Блог «МониторингАвто»

18.02.2018: Как «закладка» помогает при угоне! Лайфхак

Совсем недавно благодаря системе мониторинга компании «МониторингАвто» удалось найти угнанную машину. Клиент сдает автомобили в аренду. Обыкновенные Солярисы. Мы всегда предупреждаем — ставьте дополнительную страховку — закладки-маячки. Наш клиент подстраховался и последовал нашему совету. Как оказалось не зря.

Суббота. Утро. По программе мониторинга машина находится в Москве, всё вроде бы хорошо. Но тут приходит сообщение с «закладки». Координаты — Ростовская область.

В чем дело..? Клиент выезжает на адрес в Москве — машины нет. Сразу же звонит в полицию. Прибор в это время присылает следующее сообщение — машина в Армавире. Трасса ясна, машина гонит со скоростью 170 км/ч. Ждем реакции полицейских. Все на связи. Наш менеджер находится с клиентом, тех. поддержка отслеживает местонахождение, контролирует работоспособность блока.

Задержали угонщиках в Миниральных Водах. Хорошо, что успели до пересечения границы!

Фото МониторингАвто.

07.02.2018: Обзор рынка тахографов

Как вы прекрасно знаете, грузовой транспорт более 3,5 тонн и пассажирский транспорт, рассчитанный на более чем 16 пассажиров, должны быть оснащены цифровыми тахографами.

На данный момент рынок тахографов сформирован, новые игроки не появляются. Остается выбрать компанию-производителя и модель. Давайте разбираться, в чем их различия?

VDO Continental DTCO 3283
Тахограф известного автомобильного гиганта VDO Continental, разработан специально под стандарт российского шифрования СКЗИ. Прибор собирается в Республике Татарстан по лицензии немецкого производителя и полностью отвечает всем стандартам Российской Федерации.

Говоря о данном тахографе, нужно отметить в первую очередь его безотказность. VDO — первая компания, которая смогла представить функциональную и полностью рабочую версию цифрового тахографа еще в 2006 году.

Как и все устройства контроля режимов труда и отдыха данный, VDO Continental ведет непрерывную запись всех данных.
Тахограф укомплектован жк дисплеем формата 2*16, скоростным принтером, двумя слотами для чип-карт, электронной память, имеет Can, K-line, поддержку звуковых оповещений, запись оборотов двигателя.
Цифровой тахограф Continental VDO DTCO 3283 поддерживает проводную и беспроводную технологию передачи данных на модули обработки и управления.

Помимо этого, имеется простой в работе программный продукт для работы с Андройд устройствами — это DTCO3283 RemoteViewer, который позволяет контролировать, проверять режим труда и отдыха, считывать данные и выводить на печать всю информацию, хранящуюся в цифровом тахографе Continental VDO DTCO 3283.

Технологии, применяемые в данном тахографе, оберегают водителя от штрафов, связанных с ошибочными действиями, которые он может совершить при управлении функциями прибора. Это достигается благодаря правильно выстроенной последовательности команд в меню тахографа, не допускающей ошибки из-за невнимательности, и крестообразном расположении кнопок управления, предохраняющим водителя от случайного нажатия соседней кнопки и выполнения неподходящей команды.

VDO Continental — активно используется в Европе, имеет большой срок обкатки и практически не имеет недочетов.

МЕРКУРИЙ ТА – 001
Популярным контрольным устройством, следящим за режимом деятельности водителя стал тахограф Меркурий ТА-001.

Отличительная особенность данного прибора в том, что он способен передавать по GPRS каналу следующую информацию: местоположение ТС, текущая скорость движения ТС, расстояние и путь ТС, расход топлива ТС.

Данная информация отправляется на специальный мониторинговый сервер, который обрабатывает данные, откуда в последующем их может получить владелец.

На первый взгляд, такая многофункциональность кажется практичной и удобной. С другой стороны, если прибор выходит из строя, то у вас не будет ни тахографа, ни мониторинга.

Наш совет: если вы решили оборудовать системой GPS мониторинга ваши автомобили, ставьте отдельный GPS трекер.

К сожалению, данный прибор не отличается высокой надежностью в отличие от VDO Continental. Еще один минус – большой процент заводского брака. Будем надеяться, что будущие модели «Меркурия» будут качественнее той, которая сегодня представлена на рынке.

