Каршеринг как бизнес-идея

Добрый день, друзья!
В Москве и Питере набирает популярность услуга каршеринга – краткосрочная аренда автомобиля с поминутной оплатой. Давайте разбираться, чем же так привлекает каршеринг и каково его будущее?
Что нравится потребителю?
Интерес потребителя к каршерингу вполне понятен. При выборе средства передвижения человек в первую очередь отталкивается от нескольких факторов: время в пути, стоимость и удобство.
Последний пункт, в случае с каршерингом, не поддается сомнению. Машину можно бесплатно оставить в любом месте, где разрешена парковка. Каршеринг позволяет не приобретать личный автомобиль и не тратить деньги на его обслуживание.
Чтобы воспользоваться каршерингом необходимо зарегистрироваться в мобильном приложении, после чего можно арендовать машины.
Для города — это хороший вариант разгрузки дорог.
По статистике, одна общественная машина заменяет 10-12 личных.
Стоит ли удивляться, что каршеринговым компаниям дают разные привилегии — к примеру, таким машинам можно безвозмездно парковаться на платных парковках.

Заманчивая бизнес-идея

Если рассматривать каршеринг как бизнес-идею, у нее также есть свои плюсы. Один из главных – невысокая конкуренция на рынке.

За последние годы парк каршеринговых автомобилей вырос в Москве до 2,5 тысяч, планируется увеличить это число до 5 тысяч в 2018-м. А по оценкам Департамента транспорта Москвы, емкость рынка для столицы — 15 тысяч автомобилей. Поэтому, пока идет формирование рынка, можно занять на нем неплохие позиции.

Спрос на услугу также, вероятно, будет расти. Каршеринг пока – новый тренд в потреблении. Он безусловно интересен молодежи, предпочитающей арендовать, а не владеть.

Тем не менее пока что пользователями каршеринга в основном являются специалисты и руководители среднего звена с доходом выше среднего. Это мужчины (80% пользователей) в возрасте 25–45 лет, 30% из них готовы отказаться от личного транспорта в пользу каршеринговых сервисов.

Причем возраст и социальный статус пользователей постепенно будет меняться. С ростом конкуренции на рынке каршеринга стоимость аренды автомобиля начнет падать – а значит, услуга будет доступна для более широкого круга населения.

С ростом популярности возникают трудности:

  • Постепенно увеличивается число водителей, которые нарушают ПДД. А каждая авария – это головная боль для владельцев бизнеса;
  • далеко не все соблюдают внутренние правила компаний и портят машины (прожигают сигаретами салон и т.д);
  • нередки попытки угона;
  • часто встречается мошенничество, в частности, попытки заправить сторонние автомобили по топливной карте каршеринговой компании или создание фальшивых аккаунтов для бесплатной езды;


Мониторинг нужен всем!
Ситуацию спасает система мониторинга автотранспорта. Каршеринговые машины обычно буквально напичканы всевозможными датчиками.
В частности, речь идет о:
  • Датчиках открытия дверей
  • Реле блокировки двигателя
  • «Закладках-маячках», которые помогают при угоне автомобиля
  • Датчиках уровня топлива (которые помогают избежать сливов/недоливов)
На очереди — контроль стиля вождения и датчики табачного дыма в салоне.
Уже сейчас многие компании вводят черные списки клиентов, а также контроль соблюдения водителями скоростного режима.
Не конкурент собственным автопаркам

Многие каршеринговые компании стараются развивать корпоративное направление, предлагая компаниям скидки на использование своих авто.

При этом предложения с грузовыми автомобилями на рынке в данный момент нет и, скорее всего, не будет.

Дело в том, что каршеринг эффективен как совокупность услуг: топливо, обслуживание, бесплатный паркинг. Однако льготы в Москве и других городах распространяются только для легковых автомобилей. К тому же, по законодательству РФ, использование каршеринга с коммерческой целью запрещено.

