Блог «МониторингАвто»

20.06.2017: Вне зоны доступа…

Аренда автомобилей в последнее время становится все более популярной. Зачастую выгоднее взять в аренду небольшую газель и самостоятельно на ней перевести вещи, чем обращаться к транспортной компании. Арендованный автомобиль может быть спасением, если вы в командировке и предстоит большое количество переездов в разные концы города.

Правда, отдавать автомобиль «абы кому» — достаточно рискованное занятие для владельцев автопарков. Ведь нет никакой гарантии, что, получив ключи, арендатор не махнет куда-нибудь в другой конец страны и не разберет машину на запчасти.

К сожалению, такие случаи часто происходили и с нашими клиентами. Чего только не придумывают угонщики, на какие только уловки не идут…. Мы навидались многого, поэтому теперь настоятельно рекомендуем всем клиентам, кто сдает автомобили в аренду (неважно, грузовой это транспорт или легковой), устанавливать помимо стандартной системы мониторинга дистанционное управление центральным замком и блокировку двигателя.

Суть работы такой системы заключается в следующем: предварительно при заключении договора аренды в нем прописывается, по какому приблизительному маршруту будет передвигаться автомобиль. Если машина вышла за границы, прописанные в документе, система мониторинга подает диспетчеру сигнал. На первой же стоянке сотрудник отправляет команду блокировки двигателя. Таким образом, машина никуда дальше уехать не сможет. И точно дождется приезда наряда полиции.

30.03.2017: Кейс

Мы всегда стараемся плотно сотрудничать с нашими клиентами и очень рады получать от них положительные отзывы.

С одной, часто встречающейся проблемой столкнулось руководство крупной транспортной компании

В автопарке были исключительно грузовые автомобили и, судя по увеличению расходов на топливо и некоторым другим косвенным признакам, возникли подозрения, что водители «бомбят». Доказать это никак не удавалось. Каждый раз находились разумные аргументы и объяснения, почему потрачено больше топлива, чем планировалось.

Чтобы наверняка выяснить, насколько чисты сотрудники компании, помимо системы мониторинга, на автомобили были также подключены фотокамеры.

В принципе, с задачей справилась бы и просто система мониторинга, однако фотофиксация позволила наглядно продемонстрировать водителям доказательства их несанкционированных действий. И тут уже отвертеться им не удалось. Виновные были пойманы «с поличным». После чего подобные инциденты прекратились.

Как вы относитесь к подобному контролю? Допустимо ли для вас, чтобы наемные водители подрабатывали?

01.12.2016: Новый уровень! МониторингАвто 2.0.

Благодаря интенсивной работе, наши возможности существенно выросли!

Мы нашли решение для многих проблем, которые возникают у руководителей автопарков. Почти обо всех наших новых услугах вы читали и все-таки подведем итоги.

Какие услуги мы теперь предоставляем:

— установка комплекса системы мониторинга автотранспорта (подключаем практически любые датчик);

— определение «индекса безопасного вождения»;

— подключение к  удобной и функциональной логистической программе;

— оформление пропусков для передвижения ТС по Москве;

— установка и калибровка тахографов, получение карт водителей и предприятия;

— оформление страховых полисов по самым выгодным тарифам;

— топливные карты, заведенные на самой современной и удобной процессинговой платформе;

— оптимизация расходов на корпоративную связь;

— оценка своего бизнеса;

— карты помощи на дорогах;

— подключение к сервису по мониторингу штрафов и многое другое…

6596129

Любая из услуг доступна как в комплексе, так и отдельно. Мы объединили все продукты по обслуживанию автопарков в системе «единого окна» и создали для этого отдельный сайт.

10.11.2016: Обещанный отчет!

Мы уже рассказывали про наше участие в конференции «Проблемы и перспективы безопасности грузоперевозок» и теперь  хотим поделиться с вами информацией, которую почерпнули от грузовладельцев и грузоперевозчиков.

1-5

К сожалению, несмотря на то, что на дворе 21 век, придуманы системы мониторинга, охранные предприятия, сигнализации, диспетчерские центры и многое другое, на дорогах России не становится спокойнее.
Наоборот, по данным МВД, криминальная ситуация на трассах ухудшилась.
Так что сегодня, как и раньше, проблема безопасной перевозки груза стоит остро перед любой компанией. Осложняют ситуацию следующие факторы:

Во-первых это отсутствие ответственности владельцев платных парковок. Водитель в рейсе не может чувствовать себя спокойно даже во время отдыха . На оплачиваемых стоянках часто происходит воровство. При этом владельцы стоянок не несут за этой никакой ответственности .
По статистике, более 20% всех краж происходит именно на стоянках.

