Новые санкции за отсутствие тахографа – только без паники!


16 июля 2019 года Госдума в основном чтении одобрила поправки к КоАП, касающиеся ужесточения штрафов за отсутсвие или нарушения в эксплуатации (блокировку) тахографа.

Из-за чего паника?

Изначальные поправки предполагали не только увеличение штрафов для водителей и введение их для должностных лиц и компаний (кстати, довольно больших), но и существенные санкции для перевозчиков.

Вот, какие нововведения несет законопроект: 
Для водителей штраф за выход на линию без тахографов или их блокировку составит 3000–5000 рублей (сейчас штраф от 1000 до 3000 руб). 
Для должностных лиц, выпустивших на линию транспортное средство с поломанным тахографом или без него, 7000-10000 рублей.
Для ИП штраф составит 15000-25000 рублей. 
Для юридических лиц — штраф 20000-50000 рублей. Также в первоначальном варианте фигурировало приостановление деятельности на срок до 90 суток.

Именно из-за последнего пункта и поднялась волна возмущения среди логистических компаний. Ведь как получается? Водитель заблокировал тахограф, а перевозчик расплачивается не только штрафом, но и прибылью, а также клиентами!

Спокойствие, только спокойствие!

Перед третьим, финальным, чтением 18 июля 2019 года из законопроекта исчез пункт о приостановлении деятельности по перевозкам. Поэтому об этом наказании речи не идет, во всяком случае, на данный момент.

Однако штрафы и для юр.лиц и для должностных лиц останутся, поэтому оснащать ТС автопарка тахографами все же придется.


Штрафовать будут за каждый установленный случай нарушения эксплуатации устройства или его отсутствия. Но! Оштрафовать предпринимателя можно будет лишь в том случае, если удастся доказать, что именно он установил режим работы, противоречащий требованиям закона.


Что делать?

Поправки к КоАП вступят в силу с 1 ноября 2019 года. К этому моменту перевозчикам стоит позаботиться об оснащении тахографами и провести инструктаж для сотрудников об обращении с устройствами.

Будущее уже рядом: как изменился рынок грузоперевозок

Как модернизация меняет рынок грузоперевозок? Поговорим об инновациях, которые вошли в бизнес!

Новые технологии, несомненно, меняют всю нашу жизнь, в том числе и работу. Еще 50 лет назад беспилотники казались чем-то невероятным, а сегодня многие компании, не говоря уже о Tesla, разрабатывают беспилотные машины – легковые, грузовые и сельскохозяйственные. Давайте посмотрим, как изменился рынок грузоперевозок за последние годы из-за новых технологий?

Электронный документооборот

Мы уже рассказывали об электронно-цифровой подписи (ЭЦП). Что еще принес прогресс в работу с документами?

Все больше компаний отказываются от бумажной волокиты и переходят на электронный документооборот. Например, в «Леруа Мерлен» планируют полностью перейти на ЭДО к 2020 году. Аналогичный сценарий на всех своих поставщиков распространяет парфюмерная сеть «Иль Де Ботэ». Почему? Очевидно, что такой формат позволяет упросить процесс закупок и отгрузок, приема-передачи груза, доставок и прохождения таможни. Помимо этого, электронные накладные снижают шансы на возникновение ошибок и задержек. Системы бухгалтерского и складского учета контролируют поставщика и фиксируют такие нарушения, как недопоставка или нарушение сроков. При любых расхождениях оформляется соответствующий акт, и уже на следующий день вы получаете полный комплект исправленных документов.


«Есть нововведение, которое упростит взаимоотношения участников перевозочного процесса – введение электронной накладной, — считает Артем Королев, директор департамента логистики ОТК “ЮниТранс”. — Обмен электронными документами не только защитит от подделок и ошибок в документах, поможет сэкономить время и ресурсы, но и в конечном итоге повысит операционные показатели компаний, ускорив оборачиваемость средств».


И хотя многие компании стремятся перейти на электронный документооборот, до полного преобразования еще далеко, так как речь больше идет об отдельных процессах, а не масштабной реорганизации.

Роботизация складской логистики

В последние годы в мире наметился явный тренд на роботизацию складской логистики – перемещением паллет и товаров на крупных складах занимаются в основном машины. Однако в России история с роботами находится пока в зачаточном состоянии – если сравнивать с мировой практикой. Такие гиганты ритейла, как Amazon и Walmart, сделали ставку на роботизацию складов и сумели значительно сократить издержки.