Единственное, что может появиться при существующих законах, — грузовые перевозки для частных лиц, по примеру фургонов у магазинов в Европе, где покупатель в IKEA может сам довезти свой диван до дома, не дожидаясь доставки.

Безопасность при грузоперевозках. Как ее добиться?

К сожалению, несмотря на то, что на дворе 21 век, придуманы системы мониторинга, охранные предприятия, сигнализации, диспетчерские центры и многое другое, на дорогах России не становится спокойнее. Наоборот, по данным МВД, криминальная ситуация на трассах ухудшилась. Так что сегодня, как и раньше, проблема безопасной перевозки груза стоит остро перед любой компанией. Осложняют ситуацию следующие факторы:

Во-первых это отсутствие ответственности владельцев платных парковок. Водитель в рейсе не может чувствовать себя спокойно даже во время отдыха . На оплачиваемых стоянках часто происходит воровство. При этом владельцы стоянок не несут за этой никакой ответственности.

По статистике, более 20% всех краж происходит именно на стоянках.

Во-вторых тентованные прицепы. Прицепы для грузоперевозок обычно используются тентованные. А значит, вору проще вытащить груз из фуры.

Ну и конечно кражи. Нас впечатлило количество различных вариантов обмана! Ниже мы описали самые популярные.

«Гоп-стоп»

Пожалуй, самый наглый способ. Грабители, особо не скрываясь, подходят к водителям на стоянке и, угрожая жизни, забирают груз.

Водителю претензии не предъявишь — жизнь дороже любого товара.

Для справки, по данным МВД, самые опасные трассы: М7, М51, М53, М55. Чуть получше обстоят дела на М4.

Маскарад

Еще один вариант вооруженного нападения на водителя с «изюминкой». Грабители надевают форму сотрудников ДПС, останавливают машину, затем из рядом стоящего авто выходят несколько вооруженных ребят , в принципе, дальше все понятно …

На стоянке

Зашел водитель в кафешку у обочины пообедать. Возвращается, а груза нет. Пока он пробовал «местную кухню», к машине подъехала вторая фура, в которую злоумышленники сгрузили товар, и исчезли в неизвестном направлении. Особенно актуально для тентованных машин.

«Форсаж»

Есть такие «акробаты», которые залезают на фуру сзади — так, что водитель грузовика этого не видит ( машина злоумышленников находится в слепой зоне), и грабят прямо на ходу, выбрасывая груз на дорогу.

Сзади, на безопасном расстоянии едет автомобиль сообщников, которые собирают этот груз. Как правило, так крадут что-то легкое, например, коробки с сигаретами.

Компании-фальшивки

Злоумышленники регистрируются на крупных порталах по поиску грузов и транспорта (таких, как АТИ) под видом добросовестной организации. Предлагают свои услуги грузовладельцам, подписывают документы, а затем исчезают вместе с грузом.

Смена места разгрузки

Преступники вклиниваются в связь «водитель-диспетчер» и меняют место разгрузки. Объясняется такая необходимость пробками, загруженностью склада и т.д. Водители часто не замечают подвоха, «ведутся» на такие звонки. В итоге мошенники забирают груз.

Сговор с водителями

К сожалению, такие случаи встречаются очень часто. Водитель может идеально отработать четыре рейса, а на пятый скрыться вместе с грузом.

Кража продукции чревата двойными потерями. Помимо того, что грузовладелец лишается своего товара, на рынок в большом количестве выбрасывается его продукция по более низкой, «спекулятивной» цене. В итоге на какое-то время сокращаются продажи.

Из-за большого количества проблем грузоперевозчики и грузовладельцы объединяются в ассоциации , встречаются на конференциях и делятся опытом.

Вместе они выработали несколько рекомендаций, которые помогают снизить риски и улучшить ситуацию:

1. Страхование всех рисков
2. Общая база перевозчиков и водителей.
3. ЭЦП на каждом этапе перевозки груза.
4. Установка комплекса мониторинга автотранспорта.