Во-вторых тентованные прицепы. Прицепы для грузоперевозок обычно используются тентованные. А значит, вору проще вытащить груз из фуры.

Ну и конечно кражи. Нас впечатлило количество различных вариантов обмана! Ниже мы описали самые популярные.

«Гоп-стоп»
Пожалуй, самый наглый способ. Грабители, особо не скрываясь, подходят к водителям на стоянке и, угрожая жизни, забирают груз.
Водителю претензии не предъявишь — жизнь дороже любого товара.

Для справки, по данным МВД, самые опасные трассы: М7, М51, М53, М55. Чуть получше обстоят дела на М4.

blokada-1-1024x1024

Маскарад 
Еще один вариант вооруженного нападения на водителя с «изюминкой». Грабители надевают форму сотрудников ДПС, останавливают машину, затем из рядом стоящего авто выходят несколько вооруженных ребят , в принципе, дальше все понятно …

На стоянке
Зашел водитель в кафешку у обочины пообедать. Возвращается, а груза нет. Пока он пробовал «местную кухню», к машине подъехала вторая фура, в которую злоумышленники сгрузили товар, и исчезли в неизвестном направлении. Особенно актуально для тентованных машин.

«Форсаж»
Есть такие «акробаты», которые залезают на фуру сзади — так, что водитель грузовика этого не видит ( машина злоумышленников находится в слепой зоне), и грабят прямо на ходу, выбрасывая груз на дорогу.
Сзади, на безопасном расстоянии едет автомобиль сообщников, которые собирают этот груз. Как правило, так крадут что-то легкое, например, коробки с сигаретами.
Выглядит это примерно так.
Пример больше напоминает голливудские фильмы, но подобные ограбления, как рассказывают представители МВД, не редкость и на российских дорогах.
%d1%84%d0%be%d1%80%d1%81

Компании-фальшивки
Злоумышленники регистрируются на крупных порталах по поиску грузов и транспорта (таких, как АТИ) под видом добросовестной организации. Предлагают свои услуги грузовладельцам, подписывают документы, а затем исчезают вместе с грузом.

Смена места разгрузки
Преступники вклиниваются в связь «водитель-диспетчер» и меняют место разгрузки. Объясняется такая необходимость пробками, загруженностью склада и т.д. Водители часто не замечают подвоха, «ведутся» на такие звонки. В итоге мошенники забирают груз.

Сговор с водителями
К сожалению, такие случаи встречаются очень часто. Водитель может идеально отработать четыре рейса, а на пятый скрыться вместе с грузом.
Кража продукции чревата двойными потерями. Помимо того, что грузовладелец лишается своего товара, на рынок в большом количестве выбрасывается его продукция по более низкой, «спекулятивной» цене. В итоге на какое-то время сокращаются продажи.

dalnob

Из-за большого количества проблем грузоперевозчики и грузовладельцы объединяются в ассоциации , встречаются на конференциях и делятся опытом.
Вместе они выработали несколько рекомендаций, которые помогают снизить риски и улучшить ситуацию:

1. Страхование всех рисков
2. Общая база перевозчиков и водителей.
3. ЭЦП на каждом этапе перевозки груза.
4. Установка комплекса мониторинга автотранспорта.

Что же должно входить в рекомендованный комплект мониторингового комплекса?

%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b9-%d1%80%d0%b8%d1%81%d1%83%d0%bd%d0%be%d0%ba-1
По мнению различных ассоциаций грузоперевозчиков, это оптимальный набор функций, которые реально работают.

В дополнение к системе мониторинга можно установить логистическую программу, в которой можно выбирать наиболее удобные маршруты для грузоперевозок, указывать запланированные стоянки, тем самым обеспечивая дополнительный контроль.

Мы стремимся улучшить и облегчить жизнь компаниям, имеющим свой транспорт, в частности тем, кто занимается грузоперевозками и готовы установить мониторинговый комплекс, подключить логистическую программу, застраховать груз!