Amazon использует промышленных роботов для отбора и упаковки товаров на складе, благодаря чему на 20% снизились операционные расходы. Цикл операций для конкретного товара сократился с 60-75 до 15 минут, а пространство складов удалось оптимизировать на 50% за счет более рационального использования.

Walmart использует роботизированную инвентаризацию складов с помощью дронов. Они перемещаются внутри логистических центров, делая 30 фотокадров в секунду – это позволяет инвентаризировать огромный склад за один день.


Технологии Интернета вещей (IoT) на складах могут управлять освещением, кондиционированием и вентиляцией, контролировать работу систем безопасности и доступ на склад, регулировать режим влажности и температуры там, где это необходимо. А датчики, установленные в зоне отгрузки, могут обеспечить дополнительный контроль отправки грузов и защитить от ошибок и пересортицы на этом этапе. Органично в эту картину вписываются и сервисы мониторинга транспорта, позволяющие отследить машину и груз на всех этапах: от хранения до перевозки.

Беспилотная доставка

Что мешает доставке работать как часы?  Человеческий фактор во всех процессах. Опоздавший курьер, невнимательный экспедитор, заснувший водитель — так нарушаются сроки, теряются грузы, налагаются штрафы.

Будущее уже рядом – КамАЗ планирует наладить к 2025 году серийный выпуск беспилотных грузовиков. Конечно, это не совсем завтрашний день, ведь существует множество технических и юридических нюансов, но в скором времени появление беспилотных доставок вполне возможно.


«В сфере логистики всё большее значение приобретает временная точность, которую существующими ресурсами и технологиями грузоперевозчики обеспечить не могут. Если появятся проекты, которые смогут предложить рынку точную логистику за приемлемые деньги, к ним и клиенты, и инвесторы в очередь выстроятся, — уверен Алексей Прыгин, исполнительный директор «МаксиПост». — Решение проблемы сроков связывают, прежде всего, с разработкой автономного транспорта, что может привести к существенному сокращению и сроков, и стоимости доставки товаров. Компания Amazon уже начала эксперименты по доставке грузов с помощью беспилотных грузовиков. Обещают, что тестирования грузовиков, оснащенных беспилотной системой управления, начнется на российских автомагистралях уже в этом году».


Преимущества очевидны: беспилотники экономичны, их можно эксплуатировать 24/7, не надо платить зарплату и они не уедут халтурить на машине компании. Вероятно, их появление на рынке перевернёт мир грузоперевозок: появятся дальнемагистральные маршруты между хабами с воздушными судами большой грузоподъемности, а внутри будут региональные хабы и сетевая доставка до «последней мили». Любопытно, правда?

Как обстоят дела в мире? Сетевые супермаркеты Kroger (2800 офлайн-магазинов) совместно со стартапом Nero уже запустили доставку продуктов с помощью беспилотного авто: онлайн-заказ собирается сотрудниками магазина на месте, а затем его доставляют в одном из автономных ТС. Затем клиент получает персональный код, чтобы разблокировать нужный отсек в автомобиле и забрать товары. Почти каршеринг!
Курьеры-дроны также перестали быть экзотикой: они в ходу у Amazon, в России их планирует внедряет в работу «Почта России» 😉

Искусственный интеллект вместо диспетчера

Оптимизация стала кредо не только работников логистической отрасли, но и всего мирового сообщества. И если до массового внедрения беспилотников еще далеко, то искусственный интеллект уже сейчас заменил человека. Оптимизируются маршруты, ставятся под контроль все параметры работы транспорта – продолжительность и скорость движения, пробег, расход топлива, сокращаются простои за счёт оптимальной загрузки транспорта.


«В центре внимания сегодня — автоматизация заказов и их диспетчеризация, — уверен Андрей Савин, акционер внутригородского агрегатора b2b-перевозок Vezubr. — Исследования показывают, что простои транспортных средств (ТС) внутри города колоссальны. Лишь половину времени грузовое ТС в условиях современного города находится в заказе, ещё столько же — оно его ожидает или едет пустым с или до заказа. Эффективность в городе можно поднять минимум вдвое, это большой рынок и хорошая прибыль. Кроме того, значительная часть рынка находится в серой зоне. Приписки времени водителями, за которые расплачивается грузовладелец, непрозрачная система контроля движения ТС, вопрос чистой бухгалтерии — эти проблемы никуда не делись. Сегодня компании на нашем рынке (и не только на нашем) уже давно не конкурируют услугами по перевозке. Они конкурируют финансовой моделью, костами, бизнес-процессами. Вот почему сегодня нужно автоматизировать именно диспетчеризацию грузов и управление загрузкой машина на основе технологий искусственного интеллекта».


