Будущее уже рядом: как изменился рынок грузоперевозок

Как модернизация меняет рынок грузоперевозок? Поговорим об инновациях, которые вошли в бизнес!

Новые технологии, несомненно, меняют всю нашу жизнь, в том числе и работу. Еще 50 лет назад беспилотники казались чем-то невероятным, а сегодня многие компании, не говоря уже о Tesla, разрабатывают беспилотные машины – легковые, грузовые и сельскохозяйственные. Давайте посмотрим, как изменился рынок грузоперевозок за последние годы из-за новых технологий?

Электронный документооборот

Мы уже рассказывали об электронно-цифровой подписи (ЭЦП). Что еще принес прогресс в работу с документами?

Все больше компаний отказываются от бумажной волокиты и переходят на электронный документооборот. Например, в «Леруа Мерлен» планируют полностью перейти на ЭДО к 2020 году. Аналогичный сценарий на всех своих поставщиков распространяет парфюмерная сеть «Иль Де Ботэ». Почему? Очевидно, что такой формат позволяет упросить процесс закупок и отгрузок, приема-передачи груза, доставок и прохождения таможни. Помимо этого, электронные накладные снижают шансы на возникновение ошибок и задержек. Системы бухгалтерского и складского учета контролируют поставщика и фиксируют такие нарушения, как недопоставка или нарушение сроков. При любых расхождениях оформляется соответствующий акт, и уже на следующий день вы получаете полный комплект исправленных документов.


«Есть нововведение, которое упростит взаимоотношения участников перевозочного процесса – введение электронной накладной, — считает Артем Королев, директор департамента логистики ОТК “ЮниТранс”. — Обмен электронными документами не только защитит от подделок и ошибок в документах, поможет сэкономить время и ресурсы, но и в конечном итоге повысит операционные показатели компаний, ускорив оборачиваемость средств».


И хотя многие компании стремятся перейти на электронный документооборот, до полного преобразования еще далеко, так как речь больше идет об отдельных процессах, а не масштабной реорганизации.

Роботизация складской логистики

В последние годы в мире наметился явный тренд на роботизацию складской логистики – перемещением паллет и товаров на крупных складах занимаются в основном машины. Однако в России история с роботами находится пока в зачаточном состоянии – если сравнивать с мировой практикой. Такие гиганты ритейла, как Amazon и Walmart, сделали ставку на роботизацию складов и сумели значительно сократить издержки.


Amazon использует промышленных роботов для отбора и упаковки товаров на складе, благодаря чему на 20% снизились операционные расходы. Цикл операций для конкретного товара сократился с 60-75 до 15 минут, а пространство складов удалось оптимизировать на 50% за счет более рационального использования.

Walmart использует роботизированную инвентаризацию складов с помощью дронов. Они перемещаются внутри логистических центров, делая 30 фотокадров в секунду – это позволяет инвентаризировать огромный склад за один день.


Технологии Интернета вещей (IoT) на складах могут управлять освещением, кондиционированием и вентиляцией, контролировать работу систем безопасности и доступ на склад, регулировать режим влажности и температуры там, где это необходимо. А датчики, установленные в зоне отгрузки, могут обеспечить дополнительный контроль отправки грузов и защитить от ошибок и пересортицы на этом этапе. Органично в эту картину вписываются и сервисы мониторинга транспорта, позволяющие отследить машину и груз на всех этапах: от хранения до перевозки.

Беспилотная доставка

Что мешает доставке работать как часы?  Человеческий фактор во всех процессах. Опоздавший курьер, невнимательный экспедитор, заснувший водитель — так нарушаются сроки, теряются грузы, налагаются штрафы.

Будущее уже рядом – КамАЗ планирует наладить к 2025 году серийный выпуск беспилотных грузовиков. Конечно, это не совсем завтрашний день, ведь существует множество технических и юридических нюансов, но в скором времени появление беспилотных доставок вполне возможно.


«В сфере логистики всё большее значение приобретает временная точность, которую существующими ресурсами и технологиями грузоперевозчики обеспечить не могут. Если появятся проекты, которые смогут предложить рынку точную логистику за приемлемые деньги, к ним и клиенты, и инвесторы в очередь выстроятся, — уверен Алексей Прыгин, исполнительный директор «МаксиПост». — Решение проблемы сроков связывают, прежде всего, с разработкой автономного транспорта, что может привести к существенному сокращению и сроков, и стоимости доставки товаров. Компания Amazon уже начала эксперименты по доставке грузов с помощью беспилотных грузовиков. Обещают, что тестирования грузовиков, оснащенных беспилотной системой управления, начнется на российских автомагистралях уже в этом году».


Преимущества очевидны: беспилотники экономичны, их можно эксплуатировать 24/7, не надо платить зарплату и они не уедут халтурить на машине компании. Вероятно, их появление на рынке перевернёт мир грузоперевозок: появятся дальнемагистральные маршруты между хабами с воздушными судами большой грузоподъемности, а внутри будут региональные хабы и сетевая доставка до «последней мили». Любопытно, правда?