ШТРИХ
Цифровой тахограф модели ШТРИХ — ТахоRUS имеет 2 приемника карт, дисплей 160х32, термопринтер и блок СКЗИ. Прибор позволяет регистрировать скорость движения транспортного средства, пройденный им путь, время работы и отдыха водителя.

На дисплее отображается вся актуальная информация и визуальные оповещения. В зависимости от варианта исполнения устройство может быть оснащено приемником ГЛОНАСС/GPS, акселерометром, устройством приема сигналов с ABS, GPRS модем или Bluеtооth приемник. Имеется калибровочный разъем, который применяется и для выгрузки данных.

Скорость этот тахограф может получать от крипто датчика скорости, штатного импульсного датчика, с встроенного приемника ГЛОНАСС/GPS или ABS. Отчеты печатаются термопринтером согласно требований ЕСТР. Имеется возможность использования устройства как системой спутникового мониторинга ТС.

Выбирая данную модель, имейте в ввиду, что для завода-изготовителя «Штрих-М» тахографы не являются основным продуктом. Компания в большинстве своем специализируется на терминалах оплаты и кассовых аппаратах. Поэтому не все детали, элементы продуманы в устройстве до конца.

АТОЛ

Модель проста в эксплуатации и полюбилась водителям простотой интерфейса. Тахограф легко настроить в начале смены, а его яркий дисплей точно показывает количество часов за рулём. АТОЛ интегрирован со многими системами отслеживания положения водителя через GPS, что делает его особо привлекательным для российских перевозчиков.

Печатный отсек имеет удобную эргономику, обеспечивает быструю замену бумаги, а принтер обладает самой высокой скоростью печати среди аналогичных устройств, представленных на рынке.

Использование специализированных разъемов FAKRA для подключения антенн GPRS и GPS/Глонасс, разработанных для использования в автомобильной электронике, обеспечивает быстрое соединение, повышенную механическую прочность и устойчивость к вибрациям. Имеется swot для терминала мониторинга.

В случае с «Атол» мы говорим больше о плюсах, чем о минусах.
Данный тахограф появился на рынке одной из последних, что позволило разработчикам учесть практически все недостатки предыдущих моделей и создать качественный продукт.

Если у Вас остались вопросы по выбору тахографов, обращайтесь к нашим менеджерам по телефону или оставляйте заявку на сайте.

31.01.2018: Проверьте тахографы на своем транспорте

Напоминаем Вам, что с 1 января 2018 года все транспортные средства категории N2, N3, М2 и М3 должны быть оснащены цифровыми тахографами, с блоком СКЗИ или ЕСТР!
Это последний этап оснащения транспортных средств тахографами согласно Приказу Минтранса №273 от 21.08.2013.

Устанавливать разрешено два типа цифровых тахографов:

1. Имеющие Международный сертификат соответствия и удовлетворяющие требованиям ЕСТР (Европейские тахографы, предустановлены на большинстве европейских автомобилей).Внимание! Данные тахографы можно устанавливать только при допуске к международным перевозкам, включая Казахстан и Белоруссию.

2. Имеющие в своем составе блок криптозащиты — СКЗИ. Они действуют только на территории РФ.

Один из самых частых вопросов: нужно ли менять к 1 января 2018г. цифровые тахографы с ЕСТР на тахографы с СКЗИ?

Ситуация следующая. Если транспортное средство, пересекает границу Российской Федерации, то оно осуществляет международную перевозку.

Вам необходимо оформить карточку допуска транспортного средства к международным перевозкам, в этом случае можно просто поддерживать в рабочем состоянии ЕСТР тахограф, полностью отвечая требованиям приказов Минтранса.

Если Вы не выезжаете за границы РФ, но на транспорте установлен тахограф с блоком ЕСТР,  то необходимо его заменить на тахограф с блоком СКЗИ до 01 января 2018г.

Законодательные требования

Как вы понимаете, цена тахографа и сумма, в которую обходится его эксплуатация, – совершенно разные вещи, поэтому при покупке тахографа вопрос экономической выгоды нужно рассматривать комплексно.

Транспортные организации, которые понимают, что тахограф – это прибор для контроля режимов труда и отдыха водителей, а не для бесконечного обслуживания, ремонта, перепрошивок и новых забот с машиной, всегда остаются в выигрышной ситуации.