Мониторинг транспорта

Оптимизацию работы автопарка обеспечивает система мониторинга транспорта, позволяющая контролировать все процессы перевозок и технические характеристики машин от скорости и местоположения до открытия/закрытия дверей. Благодаря датчикам мониторинга, перевозчик может отслеживать не только все действия водителя во время поездок, но и такие данные, как температура в грузовом отсеке, открытие дверей фургона.
Благодаря системе мониторинга, компания может сократить расходы на обслуживание автопарка на 38% и заслужить лояльность своих клиентов.

Новый интерфейс МониторингАвто

Каждый день мы стараемся стать лучше и сделать вашу работу более эффективной! Мы знаем, что система мониторинга – отличный помощник для руководителя с собственным автопарком, особенно, когда с ней удобно и приятно работать!


Наконец-то выходит долгожданная новая версия нашей программы! 

Что внутри?

Проходите по ссылке и тестируйте!


Познакомьтесь с нашим WEB-интерфейсом и расскажите о своих впечатлениях! Мы уверены, что сделать по-настоящему качественный продукт невозможно без вашей поддержки, поэтому мы будем рады конструктивным замечаниям!


Чтобы войти в программу, введите свои ЛОГИН и ПАРОЛЬ. В случае, если авторизация не осуществится, обратитесь к менеджеру!

Контроллер CAN-LOG

CAN-LOG – это универсальные контроллеры CAN-шины. С помощью этих модулей можно отслеживать все технические эксплуатационные параметры автомобиля.

Установка CAN-LOG не только помогает оптимизировать работу систем контроля и безопасности отдельной машины, но и позволяет фиксировать необходимые данные со всей техники автопарка.

Что фиксирует CAN-LOG?
В зависимости от модели устройства, модуль может считывать до 67 различных параметров от скорости автомобиля до наружного освещения.

С помощью самого простого контроллера вы сможете отслеживать:

  • Полную информацию о пробеге
  • Данные о расходе топлива
  • Уровень топлива в баке
  • Обороты двигателя
  • Скорость автомобиля
  • Замок зажигания
  • Штатную сигнализацию
  • Открытие/закрытие дверей водителя и пассажиров
  • Открытие/закрытие багажника и капота
  • Положение ножного тормоза и педали газа

ИСТОРИЯ О РЕВНИВОЙ ЖЕНЕ

В практике сотрудников компании “МониторингАвто” встречаются в том числе и забавные случаи. Однажды к нашему менеджеру обратилась женщина, которая была обеспокоена поведением своего мужа: он постоянно опаздывал на встречи, задерживался допоздна на работе и никак не мог объяснить своё поведение и какие же у него неотложные дела и где он пропадает.

Как любая женщина, она уже думала о самом худшем — об измене!

Сотрудник “МониторингАвто” пытался её успокоить, но безуспешно, поэтому предложил крайнюю меру: просто узнать наверняка, где пропадает её муж, установив на автомобиль супруга GPS-оборудование и отследив все его перемещения.

И вот… семья была спасена! Оказалось, что муж просто «бомбил» в свободное время, зарабатывая на сюрприз жене ко дню рождения!

 

Вне зоны доступа…

Аренда автомобилей в последнее время становится все более популярной. Зачастую выгоднее взять в аренду небольшую газель и самостоятельно на ней перевести вещи, чем обращаться к транспортной компании. Арендованный автомобиль может быть спасением, если вы в командировке и предстоит большое количество переездов в разные концы города.

Правда, отдавать автомобиль «абы кому» – достаточно рискованное занятие для владельцев автопарков. Ведь нет никакой гарантии, что, получив ключи, арендатор не махнет куда-нибудь в другой конец страны и не разберет машину на запчасти.

К сожалению, такие случаи часто происходили и с нашими клиентами. Чего только не придумывают угонщики, на какие только уловки не идут…. Мы навидались многого, поэтому теперь настоятельно рекомендуем всем клиентам, кто сдает автомобили в аренду (неважно, грузовой это транспорт или легковой), устанавливать помимо стандартной системы мониторинга дистанционное управление центральным замком и блокировку двигателя.

Суть работы такой системы заключается в следующем: предварительно при заключении договора аренды в нем прописывается, по какому приблизительному маршруту будет передвигаться автомобиль. Если машина вышла за границы, прописанные в документе, система мониторинга подает диспетчеру сигнал. На первой же стоянке сотрудник отправляет команду блокировки двигателя. Таким образом, машина никуда дальше уехать не сможет. И точно дождется приезда наряда полиции.