Как обстоят дела в мире? Сетевые супермаркеты Kroger (2800 офлайн-магазинов) совместно со стартапом Nero уже запустили доставку продуктов с помощью беспилотного авто: онлайн-заказ собирается сотрудниками магазина на месте, а затем его доставляют в одном из автономных ТС. Затем клиент получает персональный код, чтобы разблокировать нужный отсек в автомобиле и забрать товары. Почти каршеринг!
Курьеры-дроны также перестали быть экзотикой: они в ходу у Amazon, в России их планирует внедряет в работу «Почта России» 😉

Искусственный интеллект вместо диспетчера

Оптимизация стала кредо не только работников логистической отрасли, но и всего мирового сообщества. И если до массового внедрения беспилотников еще далеко, то искусственный интеллект уже сейчас заменил человека. Оптимизируются маршруты, ставятся под контроль все параметры работы транспорта – продолжительность и скорость движения, пробег, расход топлива, сокращаются простои за счёт оптимальной загрузки транспорта.


«В центре внимания сегодня — автоматизация заказов и их диспетчеризация, — уверен Андрей Савин, акционер внутригородского агрегатора b2b-перевозок Vezubr. — Исследования показывают, что простои транспортных средств (ТС) внутри города колоссальны. Лишь половину времени грузовое ТС в условиях современного города находится в заказе, ещё столько же — оно его ожидает или едет пустым с или до заказа. Эффективность в городе можно поднять минимум вдвое, это большой рынок и хорошая прибыль. Кроме того, значительная часть рынка находится в серой зоне. Приписки времени водителями, за которые расплачивается грузовладелец, непрозрачная система контроля движения ТС, вопрос чистой бухгалтерии — эти проблемы никуда не делись. Сегодня компании на нашем рынке (и не только на нашем) уже давно не конкурируют услугами по перевозке. Они конкурируют финансовой моделью, костами, бизнес-процессами. Вот почему сегодня нужно автоматизировать именно диспетчеризацию грузов и управление загрузкой машина на основе технологий искусственного интеллекта».


Мониторинг транспорта

Оптимизацию работы автопарка обеспечивает система мониторинга транспорта, позволяющая контролировать все процессы перевозок и технические характеристики машин от скорости и местоположения до открытия/закрытия дверей. Благодаря датчикам мониторинга, перевозчик может отслеживать не только все действия водителя во время поездок, но и такие данные, как температура в грузовом отсеке, открытие дверей фургона.
Благодаря системе мониторинга, компания может сократить расходы на обслуживание автопарка на 38% и заслужить лояльность своих клиентов.

Сухой контакт. Как работает система мониторинга?

Многие наши клиенты с большим интересом расспрашивают, как именно работает система мониторинга, по какому принципу. Как происходит взаимодействие с датчиками. Мы всегда подробно отвечаем на задаваемые вопросы. И видя такой интерес, решили затронуть эту тему и в наших рассылках.

Сегодня мы хотим рассказать о таком понятии, как «сухой контакт» – это цифровой вход, который при подаче на него напряжения становится активным. Подключение к необходимому нам датчику с помощью “сухого контакта” позволяет понять в каком он состоянии: вкл/выкл. Данные передаются в программу и отображаются в отчете.

В системе мониторинга многие контролирующие датчики работают по принципу “сухого контакта”.
Установка таких датчиков простая и недорогая. При этом надежная и позволяющая решать большое число поставленных задач, которые порой кажутся совсем нетривиальными.

Пример из нашей практики

Один из клиентов «МониторингАвто» работает с отходами. Для их откачки используется специальная бочка и насос. Руководители компании хотели определить, «халтурят» ли сотрудники, используя данную технику – есть ли несанкционированные закачки отходов в бочку. Надо было контролировать именно факт и место включения насоса.

Заказчик считал решение данной задачи практически нереальной. По его мнению, нужно было устанавливать в бочку уровнемер, но это решение обречено на провал. Отходы, как правило, субстанция неоднородная по структуре и плотности. Использование уровнемера в таких условиях автоматически приведет к его поломке. Наши сотрудники предложили выехать на место и оценить ситуацию.

Оказалось, что у насоса достаточно простой принцип работы – всего лишь кнопка включения/выключения оборудования. К ней и был подключен датчик на основе “сухого контакта”. После его установки в программе стали отображаться время и место включения насоса, что и требовалось клиенту. В итоге заказы стали идти только через диспетчера, а подработки водителей прекратились.

Подобные задачи встают перед нами достаточно часто. Датчики “сухого контакта” обычно применяются в строительной технике (бетономешалки, краны). Например, датчик открытия двери, подъема ковша, тревожная кнопка. На первый взгляд трудно контролируемые моменты оказываются простыми для системы мониторинга.

Однако мы понимаем, что каждый случай уникален. Транспортные средства, дополнительное оборудования у каждой компании разные. Для того, чтобы предложить решение, нам необходимо сначала всё осмотреть и изучить.

Только после этого мы сможем предложить решение, а оно обязательно найдется. И может оказаться значительно проще, чем кажется на первый взгляд.

Обращайтесь к менеджерам «МониторингАвто». Мы всегда рады Вам помочь!