Также нельзя забывать, что существуют законодательные требования, которым тахограф должен отвечать:

— Наличие на модель тахографа сертификата соответствия требованиям Технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011;

— Наличие модели тахографа в перечне ФБУ «Росавтотранс»;

— Наличие на модель тахографа сертификата электромагнитной совместимости компонентов транспортного средства: сертификат соответствия единым глобальным Правилам ЕЭК ООН № 10 и/или сертификат соответствия ГОСТ Р 41.10-99 «Единообразные предписания, касающиеся официального утверждения транспортных средств в отношении электромагнитной совместимости»;

— Наличие на модель тахографа свидетельства утверждения типа средства измерения, наличие на каждый тахограф действующего сертификата о метрологической поверке;

— Для автомобилей, перевозящих опасные грузы: наличие сертификата для работы в опасных средах, предусмотренного требованиями ДОПОГ для приборов неотключаемых при выключении зажигания.

Где установить?

Наша компания готова провести весь комплекс работ по установке и обслуживанию тахографов.

— Мы сделаем всё (поставку, монтаж, активацию и калибровку) в кратчайшие сроки и по доступным ценам.

— Не надо никуда ехать, монтажная бригада приедет на вашу территорию.

— Работаем со всеми производителями тахографов

— У нас есть все необходимые лицензии и разрешения

30.01.2018: ОСАГО в этом году подорожает. И коснется это больше всего регионов! Мнение эксперта

Освобождение ОСАГО от госрегулирования сделает цены на обязательную «автогражданку» более справедливыми, но они однозначно вырастут. При этом в Минфине обещают не допустить масштабного и серьезного роста. Правда, ответственность за это возложена на Центробанк, который и устанавливает тарифы.
 
— Все давно знают, что страховым невыгодно делать ОСАГО, и они постоянно разрабатывают новые схему, чтобы минимизировать свои убытки. По большому счету ничего не изменится — раньше было государственное регулирование цены, теперь будет Центробанк тарифы сдерживать, т.е. регулирование все равно никуда не уйдет, — отмечает исполнительный директор «МониторингАвто» Сергей Скнарин. — Судя по всему, в основном это коснется регионов, где страховые терпят серьезные убытки. Точнее, те регионы, где страховка сейчас самая дешевая. К сожалению, и на автовладельцев в этих регионах изменения повлияют больше всего, потому что, как известно, уровень дохода за пределами Москвы и МО у населения 
значительно меньше. Зато, возможно, не будет иметь смысла регистрировать машину на своего дедушку, чтобы платить за ОСАГО по меньшему тарифу.Картинки по запросу осаго
 
Напомним, либерализация тарифов, которую потребовали страховщики, должна занять два-три года. Центробанк этой весной обещает представить так называемую «дорожную карту» либерализации тарифов по ОСАГО, которая предусматривает постепенный полный отказ от госрегулирования «автогражданки».
 
Уже в этом году стоимость полиса ОСАГО может вырасти: первый этап либерализации намечен на июль 2018 года. При этом резкий скачок тарифов произойдет на первом этапе.Сами страховщики предложили два варианта либерализации рынка ОСАГО. Они различаются в нюансах и предусматривают значительное повышение максимального тарифа (до 20–30 тысяч рублей). В ЦБ заявили, что такого роста тарифов Банк не допустит.

17.01.2018: ИСТОРИЯ ПРО ВЕЧНЫЙ ОБЪЕЗД

«У меня есть знакомый Игорь, имеющий небольшой бизнес по перевозке и доставке продуктов питания в регионы. Однажды он пожаловался мне на то, что в его фирме завёлся нечестный водитель, который по ощущениям обманывает, но уличить никак не получается, подозрения остаются неподтверждёнными.
 
Посудите сами, крайне подозрительно выглядит такая ситуация: водитель ехал куда-то и вдруг оказывалось, что транзит через город грузовому транспорту закрыт и нужно ехать в объезд, а ведь это дополнительный километраж и, соответственно, расход топлива!Картинки по запросу объезд
 
Я предложил поставить на машину нашу систему: терминал мониторинга и датчик контроля топлива, скрыть этот факт от водителя и отправить его в рейс, на что Игорь с радостью согласился. Через неделю мы встретились с ноутбуком в кафе и стали анализировать весь рейс машины: по какой трассе ехал, через какие города, с какой скоростью, сколько израсходовал топлива.
 