Что же должно входить в рекомендованный комплект мониторингового комплекса?

По мнению различных ассоциаций грузоперевозчиков, это оптимальный набор функций, которые реально работают.

В дополнение к системе мониторинга можно установить логистическую программу, в которой можно выбирать наиболее удобные маршруты для грузоперевозок, указывать запланированные стоянки, тем самым обеспечивая дополнительный контроль.

Мы стремимся улучшить и облегчить жизнь компаниям, имеющим свой транспорт, в частности тем, кто занимается грузоперевозками и готовы установить мониторинговый комплекс, подключить логистическую программу, застраховать груз!

За всеми подробностями обращайтесь к нашим менеджерам!

ЧП на дороге. Что делать?

Вот такой случай произошел с одним из наших сотрудников под Волгоградом: капот автомобиля задымил так, что можно было снимать эпизод голливудского фильма, машина заглохла – причем, прямо напротив автосервиса, куда ее благополучно удалось «дотолкать».

Оказалось, на «отличных» волгоградских дорогах в автомобиле пробило радиатор, и машина закипела. Мастера смеялись: «Повезло. Еще километров 50 – и заглохли бы в поле». С ремонтом опять же повезло – радиаторы на данную марку автомобиля продавались. «Тут у нас недавно хаммер сломался. Его только через два месяца забрали, когда детали приехали», — опять же рассказывали сотрудники автосервиса. 

Обычно все происходит не столь эффектно и не так удачно для водителя (хотя, как думает наш сотрудник, за московские номера стоимость ремонта ему удвоили). Нужно искать эвакуатор и автосервис, который будет находиться недалеко и за ремонт возьмет приемлемые деньги.
 
На это уходит много времени, а затем еще и ремонт, даже несущественный, выливается в кругленькую сумму. Кроме того, неприятность далеко не всегда требует вызов эвакуатора. Например:

— лопнуло колесо, а запаски нет;
— разрядился аккумулятор;
— не получается разблокировать сигнализацию;
— закончился бензин;
— ключи от авто остались внутри и дверь захлопнулась.
 Что делать в такой ситуации?..
 
Карту «помощи на дорогах» бесплатно хоть раз получал практически каждый владелец машины. Их часто дарят в салонах при покупке авто.
Однако этими картами практически никто не пользуется. Их кладут в бардачок или в права, но когда наступает непредвиденная ситуация, в спешке, о них забывают: звонят знакомым, друзьям, родственникам… Хотя можно просто набрать номер и к вам приедут, ничего не взяв за услуги, потому что они уже оплачены.
 
Если у вас в бардачке карты «помощи на дорогах» не нашлось, советуем приобрести ее у нас и не забывать о ее существовании. 

А есть ли выгода?

Судите сами, в Москве вызов эвакуатора стоит не меньше 2500 рублей. Чтобы к вам приехали зарядить аккумулятор, придется отдать 1500 рублей. Мы же предлагаем приобрести годовую карту помощи всего за 2000 рублей!

Если вдруг случится непредвиденная ситуация, сотрудники компании и бензин Вам подвезут, и аккумулятор зарядят, и с электроникой разберутся, а могут и просто по телефону проконсультировать. Причем, неограниченное количество раз!
 
Помимо тех.помощи и эвакуации по карте предоставляются юридические консультации. В случае ДТП при необходимости на место происшествия выезжает аварийный комиссар, который поможет правильно подготовить документы. Это особенно актуально сегодня, когда автовладельцы должны сами оформлять дорожно-транспортное происшествие.

Сухой контакт. Как работает система мониторинга?

Многие наши клиенты с большим интересом расспрашивают, как именно работает система мониторинга, по какому принципу. Как происходит взаимодействие с датчиками. Мы всегда подробно отвечаем на задаваемые вопросы. И видя такой интерес, решили затронуть эту тему и в наших рассылках.