Кейс

Мы всегда стараемся плотно сотрудничать с нашими клиентами и очень рады получать от них положительные отзывы.

С одной, часто встречающейся проблемой столкнулось руководство крупной транспортной компании

В автопарке были исключительно грузовые автомобили и, судя по увеличению расходов на топливо и некоторым другим косвенным признакам, возникли подозрения, что водители «бомбят». Доказать это никак не удавалось. Каждый раз находились разумные аргументы и объяснения, почему потрачено больше топлива, чем планировалось.

Чтобы наверняка выяснить, насколько чисты сотрудники компании, помимо системы мониторинга, на автомобили были также подключены фотокамеры.

В принципе, с задачей справилась бы и просто система мониторинга, однако фотофиксация позволила наглядно продемонстрировать водителям доказательства их несанкционированных действий. И тут уже отвертеться им не удалось. Виновные были пойманы “с поличным”. После чего подобные инциденты прекратились.

Как вы относитесь к подобному контролю? Допустимо ли для вас, чтобы наемные водители подрабатывали?

Новый уровень! МониторингАвто 2.0.

Благодаря интенсивной работе, наши возможности существенно выросли!

Мы нашли решение для многих проблем, которые возникают у руководителей автопарков. Почти обо всех наших новых услугах вы читали и все-таки подведем итоги.

Какие услуги мы теперь предоставляем:

  • установка комплекса системы мониторинга автотранспорта (подключаем практически любые датчик);
  • определение “индекса безопасного вождения”;
  • подключение к  удобной и функциональной логистической программе;
  • оформление пропусков для передвижения ТС по Москве;
  • установка и калибровка тахографов, получение карт водителей и предприятия;
  • оформление страховых полисов по самым выгодным тарифам;
  • топливные карты, заведенные на самой современной и удобной процессинговой платформе;
  • оптимизация расходов на корпоративную связь;
  • оценка своего бизнеса;
  • карты помощи на дорогах;
  • подключение к сервису по мониторингу штрафов и многое другое…

6596129

Любая из услуг доступна как в комплексе, так и отдельно. Мы объединили все продукты по обслуживанию автопарков в системе “единого окна” и создали для этого отдельный сайт.

Проблемы и перспективы безопасности грузоперевозок

Мы уже рассказывали про наше участие в конференции «Проблемы и перспективы безопасности грузоперевозок» и теперь  хотим поделиться с вами информацией, которую почерпнули от грузовладельцев и грузоперевозчиков.

1-5

К сожалению, несмотря на то, что на дворе 21 век, придуманы системы мониторинга, охранные предприятия, сигнализации, диспетчерские центры и многое другое, на дорогах России не становится спокойнее.
Наоборот, по данным МВД, криминальная ситуация на трассах ухудшилась.
Так что сегодня, как и раньше, проблема безопасной перевозки груза стоит остро перед любой компанией. Осложняют ситуацию следующие факторы:

Во-первых это отсутствие ответственности владельцев платных парковок. Водитель в рейсе не может чувствовать себя спокойно даже во время отдыха . На оплачиваемых стоянках часто происходит воровство. При этом владельцы стоянок не несут за этой никакой ответственности .
По статистике, более 20% всех краж происходит именно на стоянках.

Во-вторых тентованные прицепы. Прицепы для грузоперевозок обычно используются тентованные. А значит, вору проще вытащить груз из фуры.

Ну и конечно кражи. Нас впечатлило количество различных вариантов обмана! Ниже мы описали самые популярные.

“Гоп-стоп”
Пожалуй, самый наглый способ. Грабители, особо не скрываясь, подходят к водителям на стоянке и, угрожая жизни, забирают груз.
Водителю претензии не предъявишь – жизнь дороже любого товара.

Для справки, по данным МВД, самые опасные трассы: М7, М51, М53, М55. Чуть получше обстоят дела на М4.

blokada-1-1024x1024

Маскарад 
Еще один вариант вооруженного нападения на водителя с «изюминкой». Грабители надевают форму сотрудников ДПС, останавливают машину, затем из рядом стоящего авто выходят несколько вооруженных ребят , в принципе, дальше все понятно …

На стоянке
Зашел водитель в кафешку у обочины пообедать. Возвращается, а груза нет. Пока он пробовал «местную кухню», к машине подъехала вторая фура, в которую злоумышленники сгрузили товар, и исчезли в неизвестном направлении. Особенно актуально для тентованных машин.

