Минтранс рассматривает новый проект приказа насчет оформления техосмотра в «серую», который призван усложнить получение диагностической карты без посещения пункта ТО. Если документ примут, с 1 марта 2024 года он вступит в силу – в чем почти уверены участники отрасли.
Незадолго до этого проекта в ведомстве был опубликован еще один, призванный снизить количество пунктов ТО, которые могут выдать диагностическую карту на «удаленке» – другими словами, рисуют их в Photoshop и просто загружают в базу ЕАИС.
Расскажем, что изменится весной и почему можно не получить диагностическую карту.
В чем суть проблемы и почему почему оформить карту на «удаленке» не получится
Основная проблема – некоторые центры техосмотра ежедневно оформляют сотни ДК, получается это потому что:
- завышено количество экспертов, которые проводят ТО и вносят сведения в базу;
- завышено количество экспертов, работающих одновременно на диагностической линии, даже если фактически возможности разместить их всех на пункте ТО нет.;
- увеличение продолжительности рабочей смены работников, которые превышают установленные законом временные рамки – в сумме рабочие часы могут существенно превышать эти рамки, даже с учетом сверхурочных.
Так, получается, что некоторые пункты техосмотра, чтобы получить большую прибыль, вместо реальных 35 карт в день оформляют в день более 200.
В Минстрансе сообщается, что нововведения позволят учитывать настоящие возможности размещения пунктов и технических работников – таким образом сам процесс станет более прозрачным, а требования трудового законодательства будут соблюдаться.
Чтобы решить эти сложности, планируется привязать количество специалистов, которые работают в одно и то же время к числу диагностических постов. Кроме того, теперь продолжительность трудовой смены специалиста и количество смен в сутки для пункта ТО не будут превышать количества рабочих часов, возможных для конкретного пункта. Другими словами, на одном посту работать сможет только один специалист, не выходя за временные рамки смены. Из этого расчета один диагностический работник, если он работает 9 часов, а на осмотр уходит полчаса, в среднем оформляет порядка 16 ДК.
Получается, суть в том, чтобы свести к минимуму возможность оформить ДК без заезда в диагностический пункт – это не только сократит количество «серых» пунктов, но и улучшит ситуацию с ДТП на дорогах. Чтобы получить диагностическую карту, водитель должен будет пройти реальную проверку своего автомобиля.
Кто должен пройти ТО в 2023
ТО в виде необходимой процедуры сейчас сохраняется для определенных ситуаций, ДК нужно будет получить в таких случаях:
- в случае постановки на государственный учет транспортного средства, с года изготовления которого прошло более четырех лет, включая год его изготовления;
- в случае совершения регистрационных действий, связанных со сменой владельца транспортного средства, с года изготовления которого прошло более четырех лет, включая год его изготовления;
- в случае совершения регистрационных действий, связанных с изменением конструкции и/или заменой основного компонента транспортного средства;
- для коммерческого транспорта, который принадлежит юрлицам (такси, автобусы и грузовики);
- при выезде за границу на автомобиле;
- каждые 12 месяцев на все легковые автомобили, используемые для обучения вождению, а также на служебные транспортные средства, оборудованные световыми и звуковыми сигналами;
- для автобусов, легковых такси, грузовиков, а также машин, предназначенных для перевозки пассажиров и восемью сидячими местами или более. Такие транспортные средства должны проходить процедуру от одного до двух раз за год.
Какие последствия грозят за недействительную диагностическую карту
Если ДК не подлинная, транспортное средство могут снять с регистрации – соответственно, ездить на ней будет нельзя, и на ТО или регистрацию в ГИБДД водитель должен будет доставить ее на эвакуаторе. Однако на первый раз можно обойтись штрафом в 500-800 рублей, однако впоследствии грозит лишение прав на 1-3 месяца.
Обычно такое правонарушение сотрудник ГИБДД может зафиксировать в процессе перерегистрации водителя – причем, в услуге инспектор может не отказать, но проверка в ГИБДД начнется в рамках ст. 14.4.1. КоАП РФ «Нарушение требований законодательства в области технического осмотра транспортных средств».
Автор статьи
Последние статьи этого автора
Статьи о транспорте | Блог «МониторингАвто»22.10.2026Движение с открытыми дверьми: какой датчик помогает предотвратить нарушения и штрафы и защитить груз
Статьи о транспорте | Блог «МониторингАвто»15.10.2026Как мотивировать водителей соблюдать правила работы и режим и не обманывать систему мониторинга
Советы для водителей | Блог «МониторингАвто»07.10.2026Поломки тахографов: частые причины и способы профилактики
Статьи про мониторинг транспорта | Блог «МониторингАвто»30.09.2026Расхождения данных тахографа и трекера: типичные причины и способы их устранить