Сегодня мы хотим рассказать о таком понятии, как «сухой контакт» — это цифровой вход, который при подаче на него напряжения становится активным. Подключение к необходимому нам датчику с помощью «сухого контакта» позволяет понять в каком он состоянии: вкл/выкл. Данные передаются в программу и отображаются в отчете.

В системе мониторинга многие контролирующие датчики работают по принципу «сухого контакта».
Установка таких датчиков простая и недорогая. При этом надежная и позволяющая решать большое число поставленных задач, которые порой кажутся совсем нетривиальными.

Пример из нашей практики

Один из клиентов «МониторингАвто» работает с отходами. Для их откачки используется специальная бочка и насос. Руководители компании хотели определить, «халтурят» ли сотрудники, используя данную технику – есть ли несанкционированные закачки отходов в бочку. Надо было контролировать именно факт и место включения насоса.

Заказчик считал решение данной задачи практически нереальной. По его мнению, нужно было устанавливать в бочку уровнемер, но это решение обречено на провал. Отходы, как правило, субстанция неоднородная по структуре и плотности. Использование уровнемера в таких условиях автоматически приведет к его поломке. Наши сотрудники предложили выехать на место и оценить ситуацию.

Оказалось, что у насоса достаточно простой принцип работы – всего лишь кнопка включения/выключения оборудования. К ней и был подключен датчик на основе «сухого контакта». После его установки в программе стали отображаться время и место включения насоса, что и требовалось клиенту. В итоге заказы стали идти только через диспетчера, а подработки водителей прекратились.

Подобные задачи встают перед нами достаточно часто. Датчики «сухого контакта» обычно применяются в строительной технике (бетономешалки, краны). Например, датчик открытия двери, подъема ковша, тревожная кнопка. На первый взгляд трудно контролируемые моменты оказываются простыми для системы мониторинга.

Однако мы понимаем, что каждый случай уникален. Транспортные средства, дополнительное оборудования у каждой компании разные. Для того, чтобы предложить решение, нам необходимо сначала всё осмотреть и изучить.

Только после этого мы сможем предложить решение, а оно обязательно найдется. И может оказаться значительно проще, чем кажется на первый взгляд.

Обращайтесь к менеджерам «МониторингАвто». Мы всегда рады Вам помочь!

Что еще стоит контролировать? Дополнительные датчики

Система мониторинга — это отличный инструмент контроля вашего автопарка и использовать его стоит с максимальной пользой. Сегодня мы расскажем о дополнительных датчиках. Они подключаются к GPS или ГЛОНАСС терминалу и позволяют получать дополнительную информацию о состоянии машины.

Датчик расхода топлива (расходомер)
Это прибор учета, с помощью которого производятся замеры общего объема горючего, проходящего по топливопроводу во время работы автомобиля. Они монтируются непосредственно в топливную систему транспортного средства. Датчик преобразует количество протекающего через него топлива в импульсы. Цена импульса в литрах задается в диспетчерской программе, которая подсчитывает мгновенный расход, л/100 км, л/1 моточас и др.

Датчик уровня топлива в баке
Предназначен для  измерения наполнения бака автомобиля бензином или дизельным топливом. По показаниям такого датчика легко можно определить расход топлива, а так же объемы сливов и заправок.

Датчик нагрузки на оси транспортного средства
Предназначен для контроля массы перевозимого груза. Установка такого датчика позволит избежать перевозки неучтенных грузов, штрафов за превышение разрешенной максимальной массы нагрузки на ось, повышенного износа и даже поломки деталей машины из-за превышения допустимой нагрузки.

Датчик температуры в рефрижераторе

При перевозке продуктов, медикаментов и опасных веществ часто необходимо соблюдение заданного температурного режима. Для того, чтобы водители, диспетчеры и даже заказчики могли контролировать температурные условия на протяжении всего срока транспортировки груза, отслеживая при этом и местоположение транспортного средства, используется датчик температуры. Он измеряет температуру в диапазоне от −55 до +80°С с высокой точностью — всего полградуса.