Благодаря системе удалось понять, что он вовсе не ездил в объезд, а просто стоял на парковке, сливал «потраченное» топливо и, да, обманывал своего начальника. Подозрения Игоря полностью подтвердились, и он с ужасом подсчитывал, сколько этот водитель наворовал у него за всё время работы.
 
У этой истории классический счастливый конец: водителя-обманщика уволили, взыскав с него упущенную выгоду, а фирма Игоря продолжает работать с нашей системой. Дела его идут значительно лучше, деньги, которые бы у него могли украсть нерадивые водители, он направил на расширение бизнеса: докупил ещё машин, установил на них терминалы и спокойно «мониторит» свой бизнес» — Евгений Артамонов, менеджер коммерческой службы ООО «МониторингАвто».
 
#monitoring #auto #авто #отчет #фото #мониторингавтотранспорта #грузовик #водитель #топливо #слив #датчик #автопарк

14.01.2018: Осторожно, мошенники: цепочка посредников

Компания «Яблочко» заказывает у транспортной компании «Дорога» перевозку партии яблок и заключает с ней договор.

Транспортная компания вправе для выполнения заказа воспользоваться услугами сторонних организаций, что она и делает, передавая заказ компании «Фура», которая оказывается фирмой — однодневкой.

«Фура» берет заказ, особо не торгуясь. И точно также заказывает услуги по перевозки груза у компании «Грузовик», которая на самом деле сообщник «Фуры» и вторая компания — однодневка. «Грузовик» уже ищет реального перевозчика, предлагая цену, выше рыночной за подобные услуги.

Мотивация проста – денег много, товар доставить нужно срочно. Кто же откажется поработать за большие деньги? Вот и компания — грузоперевозчик «Перегруз» соглашается.

«Перегруз» выполняет заказ компании «Яблочко». Та довольна и оплачивает услуги компании «Дорога». Та тоже довольна, так как свои деньги получила и поделилась с «Фурой», которая в свою очередь никому ничего не платит.

А «Перегруз» ждет денег, списывая задержку на медленную работу банка. Затем начинает звонить в компанию «Грузовик». Там говорят, что якобы они сами денег от «Фуры» не получили, начали судебное разбирательство и просят подождать.

«Перегруз» ждет еще и еще… Наконец его терпение заканчивается и по цепочке он добирается до основного заказчика – «Яблочка», который разводит руками: «Мы же все сразу оплатили. Вот, смотрите документы!».
Компании — перевозчику ничего не остается, как судится с «Грузовиком». Но только пока дело дойдет до суда «Грузовик» и «Фура» успеют не раз обмануть перевозчиков. А потом исчезнуть.

 

20.12.2017: Как выбрать систему мониторинга? Читаем инструкцию!

Вы еще раздумываете, ставить ли систему мониторинга? Уже просмотрели множество сайтов, и каждая компания пытается убедить, что именно ее система лучшая? На чем остановиться? Какая между ними разница? 

Любая система мониторинга транспорта, даже самая навороченная, всего лишь инструмент и ее эффективность зависит от правильного применения.

Тем не менее, структура работы систем обычно одинаковая. Это:

Терминалы

Они бывают двух видов:

— основанные на GSM сигнале (это самый доступный и практичный вариант, который работает по средствам установки в терминал sim-карты сотового оператора. Сигнал ловит там, где есть сотовая сеть)

— основанные на спутниковой связи (они дороже и сложнее. Такие терминалы рекомендуется использовать в исключительных случаях, там, где не доступна сотовая связь. В некоторых регионах России это, весьма, актуально)

Все просто, если ваше географическое положение принимает сигналы сотовой связи, то вам подходит первый вариант, если нет — второй.

Обратите внимание на платформу, на которой построено оборудование. От ее надежности зависит работа всей системы.

Например, одним из мировых лидеров в разработке решений в области беспроводных коммуникаций является платформа Sierra Wireless, которая применяется также в авиационной навигации. 

 
Сервер

Терминалы собирают всю информацию с датчиков и вместе со своим местоположением передают ее на сервер компании. Лучше, если у компании он свой. Тогда она несет всю ответственность за сохранность получаемой с терминалов информации.

