Грузовики и автобусы не смогут пройти техосмотр без тахографа

Министерство транспорта предлагает в обязательном порядке проверять наличие исправных тахографов при техосмотре. Пока это касается владельцев большегрузов и пассажирского транспорта. 

❓ Тахограф необходим для контроля режима работы и отдыха водителей, а также скорости движения машин. 

В Минтрансе необходимость внесения поправок объясняют крайне низким процентом транспортных средств, оснащенных тахографом. Сегодня в России зарегистрировано 2 миллиона автобусов (8+ пассажирских мест) и грузовиков массой более 3,5 тонн. Из них меньше половины имеют необходимые устройства. По данным ГИБДД, только 760 тыс. единиц оснащены тахографами и 134 тыс. единиц — другими контрольными приборами. 

Проект призван ужесточить контроль (и, нет сомнений, штрафы) за графиком работы водителей. Напоминаем, что сейчас по регламенту нельзя управлять авто больше 9 часов в сутки. При этом каждые 4,5 часа водителю необходимо делать перерыв на 45 минут. 

Новые правила должны войти в силу с ноября 2019 года, поэтому за оставшееся время автопаркам стоит позаботиться об установке приборов на все грузовики и машины для пассажирских перевозок. 

А у нас как раз кстати открылась новая тахографическая мастерская!

ГИБДД планирует ввести дистанционный тест состояния здоровья водителей

В ГИБДД предложили удаленно тестировать здоровье таксистов. Глава ведомства Михаил Черников считает, что сейчас есть все необходимые условия для реализации данного проекта. По его мнению, новые технологии позволят существенно сократить расходы на оценку самочувствия водителей. При этом информация об их физическом и психическом состоянии станет максимально объективной. 

Сейчас в России активно развиваются технологии телемедицины. С их помощью можно на расстоянии установить состояние алкогольного опьянения таксиста, измерить его давление, оценить основные жизненные параметры. 

Данная программа может распространиться и на пользователей каршеринга. Это позволит предотвратить возникновение ДТП. Однако тут все не так просто. Для начала нужно научиться однозначно идентифицировать лица, которые садятся за руль. В противном случае возможны такие ситуации, что тест будет проходить один человек, а управлять транспортом другой.

Проект, конечно, вряд ли запустят в ближайшие годы, поскольку техническое оснащение не позволяет использовать такую систему распознавания. Вспомните, этим летом уже планировали запустить удаленную проверку наличия полиса ОСАГО (а это значительно проще!), но мероприятие отложили из-за технических недоработок.

В Госдуму внесли законопроект о создании реестров грузоперевозчиков 

Государственная дума рассматривает новый законопроект, предусматривающий введение единого реестра для автомобильных грузоперевозчиков. Если закон вступит в силу, владельцы грузового транспорта должны будут регистрироваться в «реестре перевозчиков грузов для собственных нужд» или в «реестре перевозчиков грузов за плату».

Войти реестр смогут только индивидуальные предприниматели и юридические лица. Физическим лицам доступ будет закрыт. Грузоперевозками смогут заниматься исключительно профессионально надежные лица, владеющие имуществом стоимостью от 500 000 рублей (если для грузоперевозок используется только один автомобиль), или не менее 200 000 рублей в расчете на каждый грузовую машину. 

По словам авторов законопроекта, такое решение позволит сократить количество нелегальных автомобильных грузоперевозчиков. По данным экспертов, сейчас в Российской Федерации более 50% физлиц, занимающихся коммерческими перевозками, не зарегистрированы как ИП и, соответственно, не платят налоги. Это угрожает не только бюджету государства, но и безопасности на дорогах страны.

Отмечается, что за несоблюдение новых правил будет предусмотрена административная ответственность. Размеры штрафов пока не называются.

Знаки меньше — штрафы больше: какие еще сюрпризы ждут нас в 2019 году

Скоро по всей стране будет проведена реформа по уменьшению и совмещению дорожных знаков. Такое решение было принято в ГИБДД после успешного эксперимента в некоторых регионах России, который стартовал в 2017 году в Москве.

По словам авторов идеи, данное преобразование должно, во-первых, улучшить визуальный облик улиц, во-вторых, удешевить производство и установку знаков (только вот о том, во сколько денег обойдётся сама эта реформа, ничего не сказали). Кроме того, малые знаки можно будет вешать даже на дома, если нет другого места, тогда они (наконец-то!) не будут загораживать обзор пешеходам.

Новые нормативы вошли в проект редакции национальных и межгосударственных ГОСТов.
Теперь вместо стандартного размера 70х70 см дорожные знаки будут уменьшены почти вдвое — до 40х40 см, а в ряде случаев до 35х35 см. Последнее касается квадратных знаков, например «Парковка». Также в ведомстве предложили разрешить совмещать некоторые знаки. 

Эксперты считают, что нововведение никак не отразится на водителях. По их мнению, москвичи и вовсе не заметили перемен. Однако это еще спорный вопрос. Пока не ясно, почему интересы пешеходов ставят выше интересов водителей. Автомобилисты отмечают, что даже большие знаки порой бывает плохо видно, если едешь на большой скорости, а маленькие и вовсе теряются среди рекламных щитов.

В результате может оказаться, что знаки станут меньше, а количество штрафов больше. Но самое страшное, что незамеченный дорожный знак может стать причиной серьезной аварии, и тогда пешеходу будет не до красоты улиц.

Резкий рост штрафов за неоплаченную парковку

Штрафы за неоплаченную парковку на дорогах Москвы выросли в два раза. Теперь за нелегальную стоянку нарушитель заплатит 5000 рублей вместо 2500. Такое решение было принято на заседании столичной Городской Думы.
По словам властей, прежний размер штрафа не соответствовал степени общественной опасности деяния.