Датчик присутствия пассажира
При его помощи Вы всегда будете знать сколько людей находилось в салоне автомобиля в любой момент времени. Датчик присутствия пассажира нашел широкое применении в службах «ТАКСИ», где необходимо отличать движение автомобиля с пассажиром от «холостого» пробега. Датчики присутствия пассажира также применяются в логистических компаниях для недопущения нахождения в кабине транспортного средства «сторонних» пассажиров.

Датчик учета моточасов
Он используется для подсчета точного времени работы двигателя. Датчик моточасов необходим там, где списание топлива на работу техники производится по отработанным моточасам. Это дорожная техника, экскаваторы, бульдозеры и т.д. Как правило, затраты на установку датчика учета моточасов окупаются в первый день работы техники.

Датчик вращения
Применяется для контроля вращающихся или движущихся механизмов. Например, бетоновозов. С помощью датчика вращения легко отслеживаются все разгрузки бетоновоза и контролируется его маршрут с включенным «миксером». Он также используется на строительных кранах, бурильной и коммунальной технике.

Реле блокировки двигателя
Устанавливается с целью безопасности (защиты от угона), а так же во избежание нежелательных действий со стороны водителей. В зависимости от модификации транспортного средства, блокируется либо замок зажигания, либо бензонасос.

Это далеко не весь список датчиков, которые можно установить на автомобиль. Все зависит от задач, которые необходимо решить.

Обращайтесь к нашим менеджерам — они подскажут, какое дополнительное оборудование необходимо именно вашей компании.

Что нас ждет в 2018? Прогноз экспертов

Вот и наступил 2018-й год. И конечно же, всем интересно, каким он будет. Конечно же, всем хочется комфортных условиях, развития бизнеса, роста не цен, а зарплат. Увы, пообещать последнее мы не можем, хотя и были бы не против. Зато можем сделать небольшой обзор наших ожиданий от 2018-го года.

РОСТ РЫНКА ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

Если верить экспертам, пик кризиса в России позади. Уже в прошлом году ситуация на рынке грузоперевозок по сравнению с 2014-2015-м улучшилась. Не будет отставать от предшественника и 2018-й.

Интересно, что в последнее время из-за кризиса, санкций и оживления экономики, как отмечают эксперты, изменилось направление грузовых перевозок. Таким образом, рост отрасли в новом году будут обеспечивать направления и маршруты между российскими регионами. Рост грузопотока в 2018-м будет происходить главным образом за счет китайского направления и в направлении Казахстана.

Что касается внутреннего рынка, то здесь ожидается рост объема перевозок между центром и южными и восточными регионами страны, а также из Сибири в Центральный и Приволжский федеральные округа — развитие торговых связей между регионами стало следствием политики импортозамещения и роста отечественного сельского хозяйства.

РОСТ ЦЕН НА БЕНЗИН

Хоть государство и поддерживает автопром, простых водителей не щадит. В прошлом году было принято решение дважды за 2018-й год поднять акцизы на топливо. Эксперты уже сейчас прогнозирует стоимость литра бензина в районе 50 (!) рублей, что, конечно, существенно ударит по бюджету как грузоперевозчиков, так и обычных граждан.

УВЕЛИЧЕНИЕ АКЦИЗОВ НА НОВЫЕ АВТОМОБИЛИ

Сбор будет зависеть от мощности машины, предполагается ввести 4 категории ставок для двигателей:

· 200–300 лошадиных сил,

· 300–400 л. с.,

· 400–500 л. с.

· более 500 л. с.

Автопроизводителям придется платить соответственно — 897, 925, 965 и 1084 рублей за одну «лошадку». Это новшество неизбежно приведет к росту цен на новые машины — в особенности премиального сегмента.

