Наш блог

Госдума приняла закон об ужесточении наказаний за перевозку пассажиров и грузов на автомобилях без тахографов.

Если раньше за эти нарушения водитель должен был только заплатить штраф в размере от 1 000 до 3 000 руб., то теперь за эксплуатацию машины без устройства компания будет обязана выплатить штраф и приостановить перевозки на 3 месяца.
Кроме этого, увеличится и размер штрафа за нарушение режима труда и отдыха водителей – до 5 000 руб. для самого водителя, от 7 000 до 10 000 для должностных лиц и от 20 000 до 50 000 руб. для юридических лиц.

Чем это грозит владельцам автопарков?
Владимир Матягин, президент ассоциации «ГрузАвтоТранс», уверен, что этот закон приведет к повышению коррупции на дорогах и банкротству некоторых компаний-перевозчиков, которые будут вынуждены перевести машины в собственность ИП и физических лиц, на которых положение о приостановке деятельности не распространяется.

Текст законопроекта

Вслед за электронными страховыми полисами ОСАГО в 2017 году ожидалось появление электронного ПТС, но из-за неготовности систем оно было перенесено на июль 2018, а теперь — на ноябрь 2019.

В отличие от полисов, которые водители оформляют в электронном виде по собственному желанию, ЭПТС будут выдаваться автоматически при постановке на учет нового автомобиля, а также в случае утери или деформации бумажного варианта.

Кроме очевидных преимуществ электронного варианта – его невозможно забыть, потерять, испортить или подделать, есть еще значительные плюсы:
1) Вся история машины: смена владельцев, ДТП, постановка на учет, залог в банке, отзыв модели, теперь будут отображаться в одном документе. Вы точно узнаете, если при покупке подержанного автомобиля продавщик попытается вас обмануть. Разработчики обещают, что скоро в ЭПТС войдет даже информация о пройденных техосмотрах.
2) Получить ЭПТС будет стоить дешевле, чем бумажный, — около 600 руб. вместо 800 руб.
3) Перевозить иностранные машины в Россию станет проще, так как новый документ действует на всем Евразийском пространстве. Кроме того, вы можете получить информацию даже о машине, не имеющей VIN.

Введение электронных ПТС облегчит жизнь водителям и хозяевам автопарков, поможет систематизировать информацию для купли-продажи техники. Основная проблема, с которой могут столкнуться разработчики, – неприспособленность системы к такому объему данных.

С июля нарушителей «Платона» будет штрафовать Ространснадзор.

Чем это грозит водителям грузового транспорта, не зарегистрированным в системе и не платящим за движение по федеральным трассам?
Штрафы за неоплаченный проезд по федеральной трассе – 5000 р. за первое нарушение и 10000 р. за последующие. Все средства, собранные «Платоном» должны идти на ремонт дорог и мостов, которым наносит вред грузовой транспорт.

Кому придется платить штрафы?
В теории, квитанции должны приходить всем неплательщикам: тем, кто зарегистрирован в системе, но игнорирует оплату проезда, и тем, кто в ней не зарегистрирован. Если в первом случае принцип наложения штрафа такой же, как и в ГИБДД, то во втором Ространснадзор сталкивается с существенной проблемой – законом о персональных данных.

Объясним подробнее. Чтобы прислать квитанцию, необходимо знать персональные данные владельца машины. Когда пользователь вносит свой автомобиль в систему «Платона», он автоматически дает согласие на обработку этих данных. Если машина не зарегистрирована в системе, у «Платона» нет прав пользоваться персональными данными и некому отправлять штраф. Взимать же средства за отсутствие регистрации может только то ведомство, которое легально получит эти данные.

Интересно, что до июля 2018 штрафы «Платона» были в ведении ГИБДД, у которого было право проверять документы, но не было – штрафовать. Ространснадзор, наоборот, может присылать квитанции, но не может проверить документы.

Главный вопрос в этой ситуации – есть ли официальное соглашение между ведомствами о передаче персональных данных нарушителей?
Взыскание штрафов с незарегистрированных владельцев грузовиков без этого соглашения – незаконно.

Министерство транспорта подготовило предложения по реализации проекта «Безопасные и качественные дороги».

Согласно этой инициативе, к 2024 году на дорогах установят более 10 000 дополнительных камер фиксации нарушений ПДД, а проезд по региональным трассам станет платным, по примеру федеральных с системой «Платон».
Кроме того, Минтранс обещает привести в нормальное состояние более половины региональных дорог.

Если предложения будут приняты, на их реализацию потребуется более 800 млрд руб. в дополнение к тем 200 млрд руб., которые уже заложены в бюджете, а на строительство и ремонт трасс, работающих в режиме перегрузки, будет выделено еще 617 млрд руб.

Кто-то об этом не догадывался, некоторые давно подозревали, но большинство всегда были уверены!

Независимый топливный союз признал проблему недолива топлива на АЗС.
Махинации заправок с топливом уже давно ни у кого не вызывают удивления. Ранее ФАР уже опубликовала результаты проверок, согласно которым более 76% осмотренных АЗС проводят махинации с топливом, а недолив при этом достигает 19%.

Дмитрий Гусев, вице-президент Независимого топливного союза, назвал низкое качество и недолив топлива элементами недобросовестной конкуренции, с которыми организация должна бороться.
Какие меры будут предприняты в отношении недобросовестных компаний, пока неизвестно.

Мы в Мониторинг-Авто не были шокированы этой новостью, поскольку регулярно сталкиваемся с недоливом топлива во время «контрольного залива», который наши специалисты проводят вместе с клиентами.