Блог «МониторингАвто»

13.06.2017: Исчезающее горючее…

Мы много говорим про сливы топлива и всевозможных ухищрениях водителей. Но совсем недавно к нам обратилась топливная компания с нетривиальной задачей.

У руководства возникли подозрения, что качество бензина в цистерне резко ухудшается, пока она переезжает из пункта А в пункт В.Сомнения появились после того, как качество топливо на заправке стало резко падать и начали поступать жалобы от клиентов.

Водители в свою очередь уверяли, что никаких манипуляций с цистерной перед тем, как передать топливо на бензоколонку, не проводили. А сам «испортиться» бензин, понятное дело, никак не мог.

Как вариант решения проблемы было предложено установить на цистерны компании взрывобезопасные датчики уровня топлива, а также датчики открытия/закрытия люков. Это позволило зафиксировать факт подмены качественного топлива на плохое.

Кстати, в процессе работы также выяснилось, что многие водители сливают бензин не из цистерны, а из топливных баков.

06.06.2017: Контроль топлива в топливохранилищах

Многие транспортные компании на территории автопарка имеют топливохранилища. Закупать горючее оптом дешевле. Да и куда проще у себя на базе заправить авто перед долгой дорогой и отправить на маршрут, чем тратить на этой дополнительное время в пути.

Однако далеко не всегда цистерны с горючим расположены в удобных для контроля за ним местах. Все зависит от ряда факторов. В том числе, возможностей транспортной компании. В нашем случае топливохранилище представляло собой обычную пластиковую кубовую емкость, которая стояла рядом с ангаром. А рядом не было ни намека на электричество. Однако контролировать расход топлива из такого хранилища тоже нужно. Поскольку, как только его нет, водители сразу же начинают пользоваться ситуаций и отливают бензин к себе в канистру.

Возникает вопрос, как это сделать? Как правило, датчик уровня топлива подсоединяется к gps-трекеру, который в свою очередь берет основное питание у автомобиля. Поэтому над решением задачи сотрудникам «МониторингАвто» пришлось поломать голову.

В итоге в ангаре был установлен преобразователь электричества, до хранилища протянули трассу и установили терминал с датчиком уровня топлива. Владелец автобазы, который обратился за помощью, был приятно удивлен, поскольку на его взгляд задача была из числа невыполнимых.

 

 

 

15.05.2017: Пропуска для въезда на МКАД, СК, ТТК

Как вы знаете, с марта 2013 года введено ограничение на въезд грузового транспорта в пределы Москвы. Для передвижения грузовика необходимо получить официальный пропуск.

Что изменилось в 2017-м?

Главное и единственное изменение в законах, касающееся передвижения грузовых автомобилей по Москве, связано с экологией.

С 1 января 2017 года въезд в столицу закрыт для грузового автотранспорта класса ниже Евро-2. Срок вступления запрета в силу неоднократно переносился. Но в итоге он все-таки был введен.

Как получить пропуск?

Казалось бы – все просто. Чтобы оформить пропуск в столицу, можно подать документы через электронный запрос на портале государственных услуг.
Однако на самом деле для большинства водителей все оказывается не так легко. Для электронного оформления пропуска необходимы электронная цифровая подпись, а также сканированные копии документов, сделанные по целому списку технических требований. Простые фотографии бумаг к рассмотрению не принимаются. Плюс ко всему — в российской глубинке даже чиновники не знают, что такое электронная подпись!

Даже если документы собраны верно, грузоперевозчик на ровном месте может получить отказ. Известен случай, когда компания, перевозившая сладости из Удмуртии, раз за разом получала отказы в получении пропуска. В конце концов чиновники просто посоветовали бизнесменам поменять огромный грузовик на несколько маленьких «газелей». При этом с экономической точки зрения использование фуры гораздо выгоднее. Кто поможет?

Какие документы необходимы для оформления пропуска:

— паспорт транспортного средства ( с экологическим классом ЕВРО 3 и выше);
— свидетельство о регистрации транспортного средства;
— водительское удостоверение;
— диагностическая карта;
— паспортные данные.

А если без запретов?
Специалисты говорят, что решить проблему грузовиков на МКАД можно не запретами, а организацией хорошо оборудованных и удобных стоянок для дальнобойщиков, где они могут переждать то время, когда въезд в город запрещен.

Ежесуточно в Москву и Московскую область направляются более 30 тысяч грузовиков. Имеющиеся стоянки вмещают около 9-10 тысяч машин, но они слишком дороги и расположены в неудобных местах.

Раньше процедура въезда, разгрузки и выезда из региона у перевозчиков занимала 1-2 дня, сегодня водителям приходится ждать 3-4 дня.

Нехитрые подсчеты говорят о том, что каждый день в ближайшем Подмосковье находятся примерно 45 тысяч неприкаянных тяжелых машин, ожидающих въезда в город. Отдыхать водители предпочитают не в мотелях, а в кабинах своих фур, которые они ставят на обочинах подмосковных дорог, перекрывая движение транспорта.

Что вы думаете по этому поводу?

Подпишитесь на нашу рассылку сейчас и получайте эксклюзивные советы по контролю автопарка!