ПРОХОЖДЕНИЕ ТЕХОСМОТРА

В правительстве набирает силу тренд борьбы с продажей диагностических карт техосмотра, поэтому в 2018 году будут приняты все меры для того, чтобы усложнить жизнь тем операторам, которые продают техосмотры, однако, как часто бывает, жизнь усложнится и у тех, кто не продает. Так или иначе число тех, кто купил техосмотр будет снижаться, а значит будут расти очереди на пунктах государственного ТО. Поэтому проходить техосмотр в 2018 году скорее всего станет сложнее.

В правительстве также многие говорят о введении специальной видеофиксации прохождения ТО. К диагностической карте будут прикладываться несколько фото, как автомобиль проходил техосмотр. Также чиновники хотят ввести штраф за отсутствие техосмотра транспортного средства.

ИЗМЕНЕНИЯ В ПОЛИСЕ ОСАГО

Главное новшество — появление на бланке QR-кода в верхнем правом углу, позволяющего получать сведения о страховке в онлайновом режиме. Предполагается, что это поможет бороться с поддельными автостраховками. Новая форма вводится с 1 января 2018 г.

С 1 июля стоимость полиса ОСАГО будет регулироваться самим страховщиком. Раньше цена определялась Центробанком. Однако теперь ЦБ устанавливает только пределы цен полисов.

Страховщики же вправе выбирать размеры пяти параметров, которые будут влиять на формирование стоимости страховки. В эту пятерку войдут такие коэффициенты:

  • Возраст и стаж водителя ТС;
  • Территориальный коэффициент;
  • Мощность двигателя ТС;
  • Использование прицепа;
  • Ограничения по допуску к управлению ТС.

Картинки по запросу прогноз 2018 рынка

НОВЫЕ ДОРОЖНЫЕ ЗНАКИ

Наиболее необычное изменение в ПДД – это появление нового дорожного знака и нового понятия «зона успокоенного движения». Если раньше минимальный порог скорости для автотранспорта 20 км/час был установлен в жилых зонах, то теперь появятся новые зоны, в которых ограничение скорости будет составлять 10-20 км/час.

Точного определения понятия «зона успокоенного движения» пока нет, но вероятно, что получат его места массового скопления людей, зоны расположенные вблизи с дошкольными и школьными учреждениями. В таких зонах пешеходы смогут пересекать проезжую часть в любом удобном месте, не опасаясь получить штраф за нарушение правил дорожного движения.

ШТРАФЫ ПО ВИДЕО ОТ ТРЕТЬИХ ЛИЦ

С 2018 г. водителей могут административно наказывать за нарушения ПДД по видеодокументам, представленным случайными свидетелями. ГИБДД планирует повсеместно запустить мобильное приложение «Народный инспектор», прошедшее апробацию в Москве и Татарстане.

ТОЛЬКО ЖЕЛТЫЕ ТАКСИ

В 2018 году все московские машины такси будут желтыми. Это связано с тем, что в этом году заканчиваются последние разрешения на таксомоторную деятельность, которые компании получили пять лет назад. Их выдавали службам такси независимо от цвета их автопарка. Но начиная с июня 2013 года в соответствии с городским законом «О легковом такси в Москве» разрешения оформляются только на желтые автомобили. К единому внешнему виду машины решили привести для того, чтобы пассажиры легко могли отличить легальное такси от нелегального.

Поможет ли реформа техосмотра? Мнение эксперта

Правительство России готовится к проведению масштабной реформы в области обязательного технического смотра автомобилей. В данный момент вместо техосмотра водители проходят диагностику и получают диагностические карты, на основании которых оформляется страховка. Очень часто эти карты покупаются.

В ГИБДД утверждают, что только за десять месяцев этого года количество ДТП из-за неисправных машин выросло на 16,5%. За последние пять лет число фактически проведенных техосмотров сократилось на 20–33%. И все потому, что он перестал быть обязательным.