 

01.06.2016: По своим делам…

Скажите, насколько свободно ваши водители могут пользоваться служебным автомобилем? Вы когда-нибудь задумывались, сколько стоят для компании поездки сотрудников «по своим делам»?

По статистике, 20% расходов автопарка на ГСМ вызваны именно использованием автомобиля в личных целях.

Конечно, бывают разные причины отлучки водителя:mpt2

— забрать жену с работы/ребенка из школы;

— поехать в магазин за продуктами;

— заскочить домой за забытыми вещами.

Перечисленные причины выглядят безобидно и серьезно наказывать за подобное вряд ли стоит. Если конечно, водитель, заехав в магазин, не сорвал сроки доставки груза или, если это разовая акция, а не ежедневный маршрут.

gruztaxi16Часто под красивым предлогом скрываются поездки, которые никак не могут понравиться владельцу автопарка. Например, если водитель дополнительно зарабатывает, используя ваш транспорт: перевозит людей, грузы и т.д. А вы мало того, что оплачиваете ему ГСМ, так еще и получаете более изношенную машину.

Или другая, не менее «приятная» ситуация: сотрудник отлынивает от работы. И вместо того, чтобы везти груз, встает где-нибудь во дворе и спит с включенным двигателем, а потом рассказывает про ужасные пробки на дорогах. В итоге и работа стоит, и топливо тратится в пустую. Поскольку водитель обычно следует правилу: если не платишь из своего кармана, можно не экономить.

Так как же узнать, куда на самом деле поехал ваш водитель? За ребенком, халтурить, спать или вы себе все это придумали, и на самом деле «подозреваемый» — примерный сотрудник?

Самый простой способ – установить систему мониторинга автотранспорта.

Вы сможете в реальном времени отслеживать все передвижения ваших транспортных средств, следить за параметрами их работы и в случае необходимости удаленно заглушить двигатель. А по возвращении водителя на стоянку авто – выставить ему счет за «лишние» километры или применить иные дисциплинарные санкции.

17.03.2016: Правила выбора системы мониторинга.

Каждая компания пытается убедить, что именно ее система мониторинга лучшая? На чем остановиться? Какая между ними разница?
Любая система мониторинга транспорта, даже самая навороченная, всего лишь инструмент и ее эффективность зависит от правильного применения.
Тем не менее, структура работы систем обычно одинаковая. Это:

Терминалы
Они бывают двух видов:
— основанные на GSM сигнале (это самый доступный и практичный вариант, который работает по средствам установки в терминал sim-карты сотового оператора. Сигнал ловит там, где есть сотовая сеть)
— основанные на спутниковой связи (они дороже и сложнее. Такие терминалы рекомендуется использовать в исключительных случаях, там, где не доступна сотовая связь. В некоторых регионах России это, весьма, актуально)
Все просто, если ваше географическое положение принимает сигналы сотовой связи, то вам подходит первый вариант, если нет — второй.

s7Обратите внимание на платформу, на которой построено оборудование. От ее надежности зависит работа всей системы.
Например, одним из мировых лидеров в разработке решений в области беспроводных коммуникаций является платформа Sierra Wireless, которая применяется также в авиационной навигации. 

Сервер
Терминалы собирают всю информацию с датчиков и вместе со своим местоположением передают ее на сервер компании. Лучше, если у компании он свой. Тогда она несет всю ответственность за сохранность получаемой с терминалов информации.

Программное обеспечение
После установки оборудования на машины компания предоставляет клиенту доступ к серверу. Обычно предлагается облачный сервис по хранению и обработке данных мониторинга.
Здесь важно постоянное обновление предлагаемой программы. Сам факт таких обновлений говорит, что система прогрессирует, развивается и становится лучше.

Плюс ко всему программа должна:main
— работать с большим количеством устройств – персональными компьютерами, планшетами, мобильными телефонами;
— быть совместима с любыми протоколами обмена информации;
— быть применима для любого вида транспорта.
В общем, все должно быть просто, понятно и доступно любому человеку!

Комплектующие
Еще один важный момент при выборе системы мониторинга – где производится оборудование.
На рынке есть как зарубежные, так и отечественные предложения. Отметим, что большинство российских систем мониторинга транспорта используют импортные комплектующие, которые делают две-три фирмы в мире. Поэтому существенно отличаться по качеству отечественное оборудование с импортными комплектующими от зарубежного не будет.
При этом вы увидите существенную разницу в цене, так как импортная система мониторинга для продажи на рынке России должна пройти таможенную очистку и стать дороже для покупателя.

