА-001.

Отличительная особенность данного прибора в том, что он способен передавать по GPRS каналу следующую информацию: местоположение ТС, текущая скорость движения ТС, расстояние и путь ТС, расход топлива ТС.

Данная информация отправляется на специальный мониторинговый сервер, который обрабатывает данные, откуда в последующем их может получить владелец.

На первый взгляд, такая многофункциональность кажется практичной и удобной. С другой стороны, если прибор выходит из строя, то у вас не будет ни тахографа, ни мониторинга.

Наш совет: если вы решили оборудовать системой GPS мониторинга ваши автомобили, ставьте отдельный GPS трекер.

К сожалению, данный прибор не отличается высокой надежностью в отличие от VDO Continental. Еще один минус – большой процент заводского брака. Будем надеяться, что будущие модели «Меркурия» будут качественнее той, которая сегодня представлена на рынке.

ШТРИХ
Цифровой тахограф модели ШТРИХ — ТахоRUS имеет 2 приемника карт, дисплей 160х32, термопринтер и блок СКЗИ. Прибор позволяет регистрировать скорость движения транспортного средства, пройденный им путь, время работы и отдыха водителя.

На дисплее отображается вся актуальная информация и визуальные оповещения. В зависимости от варианта исполнения устройство может быть оснащено приемником ГЛОНАСС/GPS, акселерометром, устройством приема сигналов с ABS, GPRS модем или Bluеtооth приемник. Имеется калибровочный разъем, который применяется и для выгрузки данных.

Скорость этот тахограф может получать от крипто датчика скорости, штатного импульсного датчика, с встроенного приемника ГЛОНАСС/GPS или ABS. Отчеты печатаются термопринтером согласно требований ЕСТР. Имеется возможность использования устройства как системой спутникового мониторинга ТС.

Выбирая данную модель, имейте в ввиду, что для завода-изготовителя «Штрих-М» тахографы не являются основным продуктом. Компания в большинстве своем специализируется на терминалах оплаты и кассовых аппаратах. Поэтому не все детали, элементы продуманы в устройстве до конца.

АТОЛ

Модель проста в эксплуатации и полюбилась водителям простотой интерфейса. Тахограф легко настроить в начале смены, а его яркий дисплей точно показывает количество часов за рулём. АТОЛ интегрирован со многими системами отслеживания положения водителя через GPS, что делает его особо привлекательным для российских перевозчиков.

Печатный отсек имеет удобную эргономику, обеспечивает быструю замену бумаги, а принтер обладает самой высокой скоростью печати среди аналогичных устройств, представленных на рынке.

Использование специализированных разъемов FAKRA для подключения антенн GPRS и GPS/Глонасс, разработанных для использования в автомобильной электронике, обеспечивает быстрое соединение, повышенную механическую прочность и устойчивость к вибрациям. Имеется swot для терминала мониторинга.

В случае с «Атол» мы говорим больше о плюсах, чем о минусах.
Данный тахограф появился на рынке одной из последних, что позволило разработчикам учесть практически все недостатки предыдущих моделей и создать качественный продукт.

Если у Вас остались вопросы по выбору тахографов, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону или оставляйте заявку на сайте.

20.12.2017: Как выбрать систему мониторинга? Читаем инструкцию!

Вы еще раздумываете, ставить ли систему мониторинга? Уже просмотрели множество сайтов, и каждая компания пытается убедить, что именно ее система лучшая? На чем остановиться? Какая между ними разница? 

Любая система мониторинга транспорта, даже самая навороченная, всего лишь инструмент и ее эффективность зависит от правильного применения.

Тем не менее, структура работы систем обычно одинаковая. Это:

Терминалы

Они бывают двух видов:

— основанные на GSM сигнале (это самый доступный и практичный вариант, который работает по средствам установки в терминал sim-карты сотового оператора. Сигнал ловит там, где есть сотовая сеть)

— основанные на спутниковой связи (они дороже и сложнее. Такие терминалы рекомендуется использовать в исключительных случаях, там, где не доступна сотовая связь. В некоторых регионах России это, весьма, актуально)

Все просто, если ваше географическое положение принимает сигналы сотовой связи, то вам подходит первый вариант, если нет — второй.

Обратите внимание на платформу, на которой построено оборудование. От ее надежности зависит работа всей системы.

Например, одним из мировых лидеров в разработке решений в области беспроводных коммуникаций является платформа Sierra Wireless, которая применяется также в авиационной навигации. 

 
Сервер

Терминалы собирают всю информацию с датчиков и вместе со своим местоположением передают ее на сервер компании. Лучше, если у компании он свой. Тогда она несет всю ответственность за сохранность получаемой с терминалов информации.

Программное обеспечение

После установки оборудования на машины компания предоставляет клиенту доступ к серверу. Обычно предлагается облачный сервис по хранению и обработке данных мониторинга.

Здесь важно постоянное обновление предлагаемой программы. Сам факт таких обновлений говорит, что система прогрессирует, развивается и становится лучше.

Плюс ко всему программа должна:

— работать с большим количеством устройств – персональными компьютерами, планшетами, мобильными телефонами;

— быть совместима с любыми протоколами обмена информации;

— быть применима для любого вида транспорта.

В общем, все должно быть просто, понятно и доступно любому человеку!

Комплектующие

Еще один важный момент при выборе системы мониторинга – где производится оборудование.

На рынке есть как зарубежные, так и отечественные предложения. Отметим, что большинство российских систем мониторинга транспорта используют импортные комплектующие, которые делают две-три фирмы в мире. Поэтому существенно отличаться по качеству отечественное оборудование с импортными комплектующими от зарубежного не будет. При этом вы увидите существенную разницу в цене, так как импортная система мониторинга для продажи на рынке России должна пройти таможенную очистку и стать дороже для покупателя.

Если отечественная компания сама производит оборудование на основе импортных комплектующих, стоит уточнить, где и как это происходит.

Собственное производство должно быть полного цикла и с жестким контролем качества каждой произведенной единицы (такие компании обычно предлагают хорошую гарантию на свои системы).

Комплектация 

Терминалы различаются возможностью подключения к ним различных функций. Вот тут и начинается самое интересное. Что еще можно подключить к системе мониторинга? 

— Датчики топлива (с их помощью поступает информация об уровне топлива в баках); 

— Реле блокировки двигателя (необходимы для прерывания электронных цепей проводки автомобиля в случае получения сигнала от центрального модуля охранной системы);

— Диагностический разъем can-шина (позволяет подключиться к бортовому компьютеру машины и определить пробег, температуру двигателя, нагрузку на оси, ремни безопасности и многое другое);

— Концевики дверей (с помощью них включается свет в салоне и сигнализация);

— Моточасы стороннего оборудования, так называемый «Сухой контакт» (например, бетономешалка стоит на месте, но барабан крутится за счет работы двигателя. Расход топлива идет, а машина стоит на месте);

— Возможность ставить машину под охрану при помощи транспондерной метки или прокси-карты;

— Возможность подключения фото- и видеоконтроля, микрофона;

И это не полный список. Всё зависит от задач, которые ставятся клиентом. Например, для одной из компаний мы устанавливали датчики открытия задней двери. Как оказалось, водитель «по дороге» продавал хлеб из машины! А благодаря датчикам удалось отследить где  еще, помимо точек загрузки и отгрузки товара, водитель открывает кузов!

Система мониторинга может быть отличным подспорьем, если продумать, какие функции она должна выполнять.

Подпишитесь на нашу рассылку сейчас и получайте эксклюзивные советы по контролю автопарка!