Дорожно-транспортные происшествия являются ведущей причиной смерти молодых людей по всему миру. Только в России за последнее десятилетие в ДТП погибли более 220 тысяч человек и более 2 млн пострадали.
Мы решили собрать статистику наиболее частых проблем, которые повышают риск смерти при аварии.
Проблема№1: несоблюдение скоростного режима
Скорость— один из основных факторов риска при управлении транспортным средством. По подсчетам ВОЗ ускорение всего на 1% повышает риск автоаварии со смертельным исходом до 4%. Вероятность гибели водителя и пассажиров при боковом столкновении даже на скорости 65 км/ч составляет 85%! И не забывайте, что количество смертей на крупных трассах заметно выше.
Проблема №2: нет ремня безопасности
Также очень важно использование ремней безопасности. На передних сидениях риск погибнуть с отстегнутыми ремнями безопасности возрастает на целых 50%, на задних сидениях — на 25%
Проблема №3: беспечность пешеходов
В статистике основных причин ДТП также есть рассеянность пешеходов. Для них главное правило — внимательность и соблюдение ПДД. 25% от всех погибших на дороге пешеходов попали под колеса в неположенных местах, причем переход находился в зоне видимости. Стоит отметить, что более 80% переходов в стране не оснащены светофорами, а только повышает риски столкновения. Поэтому перед началом движения обязательно осмотритесь и убедитесь, что водители видят и пропускают вас.
Проблема №4: не оказанная медицинская помощь
Нельзя забывать о помощи при травмах. Более 60% жертв ДТП умирают, не дождавшись медицинского вмешательства. Это связано с плохо организованной работой скорой помощи, пробками и удаленностью многих участков дороги от населённых пунктов.
Интересно, что в июле 2022 года правительство (вроде как) временно отменило обязательную установку ЭРА-ГЛОНАСС, которая нужна как раз для вызова экстренных служб на место аварии. Вот и гадай, как эта статистика бьется с новыми правилами.
Учитывая то, что часто необходимо оказать экстренную медицинскую помощь в течение часа после аварии, советуем всегда иметь в машине аптечку и изучить ОБЖ.
В конце февраля в отраслевых медиа появилась новость, которая быстро разошлась по профессиональным чатам и телеграм-каналам: якобы более миллиона тахографов СКЗИ потеряли юридическую силу. Поводом
Сельское хозяйство сегодня переживает непростые времена. Цены на зерно колеблются, стоимость кредитов растет, а аппетиты контрагентов не снижаются. Но если на стоимость удобрений или ГСМ
С 11 февраля 2026 года в странах ЕАЭС, в том числе в России, начался первый этап внедрения системы обязательного отслеживания грузов с помощью навигационных пломб.
Забыли, когда нужно менять блок НКМ (СКЗИ) в тахографе? Просрочка грозит блокировкой устройства и штрафами. В статье расскажем, когда по закону обязательна замена, в каких
В конце января появилась новость для тех, кто планирует ввезти автомобиль в Россию из-за рубежа. Минпромторг предложил досрочно, с 1 апреля 2026 года, отменить мораторий
Управление автопарком часто напоминает тушение пожаров: то что-то сломалось, то не доехало, то топливо «сгорело» быстрее обычного. Однако современный подход требует не героизма, а холодного