Ранее уже изменились и тарифы на саму парковку и время на ее оплату. Теперь цены на стоянку варьируются от 80 до 380 рублей в час, а у водителя есть всего 5 минут (вместо 15), чтобы совершить платеж. В капитальных паркингах тарифы еще дороже — до 600 рублей за час.

Получается, что суточная оплата парковки может обойтись водителям до 10 тысяч рублей. Такая цена оказалась несопоставима с размерами прежнего штрафа.

Эксперты считают, что новые правила будут удерживать недобропорядочных граждан от совершения правонарушения, а мест на парковочных местах столицы станет гораздо больше.

Как грузовикам попасть в Москву — изменился график движения по столице

С 14 января изменился график движения грузовых автомобилей. До конца 2019 года время, ограничивающее передвижение грузового транспорта, будет единым — с 6 часов утра до 10 часов вечера — независимо от времени года и праздников.

Такое нововведение упростит порядок въезда в Москву. Ранее водителям приходилось передвигаться по графику, который постоянно менялся. Летом, а также накануне нерабочих праздничных дней и выходных, устанавливались ограничения на въезд в город с 6:00 до 24:00, в остальные дни – с 6:00 до 22:00. Это доставляло перевозчикам ряд неудобств.

Изменился и порядок выдачи разовых пропусков на въезд грузовиков в столицу. Пропуска, срок действия которых не более пяти дней, станут оформляться на каждую грузовую машину не больше двух раз в месяц. А рассматривать подобные запросы теперь будут до 8 часов.

Стоит отметить, что останутся прежними правила въезда, связанные с грузоподъемностью. Днем транспорту грузоподъемностью свыше тонны запрещено движение по Третьему транспортному кольцу и в его пределах; для грузовиков с максимальной разрешённой массой более 12 тонн в дневное время запрещено движение по МКАД и внутри него.

Как оформлять пропуска на МКАД и в Москву, смотрите тут https://youtu.be/-5xoOC0qyxI

Оформление полиса ОСАГО на водителя

Депутаты предложили разрешить отвязывать полис ОСАГО от конкретной машины и привязать его к водителю. Такой законопроект поступил в нижнюю палату парламента на рассмотрение.

Уточняется, что водители смогут сами решать, какая привязка полиса ОСАГО будет для них оптимальной.

В случае принятия проекта ответственность водителя будет только на нем самом, минуя лиц, вписанных в полис. Также он сможет без проблем управлять другими авто, которые представлены в полисе.

​​Датчики от перегруза на новых грузовиках 

С 2024 года Минтранс хочет начать оснащать новые грузовики массой свыше 3,5 тонн специальными датчиками измерения осевой нагрузки. Это — ещё один способ борьбы с перегрузами.
Соответствующее предложение содержится в паспорте нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».

Минпромторг и Минтранс до 2021 года должны разработать изменения в техрегламент Таможенного союза. Эти поправки запретят ввоз в РФ грузовиков, не оборудованных датчиками измерения осевой нагрузки. К 2023 году подобные требования будут отражены и в отечественном техрегламенте.

По словам представителя вице-премьера Максима Акимова, после 2023 года подобные датчики на грузовики будут обязаны устанавливать все производители. Транспорт, выпущенный ранее, средствами контроля предлагается оснащать на добровольной основе. Датчики для контроля перегрузов можно будет приобретать у любых производителей, пока никаких директив не будет.

Весогабаритный контроль в руках «Платона» — довозились

В 2018 году в России было зафиксировано рекордное количество случаев обрушения мостов из-за перегрузов, некоторые из них не обошлись и без человеческих жертв.
Причиной несчастных случаев Минтранс назвал грузоперевозчиков.
Уже какое-то время всем было очевидно, что это приведет к ужесточению весогабаритного контроля и санкций. Дождались…

В 2019 году на дорогах появятся сотни дополнительных автоматических станций весогабаритного контроля (АСВГК). Обслуживать их вызвался оператор известной всем системы «Платон».

РТИТС — компания, обслуживающая систему взимания платы за проезд большегрузов по федеральным трассам (Платон), хочет выручить за новый проект 10,46 млрд рублей в год. Практически столько же, сколько и за сам «Платон» — 10,6 млрд рублей в год.

Минтранс уже решился на подписание соответствующего соглашения, но на других условиях. Каких — узнаем 25 декабря, когда оно появится в официальных источниках.

Пока четко понятно только то, что, если весогабаритным контролем займется РТИТС, перевозчиков ждут не менее зверские проверки и штрафы, чем с «Платоном».

В правительстве РФ обсуждают пересмотр скоростного режима и порога +20 км/ч

В ГИБДД планируют отменить нештрафуемый порог превышения скорости на 20 км/ч.
Перед этим власти хотят провести полную ревизию российских дорог, чтобы обезопасить их и выверить оптимальные скоростные режимы.

Дело в том, что после появления на улицах автоматических камер фото и видео-контроля автомобилистам начали приходить неоправданные штрафы из-за ошибок прибора. Вследствие этого, в закон была внесена поправка о введении разрешенного лимита превышения скорости.
Это привело к тому, что водители стали расценивать позволенный порог +20 км/ч как руководство к действию.

На данном изображении может находиться: небо и на улице

Теперь чтобы вновь скорректировать нормы, нужно сначала исправить все недочеты в улично-транспортной сети. Особенно это касается дорожных знаков, которые часто устанавливаются на трассах без какой-либо логики, а водители из-за этого попадают в своеобразные «ловушки».

Многие специалисты считают такую ревизию бесполезной, а планируемые изменения расценивают как способ в очередной раз увеличить количество штрафов за нарушение скоростного режима.