Программное обеспечение

После установки оборудования на машины компания предоставляет клиенту доступ к серверу. Обычно предлагается облачный сервис по хранению и обработке данных мониторинга.

Здесь важно постоянное обновление предлагаемой программы. Сам факт таких обновлений говорит, что система прогрессирует, развивается и становится лучше.

Плюс ко всему программа должна:

— работать с большим количеством устройств – персональными компьютерами, планшетами, мобильными телефонами;

— быть совместима с любыми протоколами обмена информации;

— быть применима для любого вида транспорта.

В общем, все должно быть просто, понятно и доступно любому человеку!

Комплектующие

Еще один важный момент при выборе системы мониторинга – где производится оборудование.

На рынке есть как зарубежные, так и отечественные предложения. Отметим, что большинство российских систем мониторинга транспорта используют импортные комплектующие, которые делают две-три фирмы в мире. Поэтому существенно отличаться по качеству отечественное оборудование с импортными комплектующими от зарубежного не будет. При этом вы увидите существенную разницу в цене, так как импортная система мониторинга для продажи на рынке России должна пройти таможенную очистку и стать дороже для покупателя.

Если отечественная компания сама производит оборудование на основе импортных комплектующих, стоит уточнить, где и как это происходит.

Собственное производство должно быть полного цикла и с жестким контролем качества каждой произведенной единицы (такие компании обычно предлагают хорошую гарантию на свои системы).

Комплектация 

Терминалы различаются возможностью подключения к ним различных функций. Вот тут и начинается самое интересное. Что еще можно подключить к системе мониторинга? 

— Датчики топлива (с их помощью поступает информация об уровне топлива в баках); 

— Реле блокировки двигателя (необходимы для прерывания электронных цепей проводки автомобиля в случае получения сигнала от центрального модуля охранной системы);

— Диагностический разъем can-шина (позволяет подключиться к бортовому компьютеру машины и определить пробег, температуру двигателя, нагрузку на оси, ремни безопасности и многое другое);

— Концевики дверей (с помощью них включается свет в салоне и сигнализация);

— Моточасы стороннего оборудования, так называемый «Сухой контакт» (например, бетономешалка стоит на месте, но барабан крутится за счет работы двигателя. Расход топлива идет, а машина стоит на месте);

— Возможность ставить машину под охрану при помощи транспондерной метки или прокси-карты;

— Возможность подключения фото- и видеоконтроля, микрофона;

И это не полный список. Всё зависит от задач, которые ставятся клиентом. Например, для одной из компаний мы устанавливали датчики открытия задней двери. Как оказалось, водитель «по дороге» продавал хлеб из машины! А благодаря датчикам удалось отследить где  еще, помимо точек загрузки и отгрузки товара, водитель открывает кузов!

Система мониторинга может быть отличным подспорьем, если продумать, какие функции она должна выполнять.

16.12.2017: Осторожно, мошенники! Обман по мобильному

Еще одна интересная схема мошенничества – связана с подменой номеров телефонов. Мошенники вклиниваются в цепочку клиент — грузоперевозчик.
Компания «Яблочко» заказала перевозку машины яблок из Подольска в Москву. В столице груз должен был принимать Сергей Иванович. Ему сообщили, что водитель Анатолий яблоки в фуру загрузил, с документами все в порядке, оплата по договору по безналичному расчету, груз застрахован. В общем, боятся нечего. А также передали телефон водителя.

Сергей Иванович был на связи с Анатолием весь вечер и даже ночь, так что утром, ожидая машину, выглядел ужасно уставшим. Но Анатолий все не ехал. Сергей Иванович набрал ему. В ответ: «Пробил колесо на МКАДе, скоро буду».

Однако затем на звонки он отвечать перестал. Сергей Иванович насторожился, позвонил в Подольск, там дали контакты фирмы. Оказалось, водителя они действительно отправляли, все документы верны.

Только номер телефона у водителя другой. Все это время Сергей Иванович общался с мошенником (!), который от лица «Яблочко» обратился в транспортную компанию и заказал машину. А затем предоставил в «Яблочко» контакты водителя, только со своим телефоном.

В свою очередь, всю дорогу до Москвы с Анатолием разговаривал тот же мошенник. И при подъезде к столице попросил разгрузить товар в другом месте и предложил рассчитаться на месте.

