Top.Mail.Ru
3 ошибки, из-за которых мониторинг транспорта не приносит результата - МониторингАвто
В реестре
Российского ПО
Работаем с
порталом
поставщиков

3 ошибки, из-за которых мониторинг транспорта не приносит результата

Содержание

У вас уже подключено слежение за транспортом и контроль топлива, но никаких изменений в работе компании и бюджете нет? Возможно, вы что-то упустили на этапе внедрения системы или анализа данных. В этой статье рассмотрим основные ошибки при использовании систем мониторинга и расскажем, как их избежать.

ошибки в мониторинге транспорта

Ошибка 1. Не ставить цели и задачи для системы мониторинга

Подключать слежение за транспортом просто «чтобы было» или чтобы «припугнуть водителей» — это не цель. В этом случае вы вряд ли будете отслеживать результаты, а значит, и менять что-то в рабочих процессах. Заранее определитесь, что вам нужно контролировать: например, маршруты, пробег, расход топлива, моточасы или работу механизмов, — и установите соответствующее оборудование.

При правильном анализе данных вы сможете оптимизировать маршруты и загрузку водителей, снизить расходы на топливо и ремонт машин. Поставив конкретную цель и отслеживая показатели по ней, вы быстрее улучшите показатели бизнеса.

Ошибка 2. Не использовать полученные данные в работе

Система слежения за транспортом собирает информацию, но выводы делает человек — аналитик или сотрудник, ответственный за работу с мониторингом. Если вы никак не распоряжаетесь полученными данными — не проводите беседы с водителями-нарушителями, не оптимизируете бюджет и график работы — складывается впечатление, что мониторинг бесполезен.

Иногда проблема связана с сотрудником, которому поручили работу с системой. Например, бухгалтер, которому дали дополнительные обязанности по аналитике за неимением в штате диспетчера или механика, не успевает справляться с должностными обязанностями. Или он не замотивирован к работе, потому что обязанностей стало больше, а зарплата осталась на прежнем уровне, и потому отсматривает только часть отчетов в системе. 

В некоторых случаях причиной может быть и сговор сотрудников, когда персонал не заинтересован в эффективной работе системы мониторинга. Например, из-за отсутствия денежного или нематериального поощрения водителей, механиков, диспетчеров.

Ошибка 3. Не следить за работоспособностью оборудования

Иногда спутниковые сигналы перестают передавать сигнал из-за внешних воздействий — повредили провода при ремонте в автосервисе или недобросовестный водитель решил намеренно испортить оборудование. Также при смене топлива с зимнего на летнее и наоборот увеличивается погрешность ДУТ, поэтому дважды в год нужно проводить тарировку.

Важно отслеживать такие моменты в системе мониторинга и своевременно проводить сервисные работы, чтобы не потерять достоверную информацию об объектах.

Если у вас нет возможности выделить подходящего сотрудника и делать качественный анализ самостоятельно, предлагаем воспользоваться услугой «Аналитика» от «МониторингАвто». Подключив услугу, вы получите:

  • глубокий анализ данных: мы выявляем расхождение топлива с точностью до 95%;
  • еженедельные подробные отчеты: вам не придется разбираться в графиках — останется только принимать управленческие решения;
  • выявление любых махинаций: если оборудование обмануть можно, то эксперта — нет.

А главное — вы сэкономите время и сможете тратить всего 15 минут в неделю на оценку состояния автопарка. За подробностями обращайтесь к нашим менеджерам — они ответят на все вопросы.

(Прочитано 58 раз, 1 сегодня)

Автор статьи

Сергей Скнарин
Сергей Скнарин
Генеральный директор МониторингАвто
Читайте также:  Мониторинг строительной техники: как контролировать стройку удаленно
Последние статьи этого автора
Оцените статью
  • Свежие статьи

  • Самые читаемые

  • Также может быть интересно
    Советы для водителей
    Статьи о транспорте
    Статьи про тахографы

    Что такое калибровка тахографа и зачем она нужна

    Любое оборудование нужно периодически проверять и настраивать, чтобы оно выдавало точные показания. Это касается и тахографов. Разбираемся, как делают настройку контрольного устройства в автомобиле и

    Читать далее »
    Советы для водителей
    Статьи о транспорте
    Статьи про мониторинг транспорта
    Статьи про топливо

    Что такое одометр в автомобиле и зачем он нужен

    Без этого прибора не обходится ни одна машина, однако не все автомобилисты знают его назначение и иногда путают со спидометром. В статье рассказываем, для чего

    Читать далее »
    Статьи о транспорте

    Что такое специальный и специализированный транспорт и нужно ли оснащать его тахографами

    Согласно Приложению №2 Приказа Минтранса №440, тахографами не обязательно оснащать целый перечень ТС, в том числе спецтранспорт. Разбираемся, что относится к этой категории и чем

    Читать далее »
    Советы для водителей
    Статьи о транспорте
    Статьи про тахографы

    11 вещей, которые нельзя делать с цифровым тахографом и картой водителя

    Несоблюдение правил использования тахографа и попытки повлиять на его показания инспектор легко обнаружит при проверке. Собрали список, что нельзя делать с прибором, чтобы не получить

    Читать далее »
    Новости транспорта

    С 1 марта 2026 года всех организаторов грузоперевозок обяжут зарегистрироваться в едином реестре

    Госдума и Совет Федерации одобрили давно обсуждаемый законопроект о реестре экспедиторов и электронном документообороте. Предполагается, что он повысит прозрачность грузоперевозок. Разбираемся, что ждет транспортные компании

    Читать далее »
    Советы для водителей
    Статьи о транспорте

    Как получить лицензию на перевозку пассажиров

    Чтобы зарабатывать на услугах перевозки пассажиров автобусом или такси, водительских прав недостаточно — придется оформить специальную лицензию. Рассказываем, что для этого нужно. Кому нужна лицензия

    Читать далее »

    МОСКВА
    +7 495 540-40-84
    БЕСПЛАТНО ПО РОССИИ
    8 800 333-32-89

     

    Запрос звонка