1 марта 2026 года должен заработать закон о локализации для машин такси, принятый в мае этого года. Будут ли смягчать жесткие требования к перевозчикам и какие последствия ожидаются для рынка?
В чем суть закона
Согласно новым правилам (Федеральный закон №116-ФЗ от 23.05.2025), автомобили будут включать в реестр такси только при выполнении одного из двух условий:
- общее число баллов локализации при производстве машины соответствует параметру, установленному правительством для госзакупок (3,2 тыс. баллов) (то есть с «высокой долей российских компонентов»);
- автомобиль был произведен в рамках специального инвестконтракта (СПИК), заключенного в период с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года.
Для некоторых регионов пока действует отсрочка. В Калининградской области и Сибирском федеральном округе ограничения не будут применяться до 1 марта 2028 года, а в дальневосточных регионах — до 1 марта 2030 года.
Какие автомобили будут разрешены для работы в такси
По данным доклада Международного евразийского форума «Такси», по итогам 2024 года самыми востребованными марками такси в России были Kia, Lada и Hyundai. В десятке также оказались Volkswagen, Skoda, Renault, Toyota, Chery, Haval, Geely, Nissan и Chevrolet.
Большинство этих машин были локализованы в России в рамках СПИКов, причем еще до 2022 года (потом бренды ушли из России). Такие авто подходят под требования нового закона. Исключение — китайские марки Geely и Chery, не имевшие локального производства в России.
Также Минпромторг опубликовал список автомобилей, которые будут допущены для использования в такси с 1 марта 2026 года. Перечень касается именно новых машин. Среди них более 20 моделей от шести марок, автомобили которых сейчас выпускают в России:
- Lada (Granta, Iskra, Vesta, Niva Travel, Niva Legend, Aura, Largus);
- УАЗ («Патриот», «Хантер»);
- Sollers (SP7);
- Evolute (i-Pro, i-Joy, i-Sky, i-Jet, i-Space);
- Voyah (Free, Dream, Passion);
- «Москвич» (3, 3е, 6, 8).
По заявлениям министерства, перечень будет пополняться новыми моделями по мере их появления на рынке. Это машины, производство которых локализуют в России в рамках заключенных СПИК — с учетом обязательств по углублению локализации.
Например, в список скоро могут войти модели брендов Tenet, Haval, а также машины, которые выпускают на заводе «Автотор» (например, бренды Kaiyi, BAIC и SWM).
Итоговый список должны сформировать к 1 марта 2026 года.
Последствия локализации для рынка такси
Участники рынка и автоэксперты настроены к изменениям весьма негативно, и на это есть весомые причины.
- По заявлению Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП), после вступления в силу закона о локализации автомобилей такси более 200 тыс. водителей такси (около 20% от общего числа) могут уйти с рынка.
- Количество легальных перевозчиков сократится, а значит, качество услуг и их доступность для граждан снизится. А цены на поездки в такси, соответственно, вырастут.
- Также эксперты отмечают недостаток локализованных машин премиум-класса, что ставит под угрозу существование этого сегмента в такси.
Из положительных сторон — концепция СПИКов создает условия для технологического развития, привлекая не только производителей, которые уже локализовали производство в стране, но и других автопроизводителей. Если их комплектующие будут конкурентоспособнее по цене, автомобили станут доступнее.
Будут ли послабления в законе и меры господдержки?
Общественники обращали внимание, что вступление закона в силу должно сопровождаться мерами господдержки. Если не будет льготных программ и субсидий, покупка новых машин будет неподъемной для многих перевозчиков и самозанятых водителей, и они будут вынуждены уйти в тень.
Будет ли отсрочка
В октябре Минтранс объявил, что готов отложить локализацию такси, но только для самозанятых таксистов. Срок вступления закона в силу для них могут отодвинуть до 2028 года, когда перестанет действовать специальный налоговый режим для самозанятых работников. Но обсуждались и более поздние даты — 2030 и 2033 годы. Однако глава Минпромторга Антон Алиханов выступил с заявлением, что переносить закон пока не будут.
Еще одно предложение от депутатов Госдумы — вписать в закон квоту в 25% для самозанятых водителей на личных автомобилях, которые не соответствуют требованиям по локализации. Срок — до 1 января 2033 года, но только при условии, что водитель владеет автомобилем более полугода.
Также ранее депутат Дмитрий Гусев предложил выделить отдельную категорию частных водителей, которые подрабатывают как таксисты на личных автомобилях, и взять их под контроль, чтобы легализовать эту часть рынка.
Какой будет господдержка
Стоит перевозчикам ожидать поддержки от местных властей? Так, в Москве на развитие такси и каршеринга планируют выделить 450 млн рублей.
Их направят на обновление автопарков — сервисы такси и каршеринга получат субсидии на компенсацию части затрат при покупке новых авто. Правда, для получения компенсации нужно соблюсти ряд условий: ТС не может быть дороже 5 млн руб. с учетом НДС, а его сборка должна осуществляться на территории Москвы. Но вряд ли такие меры будут приняты в каждом регионе страны.
Автор статьи
Новости транспорта | Блог «МониторингАвто»14.08.2026ЭПД и ЭТрН: что меняется в документообороте перевозчиков с 1 сентября 2026 года и как подготовиться- Новости транспорта | Блог «МониторингАвто»07.08.2026Режим труда и отдыха водителей с 1 сентября 2026: новый Приказ Минтранса №160
- Статьи про мониторинг транспорта | Блог «МониторингАвто»30.07.2026Как экономить топливо в автопарке в условиях кризиса
- Новости транспорта | Блог «МониторингАвто»22.07.2026ПП № 2107 вместо ПП №969: как изменятся требования к видеонаблюдению с 1 сентября и что делать владельцам автопарков
