Постановление №153 отложили до мая 2020 – разбираемся в нюансах


Дмитрий Медведев подписал П.П. №877, согласно которому П.П. №153 отложен до 31 мая 2020 года, а вот П.П. №195 продолжает работать. Что это значит – нужно ли устанавливать терминалы и как получать Лицензию на перевозку? Рассказывает исполнительный директор МониторингАвто Сергей Скнарин.

СПРАВКА

П.П. №153
Постановление №153 от 13 февраля 2018 года добавило требования к оборудованию транспортных средств, выполняющих перевозку опасных грузов и пассажиров (категории M2, M3, N1, N2, N3) устройствами (АСН терминалами) ГЛОНАСС/GPS с SIM картами ЭРА-ГЛОНАСС.
Постановлением №877 от 10 июля 2019 года вступление в силу этого Постановления откладывается до 31 мая 2020 года. 

П.П. №195
Согласно Постановлению №195, с 1 июля 2019 года владельцы автобусов вместимостью более 8 мест не смогут работать и перевозить пассажиров без транспортной лицензии.
В числе прочих требований к владельцам автобусов – необходима обязательная установка на автобус системы ЭРА-ГЛОНАСС и тахографа. Среди документов для получения лицензии также включен акт поверки тахографа и документы о подключении к ЭРА-ГЛОНАСС. Это Постановление остается в силе.

Итак!

Почему П.П. №153 приостановили?

Это – действительно здравая идея, поскольку многие перевозчики не успевали авторизоваться в АО ГЛОНАСС. Дату старта Постановления отложили до конца мая 2020 года специально, чтобы все успели подготовиться. Однако эта отсрочка касается только времени регистрации в АО ГЛОНАСС.

Как получить лицензию на перевозку пассажиров и опасных грузов?

Так как П.П. №195 никто не отменял, для получения лицензии на перевозку пассажиров и опасных грузов нужно выполнить все требуемые в Постановлении пункты, в том числе и установить терминалы АСН. Однако заключать договор и начинать передавать данные в АО ГЛОНАСС можно с мая 2020 года.


Лицензия выдается на 5 лет, после истечения этого срока ее нужно делать заново. Таким образом, все перевозчики, которые на данный момент имеют лицензии, будут постепенно устанавливать АСН для получения следующего документа.


Что в ИТОГЕ?

  • Перенос П.П. №153 сделан для того, чтобы перевозчики могли переоснащаться в спокойном режиме. Это позволит избежать сбоев в работе логистических организаций и протестировать всю систему. Но устанавливать АСН и регистрироваться придется.
  • Устанавливать АСН все равно нужно для того, чтобы получить Лицензию. А вот авторизоваться в АО ГЛОНАСС можно до 31 мая

Все об ЭРА-ГЛОНАСС

Что такое система ЭРА-ГЛОНАСС, кому она нужна и как ее установить? Расскажем прямо сейчас!

ЗАЧЕМ НУЖНА ЭРА-ГЛОНАСС?

«ЭРА-ГЛОНАСС» — российская государственная система экстренного реагирования при авариях. В случае столкновения, устройство определяет силу удара и вероятный ущерб для пассажиров. После чего оператору поступает сообщение о том, что произошло ДТП. Далее оператор пытается связаться с водителем и выяснить степень угрозы, после чего вызывает необходимые службы спасения из ближайшего к месту аварии центра.


Устанавливать систему ЭРА-ГЛОНАСС в обязательном порядке нужно на любые ТС, ввозимые на территорию РФ, и новые автомобили, не оснащенные системой ЭРА-ГЛОНАСС.


ГДЕ УСТАНАВЛИВАТЬ СИСТЕМУ ЭРА-ГЛОНАСС?

Устанавливать на автомобили можно исключительно терминалы официальных производителей и только в компаниях, прошедших аккредитацию и обучение. 


Почему нельзя установить любой другой терминал? 
ЭРА-ГЛОНАСС является одной из систем безопасности автомобиля. А раз это система безопасности, она должна быть сертифицирована. Для этого она должна пройти определенные испытания: удары, перевороты и т.д. Эта процедура не только затратная, но и трудоемкая. На данный момент только несколько терминалов прошли такую сертификацию. Но установить их можно не только у производителей – компании, прошедшие обучение и аккредитацию, имеют лицензию на установку системы ЭРА-ГЛОНАСС.


Для установки СИСТЕМЫ ЭРА-ГЛОНАСС нужно:

  1. Приобрести абонентский терминал у партнеров АО “ГЛОНАСС” или через компанию МониторингАвто.
  2. Предоставить аккредитованной испытательной лаборатории заявку и комплект документов (в том числе копию договора о приобретении абонентского терминала) для оформления свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства (СБКТС).
  3. (Для ввоза ТС) Предоставить в таможенные органы документы, необходимые для таможенного оформления транспортного средства и выдачи ПТС, включая полученное СБКТС и копию договора о приобретении абонентского терминала. После чего вы получаете паспорт транспортного средства.
  4. Обратиться в аккредитованную и лицензированную мастерскую для установки терминала. МониторингАвто входит в перечень аккредитованных мастерских, устанавливающих ЭРА-ГЛОНАСС.
  5. Предоставить информацию о транспортном средстве в ГАИС «ЭРА-ГЛОНАСС» по установленной форме в течение 10 дней после получения ПТС. После этого машина будет поставлена на учет в ГИБДД.