«Форсаж»
Есть такие «акробаты», которые залезают на фуру сзади – так, что водитель грузовика этого не видит ( машина злоумышленников находится в слепой зоне), и грабят прямо на ходу, выбрасывая груз на дорогу.
Сзади, на безопасном расстоянии едет автомобиль сообщников, которые собирают этот груз. Как правило, так крадут что-то легкое, например, коробки с сигаретами.
Выглядит это примерно так.
Пример больше напоминает голливудские фильмы, но подобные ограбления, как рассказывают представители МВД, не редкость и на российских дорогах.

%d1%84%d0%be%d1%80%d1%81

Компании-фальшивки
Злоумышленники регистрируются на крупных порталах по поиску грузов и транспорта (таких, как АТИ) под видом добросовестной организации. Предлагают свои услуги грузовладельцам, подписывают документы, а затем исчезают вместе с грузом.

Смена места разгрузки
Преступники вклиниваются в связь «водитель-диспетчер» и меняют место разгрузки. Объясняется такая необходимость пробками, загруженностью склада и т.д. Водители часто не замечают подвоха, «ведутся» на такие звонки. В итоге мошенники забирают груз.

Сговор с водителями
К сожалению, такие случаи встречаются очень часто. Водитель может идеально отработать четыре рейса, а на пятый скрыться вместе с грузом.
Кража продукции чревата двойными потерями. Помимо того, что грузовладелец лишается своего товара, на рынок в большом количестве выбрасывается его продукция по более низкой, «спекулятивной» цене. В итоге на какое-то время сокращаются продажи.

dalnob

Из-за большого количества проблем грузоперевозчики и грузовладельцы объединяются в ассоциации , встречаются на конференциях и делятся опытом.
Вместе они выработали несколько рекомендаций, которые помогают снизить риски и улучшить ситуацию:

1. Страхование всех рисков
2. Общая база перевозчиков и водителей.
3. ЭЦП на каждом этапе перевозки груза.
4. Установка комплекса мониторинга автотранспорта.

Что же должно входить в рекомендованный комплект мониторингового комплекса?

%d0%bd%d0%be%d0%b2%d1%8b%d0%b9-%d1%80%d0%b8%d1%81%d1%83%d0%bd%d0%be%d0%ba-1

По мнению различных ассоциаций грузоперевозчиков, это оптимальный набор функций, которые реально работают.

В дополнение к системе мониторинга можно установить логистическую программу, в которой можно выбирать наиболее удобные маршруты для грузоперевозок, указывать запланированные стоянки, тем самым обеспечивая дополнительный контроль.

Мы стремимся улучшить и облегчить жизнь компаниям, имеющим свой транспорт, в частности тем, кто занимается грузоперевозками и готовы установить мониторинговый комплекс, подключить логистическую программу, застраховать груз!

 

По своим делам…

Скажите, насколько свободно ваши водители могут пользоваться служебным автомобилем? Вы когда-нибудь задумывались, сколько стоят для компании поездки сотрудников «по своим делам»?

По статистике, 20% расходов автопарка на ГСМ вызваны именно использованием автомобиля в личных целях.

Конечно, бывают разные причины отлучки водителя:mpt2

– забрать жену с работы/ребенка из школы;

– поехать в магазин за продуктами;

– заскочить домой за забытыми вещами.

Перечисленные причины выглядят безобидно и серьезно наказывать за подобное вряд ли стоит. Если конечно, водитель, заехав в магазин, не сорвал сроки доставки груза или, если это разовая акция, а не ежедневный маршрут.

gruztaxi16Часто под красивым предлогом скрываются поездки, которые никак не могут понравиться владельцу автопарка. Например, если водитель дополнительно зарабатывает, используя ваш транспорт: перевозит людей, грузы и т.д. А вы мало того, что оплачиваете ему ГСМ, так еще и получаете более изношенную машину.

Или другая, не менее «приятная» ситуация: сотрудник отлынивает от работы. И вместо того, чтобы везти груз, встает где-нибудь во дворе и спит с включенным двигателем, а потом рассказывает про ужасные пробки на дорогах. В итоге и работа стоит, и топливо тратится в пустую. Поскольку водитель обычно следует правилу: если не платишь из своего кармана, можно не экономить.

Так как же узнать, куда на самом деле поехал ваш водитель? За ребенком, халтурить, спать или вы себе все это придумали, и на самом деле «подозреваемый» – примерный сотрудник?

Самый простой способ – установить систему мониторинга автотранспорта.

Вы сможете в реальном времени отслеживать все передвижения ваших транспортных средств, следить за параметрами их работы и в случае необходимости удаленно заглушить двигатель. А по возвращении водителя на стоянку авто – выставить ему счет за «лишние» километры или применить иные дисциплинарные санкции.