Комплектация 
Терминалы различаются возможностью подключения к ним различных функций. Вот тут и начинается самое интересное.

Что еще можно подключить к системе мониторинга?
— Датчики топлива (с их помощью поступает информация об уровне топлива в баках);
— Реле блокировки двигателя (необходимы для прерывания электронных цепей проводки автомобиля в случае получения сигнала от центрального модуля охранной системы);
— Диагностический разъем can-шина (позволяет подключиться к бортовому компьютеру машины и определить пробег, температуру двигателя, нагрузку на оси, ремни безопасности и многое другое);
— Концевики дверей (с помощью них включается свет в салоне и сигнализация);
— Моточасы стороннего оборудования, так называемый «Сухой контакт» (например, бетономешалка стоит на месте, но барабан крутится за счет работы двигателя. Расход топлива идет, а машина стоит на месте);
— Возможность ставить машину под охрану при помощи транспондерной метки или прокси-карты;
— Возможность подключения фото- и видеоконтроля, микрофона;

И это не полный список!

Всё зависит от задач, которые ставятся клиентом.

Например, для одной из компаний мы устанавливали датчики открытия задней двери. Как оказалось, водитель «по дороге» продавал хлеб из машины! Благодаря датчикам удалось отследить где  еще, помимо точек загрузки и отгрузки товара, водитель открывает кузов!
Система мониторинга может быть отличным подспорьем, если продумать, какие функции она должна выполнять.

serv

02.02.2016: Сливы топлива. Уверены, что их у вас нет?

Однажды, к нам обратилась государственная компания, занимающаяся обустройством дорог в одном из регионов страны. Руководство считало, что затраты на топливо неправдоподобно большие…
После подключения системы мониторинга было найдено несколько «утечек» и в компании приняли решительные меры. Казалось бы, на этом история должна закончиться. Но! Через пару месяцев затраты вернулись на прежний уровень!78f1938c7c29fbab23e26643785abe84_XL-840x420

Наши специалисты предложили подключить услугу «Аналитика». Выяснилось, что «порядочные» водители, сливали более 361 литра топлива ежемесячно! Только использовали они более изощренные способы обмана.
Как же получилось, что причину удалось найти только после подключения услуги аналитики?

Все просто! Система дает точную информацию — с какой машины, в какой день и сколько литров топлива было слито. Для того, чтобы качественно и грамотно разобраться в отчетах и данных программы, как правило, в компании должен быть отдельный специалист. Мы же предлагаем взять это на себя, а клиенту остается только просматривать отчеты и принимать решения, экономя на сотруднике, который потребует обучения, времени и денежных вложений.

Найти «виновных» после подключения «Аналитики» оказалось не сложно. За нашу многолетнюю практику мы узнали много ухищрений, к которым прибегают водители.

Вот некоторые из них:
Слив  тоe186cs-960плива с помощью шланга в канистру. Это, пожалуй, самый простой и  «наглый» способ.
На заправочной станции. Не менее распространенный способ. Например, оплатив 100 литров бензина, водитель вливает 80 литров  в бак, а 20 в свою тару.
Cлив из «обратки». Водитель подключает маленький насос к топливной системе и устанавливает канистру. Во время движения автомобиля насос понемногу перекачивает топливо в канистру. В итоге автомобиль расходует 30 литров топлива на 100 км пути вместо обычных 15. Автовладелец может даже проехать с водителем по маршруту – но,лишь убедиться в правоте водителя.
Махинации с заправщиком. Водитель договаривается с заправщиком и тот дает ему чек на якобы заправленное топливо. При этом он, естественно, ничего не платит заправщику а тот не продает ему бензин. Выгода очевидна: у водителя есть деньги, которые можно использовать «для себя», у заправщика остается бензин, который можно продать «мимо кассы».
Итак, после плотного взаимодействия руководства компании и нашего отдела аналитики сливы прекратились.В компании стали более тщательно следить за честностью водителей. А помогаем им постоянно держать руку на пульсе.
Наш совет всем владельцам – пусть даже самого маленького автопарка – доверьте работу по контролю ваших водителей профессионалам!

Подпишитесь на нашу рассылку сейчас и получайте эксклюзивные советы по контролю автопарка!