Для того, чтобы установить на авто систему ЭРА-ГЛОНАСС и зарегистрировать автомобиль, необходимо собрать объемный пакет документов и потратить много времени на взаимодействие с органами. Чтобы сократить время на установку и легализацию автомобиля с ЭРА-ГЛОНАСС, можно обратиться к посредникам, которые возьмут организационную часть на себя. 


ПОЧЕМУ ВЫБИРАЮТ МониторингАвто?

Мы оказываем консультации и помощь при установке системы ЭРА-ГЛОНАСС на всем протяжении работы с заказчиками:

  • координируем процесс подачи всех заявлений
  • помогаем с оформлением необходимых документов
  • оказываем техническую поддержку после установки терминала

Мастер-класс по установке системы GPS/ГЛОНАСС мониторинга

Мы точно знаем, что в дружной команде МониторингАвто у всех есть скрытые (и не очень) таланты!
Сафар, специалист по установке систем слежения GPS/ГЛОНАСС, не только прекрасно справляется с монтажом, но и успевает снимать крутые видео!
Как устанавливают системы мониторинга транспорта профессионалы? Смотрите!

ГЛОНАСС против мошенничества дорожных служб

ГЛОНАСС уличил в обмане предприятия по обслуживанию дорог в Нижнем Тагиле.
При анализе отчетов о работе МУП «Тагилдорстрой» и ООО «УБТ-Сервис», которые составляются на основе данных трекеров, были найдены несоответствия с видео с камер наблюдения. В результате проверки выяснилось, что в большинстве случаев ни машины службы, ни спецтехника на работу не выходили.

Теперь администрация будет требовать от дорожных организаций, чьи услуги оплачиваются из городского бюджета, фото и видео-подтверждение выполненных работ. Инцидент будет разбираться на совещании мэрии города, возможно, недобросовестные компании ждет разбирательство с правоохранительными органами.

Оснащение мусоровозов системой ГЛОНАСС

В соответствии с постановлением правительства №1156 мусоровозы причисляются к списку техники, которую необходимо оснастить оборудованием спутникового мониторинга в принудительном порядке до 2018 года, согласно постановлению правительства №641.

 

В постановлении №641 так же присутствуют:

– Морские суда;

– Космические аппараты (корабли, капсулы, разгонные блоки и др.);

– ТС для перевозки опасных грузов и пассажиров (автомобильные и железнодорожные); Оборудованию для проведения геодезических работ;

– Средства, обеспечивающие синхронизацию времени;

– Воздушные суда (гражданские и экспериментальные).

Перевозчикам мусора необходимо установить на ТС своего автопарка спутниковые навигационные терминалы, чтобы контролировать местоположение и маршрут мусоровозов.

Мы предлагаем установку спутниковой системы для мусоровозов “под ключ”и ее дальнейшее обслуживание!

 

 

Новый термин – “ГЛОНАССить”. Комментарий эксперта “МониторингАвто”.

Последнюю неделю заголовки газет пестрят новым термином  “ГЛОНАССить”.

«Вчера наблюдал интересную картину. Едут два трактора по двору. У одного щетка поднята, второй просто волочит щетку по асфальту. Когда они зашли на второй круг, решил их тормознуть и спросить, в чем дело», — писал мундеп.

Водитель одного из тракторов, которого остановил мундеп, пояснил ему, что в организации закончились щетки, но технику заставляют ездить, потому что на каждом тракторе стоят датчики, по которым передвижения техники отслеживаются через спутниковую систему ГЛОНАСС. ( источник https://www.gazeta.ru/auto/2017/01/25_a_10492505.shtml#page1)

Мы не могли оставить в стороне эту новость. Мнение нашего эксперта:

“Я не буду пускаться в рассуждения о том кто прав и кто виноват в данной конкретной ситуации.

Когда был бум установки систем мониторинга “коммунальщиками” мы предлагали устанавливать системы с дополнительными датчиками ( в том числе и с теми, которые отслеживают состояние щеток, ковшей и т.п.). Это позволило бы контролировать не только только факт работы, но качество. Указ сверху был другой – блок, который позволит отслеживать маршрут и  местонахождение. Понятно, что инициативу никто из руководителей ком.служб не проявлял.

Вот и получается, что система мониторинга, с помощью которой можно реально контролировать и анализировать качество работы, принимать оперативные и нужные решения, сейчас стоит для на технике просто для “галочки”. Все это очень напоминает ситуацию с установкой  тахографов.”