Блок НКМ тахографа СКЗИ: как и сколько хранить после замены и как утилизировать

Блок НКМ — это криптопроцессор, который шифрует данные тахографа и записывает их в собственную память. Блок меняют каждые 3 года, и утилизировать его нужно согласно требованиям законодательства. Как правильно это сделать, читайте в нашей статье. 

Часто понятия «блок НКМ» и «блок СКЗИ» используют в качестве синонимов, хотя это не совсем верно: аббревиатурой СКЗИ (средство криптографической защиты информации) обозначаются тахографы с модулем криптозащиты, которые могут использоваться только на территории РФ. А блок НКМ, или навигационно-криптографический модуль, — одна из составляющих таких тахографов, которая обеспечивает безопасность данных и защищает их от редактирования. 

Согласно приказу Минтранса №440, блок НКМ нужно менять не реже, чем раз в 3 года. Если изменились регистрационные данные владельца или ТС, обнаружились повреждения или неисправности блока, то замену производят, не дожидаясь истечения трехлетнего срока. После замены владелец должен хранить устройство в течение года, а потом утилизировать.

Проверить, когда подойдет плановый срок замены, можно в отчете о технических данных. Чтобы распечатать его, обратитесь к инструкции к вашему тахографу. Затем найдите в отчете раздел «СКЗИ» или «НКМ», и в строке «срок действия» увидите крайнюю дату.

Как происходит замена блока НКМ

Заменить устройство самостоятельно нельзя. Все сервисные работы с тахографами СКЗИ могут выполнять только аккредитованные мастерские с лицензией ФСБ на работу с криптографическими средствами. 

Мастер демонтирует устройство, и сотрудники мастерской уничтожают ключевые данные с сохранением сертификата открытого ключа. В ходе замены в ФБУ «Росавтотранс» отправляется заявка об удалении данных. Информация с тахографа переписывается на флешку или диск. 

Старый блок СКЗИ и флешку или диск с данными отдают на хранение владельцу или предприятию. На место отработавшего блока специалист устанавливает новый и активирует его. 

Как хранить старый блок после замены и как его утилизировать

После демонтажа блок НКМ как модуль криптозащиты нужно хранить в сейфе в течение 1 года. По прошествии года оборудование можно утилизировать самостоятельно. 

Для этого нужно стереть данные аппаратным или программным способом и уничтожить блок механически в присутствии комиссии. В комиссию могут входить сотрудники вашего предприятия либо тахомастерской, которая производила замену.

Об утилизации блоков нужно уведомить ФБУ «Росавтотранс»: написать заявление в свободной форме на имя генерального директора и прикрепить акт с указанием уничтоженных блоков. Скан заявления и акта нужно отправить на электронную почту oatt@rosavtotransport.ru.

Какие штрафы можно получить за неправильное хранение и утилизацию блока НКМ

Информационную безопасность и средства криптографической защиты контролирует ФСБ. Сотрудники ведомства могут проводить на предприятиях соответствующие проверки и при наличии нарушений выписать штраф:

1. по статье КоАП РФ 13.11 «Нарушение законодательства Российской Федерации в области персональных данных», п. 6:

• для граждан от 1500 до 4000 руб;
• для должностных лиц от 8000 до 20000 руб;
• для ИП от 20000 до 40000 руб;
• для юридических лиц от 50000 до 100000 руб;

2. по статье КоАП РФ 13.12 «Нарушение правил защиты информации», п.6:

• для граждан от 500 до 1000 руб;
• для должностных лиц от 1000 до 2000 руб;
• для юрлиц от 10000 до 15000 руб.

Утилизация, хранение и обслуживание блоков НКМ регламентируется следующими документами:

• Приказ Министерства транспорта №440, Приложение №3;
• Приказ Министерства транспорта № 36 (п. 81);
• Положения ПКЗ-2005;
• ФЗ № 149 от 27.07.2006 «Об информации, информационных технологиях и о защите информации»;
• ФЗ № 152 от 27.07.2006 «О персональных данных».

Напомним, что за заменой блока и другими услугами по обслуживанию тахографов вы всегда можете обратиться в нашу тахомастерскую. Мы устанавливаем, активируем, калибруем, ремонтируем тахографы, производим замену НКМ, делаем карты водителей согласно всем требованиям законодательства.

Автор статьи

Сергей Скнарин

Генеральный директор МониторингАвто

Последние статьи этого автора

• Новости транспорта04.03.2026Что происходит с тахографами СКЗИ после 24 февраля 2026 года
• Статьи о транспорте25.02.2026Почему растут расходы на содержание сельхозтехники и как их сократить с помощью мониторинга
• Новости транспорта20.02.2026В России и других странах ЕАЭС стартовала обязательная пломбировка грузов
• Советы для водителей16.02.2026Как узнать дату замены блока НКМ в тахографе СКЗИ