По мнению исполнительного директора «МониторингАвто» Сергея Скнарина введение новых правил вряд ли кардинально изменит ситуацию на дорогах:

«Около четверти российских водителей просто покупают диагностическую карту, как раньше покупали талон техосмотра, хотя тогда были штрафы и камеры. На мой взгляд, как покупали, так и будут покупать. Если сейчас введут новые правила, на какое-то время это поможет, пока водители не придумают, как их обходить. и со временем все опять вернется к текущей ситуации. Надо менять не порядки, а менталитет людей, чтобы они понимали: езда на неисправном автомобиле угрожает не только их безопасности, но и безопасности окружающих. В любом случае, талон ТО или ДК делается на год, а с учетом того, что средний возраст автомобилей превысил 12.5 лет, а это весьма ощутимо для машины — неисправность может возникнуть в любой момент и стать абсолютной неожиданностью для всех».

Фиксировать нарушения ПДД можно будет с помощью приложения

Совсем скоро каждый россиянин сможет почувствовать себя сотрудником ГИБДД, поскольку нарушение ПДД можно будет фиксировать, используя специальное приложение. Вся необходимая информация по нему будет размещена на портале госуслуг. Впрочем, дело это не из дешевых. На разработку мобильного приложения требуется два с половиной миллиарда (!) рублей. В качестве разработчика, скорее всего, выступит ПАО «Ростелеком».

Помимо непосредственно самого видео пользователь должен будет также сообщить время и координаты съемки. Вся информация, поступающая через приложение, перед тем, как отправиться в ГИБДД, будет проходить проверку. Финальное решение, выписывать ли штраф, в любом случае принимает инспектор.

Добавлю, что предложение о разработке приложения и внесении поправок в Кодекс административных правонарушений поступило от МВД и было одобрено правительством.

Сколько пассажиров перевез таксист? Контролировать легко!

Таксист – не самая высокооплачивая работа. Неудивительно, что многие водители, работая в официальной «конторе», ищут и обычно находят способы, как подхалтурить во время рабочего дня. Скажем, подвезти попутчика и не отчитаться за него диспетчеру. А значит, забрать всю выручку себе.

С подобной проблемой столкнулся наш клиент – владелец таксопарка, у которого в начале года без особых на то причин упали доходы.

Специалисты «МониторингАвто» помимо стандартной системы мониторинга также установили на автомобили клиента датчики контроля пассажиров. Их разместили под каждым из пассажирских кресел, а затем в конце месяца на основании полученных данных составили отчет по факту и времени наличия пассажиров в автомобиле.

Как и опасался наш клиент, цифры из отчета и информация, представленная водителями, существенно разнилась. С недобросовестными водителями провели разъяснительную беседу, и доходы компании уже в следующем месяце вернулись на прежний уровень.

Кейс

Мы всегда стараемся плотно сотрудничать с нашими клиентами и очень рады получать от них положительные отзывы.

С одной, часто встречающейся проблемой столкнулось руководство крупной транспортной компании

В автопарке были исключительно грузовые автомобили и, судя по увеличению расходов на топливо и некоторым другим косвенным признакам, возникли подозрения, что водители «бомбят». Доказать это никак не удавалось. Каждый раз находились разумные аргументы и объяснения, почему потрачено больше топлива, чем планировалось.

Чтобы наверняка выяснить, насколько чисты сотрудники компании, помимо системы мониторинга, на автомобили были также подключены фотокамеры.

В принципе, с задачей справилась бы и просто система мониторинга, однако фотофиксация позволила наглядно продемонстрировать водителям доказательства их несанкционированных действий. И тут уже отвертеться им не удалось. Виновные были пойманы «с поличным». После чего подобные инциденты прекратились.

Как вы относитесь к подобному контролю? Допустимо ли для вас, чтобы наемные водители подрабатывали?