Здесь сработала уже бдительность водителя, который удивился оплате и тому, что печати на документах не совпадали. В конкретном случае злоумышленников поймали. Но, увы, так происходит далеко не всегда…

13.12.2017: Как получить пропуск на въезд в Москву? «МониторингАвто» поможет!

Как вы знаете, с марта 2013 года введено ограничение на въезд грузового транспорта в пределы Москвы. Для передвижения грузовика необходимо получить официальный пропуск. 


 
Что изменилось в 2017-м?

Главное и единственное изменение в законах, касающееся передвижения грузовых автомобилей по Москве, связано с экологией. С 1 января 2017 года въезд в столицу закрыт для грузового автотранспорта класса ниже Евро-2. Срок вступления запрета в силу неоднократно переносился. Но в итоге он все-таки был введен. 

Как получить пропуск?

Казалось бы – все просто. Чтобы оформить пропуск в столицу, можно подать документы через электронный запрос на портале государственных услуг. Однако на самом деле для большинства водителей все оказывается не так легко. Для электронного оформления пропуска необходимы электронная цифровая подпись, а также сканированные копии документов, сделанные по целому списку технических требований. Простые фотографии бумаг к рассмотрению не принимаются. Плюс ко всему — в российской глубинке даже чиновники не знают, что такое электронная подпись!

Даже если документы собраны верно, грузоперевозчик на ровном месте может получить отказ. Известен случай, когда компания, перевозившая сладости из Удмуртии, раз за разом получала отказы в получении пропуска. В конце концов чиновники просто посоветовали бизнесменам поменять огромный грузовик на несколько маленьких «газелей». При этом с экономической точки зрения использование фуры гораздо выгоднее. Кто поможет?

Если вы попали в подобную ситуацию:

  • У Вас не получается оформить заявление на пропуск;
  • Департамент отказал в выдаче пропуска на ваш грузовой транспорт;
  • У вас нет времени или возможности разбираться в новшествах закона, проходить весь процесс оформления самостоятельно.

Обратитесь в «МониторингАвто». Наши специалисты оформят пропуск сроком на 1 год в любой зоне Москвы (МКАД, ТТК, СК) за 4 рабочих дня.

От Вас потребуется лишь минимальный пакет документов: 

— паспорт транспортного средства
— свидетельство о регистрации транспортного средства
— водительское удостоверение
— диагностическая карта
— паспортные данные
— экологический класс ЕВРО 3 и выше.

А если без запретов?

Специалисты говорят, что решить проблему грузовиков на МКАД можно не запретами, а организацией хорошо оборудованных и удобных стоянок для дальнобойщиков, где они могут переждать то время, когда въезд в город запрещен.

Ежесуточно в Москву и Московскую область направляются более 30 тысяч грузовиков. Имеющиеся стоянки вмещают около 9-10 тысяч машин, но они слишком дороги и расположены в неудобных местах.

Раньше процедура въезда, разгрузки и выезда из региона у перевозчиков занимала 1-2 дня, сегодня водителям приходится ждать 3-4 дня.

Нехитрые подсчеты говорят о том, что каждый день в ближайшем Подмосковье примерно 45 тысяч неприкаянных тяжелых машин ожидают въезда в город. Отдыхать водители предпочитают не в мотелях, а в кабинах своих фур, которые они ставят на обочинах подмосковных дорог, перекрывая движение транспорта. А пока ..

Обращайтесь к нашим менеджерам за оформлением пропусков! Мы всегда Вам поможем!

04.12.2017: Осторожно, мошенники! «Выкупай документы»

Продолжаем делиться с Вами схемами, которыми пользуются мошенники, чтобы обмануть добропорядочных грузоперевозчиков и водителей. Сегодня рассказываем об очень неприятном варианте.

«Выкупай документы»

В компанию поступил заказ на перевозку. К клиенту отправляют машину с водителем. На проходной у водителя просят документы, он спокойно отдает паспорт или водительское удостоверение, документы на машину. Вроде бы ничего удивительного – нужно оформить пропуск.

Человек с документами уходит, а потом раздается звонок: «Нужны документы? Плати!»
И здесь уже водителю решать, идти на поводу у мошенника или потратить время, и восстановить документы.

Картинки по запросу документы на машину

Подпишитесь на нашу рассылку сейчас и получайте эксклюзивные советы по контролю автопарка!