Евразийский экономический союз против тахографов СКЗИ

Содержание

В марте 2019 года Евразийская экономическая комиссия установила, что обязательное оснащение тахографов блоками СКЗИ ( согласно Приказа №36 транспортного ведомства) является нарушением положений Договора о ЕАЭС и препятствует функционированию внутреннего рынка Союза. Минтранс РФ с такими выводами не согласился. После этого в Москве прошла консультация по вопросам обязательных требований к тахографам — оборудованию, контролирующему режим труда и отдыха водителей.

В защиту тахографов СКЗИ выступил заместитель директора департамента госполитики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Владимир Луговенко. Правда, ЕЭК, как и другие участники, с ним не согласились.

— Единственный аргумент Минтранса можно сформулировать так: Россия стремится защитить права и законные интересы граждан путём защиты их персональных данных, обрабатываемых тахографами. 

Однако в законе «О персональных данных» (152 ФЗ) ясно сказано, что обработка персональных данных осуществляется с согласия их субъекта, но водителей о согласии никто не спрашивал. Кроме того, обработка данных организуется и проводится их операторами, но основными операторами тахографов являются их владельцы, а не Минтранс.
Сергей Минин на заявления Минтранса отвечает однозначно: позиция Минтранса нарушает основные принципы федерального закона. А требование об использовании блока СКЗИ препятствует обороту тахографов в странах Союза, так как единых требований по защите информации в ЕАЭС нет.

Нас, как официальную тахомастерскую тоже заинтересовала эта тема. Максим, руководитель отдела тахографии МониторингАвто, рассказал, что к чему.

Действительно, главным отличием российских тахографов является наличие блока СКЗИ. И я считаю, что он необходим, ведь в него не только записываются данные, но и хранятся в зашифрованном виде. Следовательно, нельзя внести изменения в эти данные. И это важно, потому что у многих пользователей тахографов возникает вопрос: «а как можно обмануть тахограф?». Если бы это было возможно, тогда какова цель в его использовании?

Читайте также:  МониторингАвто в журнале Автопарк: Не спи за рулем!

Наличие у мастерской лицензии ФСБ на криптографию – это не только разрешение заниматься этим видом деятельности, но и огромная ответственность за работу с оборудованием и установку этого оборудования на транспортные средства. Контроль за работой с СКЗИ возлагается на специалистов по информационной безопасности. Этим действительно отсекаются малые организации, которые не имеют в штате сотрудников и не имеют представления об СКЗИ.
Хотелось бы сказать, что речь должна идти не о коррупции, а о безопасности на дорогах, о соблюдении режимов труда и отдыха водителями. И тогда количество ДТП станет действительно меньше.

(Прочитано 165 раз, 1 сегодня)
Оцените статью
  • Свежие статьи

  • Самые читаемые

  • Также может быть интересно
    Статьи о транспорте
    Статьи про мониторинг транспорта

    Ищу водителя: из-за чего в России образовался дефицит профессиональных водителей?

    В 2023 году новостные ленты пестрят заголовками вроде «Логистические компании пожаловались на дефицит дальнобойщиков», или «Ни шофера, ни желания. Как Россия осталась без водителей-дальнобойщиков». И

    Читать далее »
    Советы для водителей
    Статьи о транспорте

    Инструкция: как купить автомобиль с пробегом

    Рынок заполняют новые, еще не проверенные временем авто из Китая, цены на автомобили из салона и подержанные машины растут, однако покупка транспортного средства с пробегом

    Читать далее »
    Новости транспорта
    Статьи о транспорте
    Статьи про ГЛОНАСС

    Установка ЭРА-ГЛОНАСС и УВЭОС на ввозимые авто станет обязательной для всех с 1 февраля 2024 года

    Автомобили, ввозимые из-за границы на территорию России, должны быть оборудованы системой экстренного информирования, без которого на таможне не выдадут ПТС, необходимый для последующего оформления ТС.

    Читать далее »
    Статьи о транспорте
    Статьи про GPS
    Статьи про ГЛОНАСС
    Статьи про мониторинг транспорта

    Мониторинг и электротранспорт: возможно ли контролировать электрические авто?

    На российский рынок заходят электрокары из Китая, а развитие электрического транспорта уже несколько лет является темой, которая обсуждается на государственном уровне. В связи с этим

    Читать далее »
    Советы для водителей
    Статьи про мониторинг транспорта
    Статьи про топливо

    Сливы топлива. Уверены, что их у вас нет?

    Однажды, к нам обратилась государственная компания, занимающаяся обустройством дорог в одном из регионов страны. Руководство считало, что затраты на топливо неправдоподобно большие… После подключения системы

    Читать далее »

    Запрос звонка