Закон не запрещает самозанятым заниматься перевозками, и это помогает владельцам грузов сэкономить. Однако есть нюансы. Например, перевозить можно не все категории грузов, а все риски берет на себя заказчик. Разбираемся, в каких случаях допустимо сотрудничать с самозанятыми водителями и как правильно оформить договор.
Может ли самозанятый перевозить грузы
Федеральный закон № 422-ФЗ от 27.11.2018 не запрещает плательщикам НПД (налога на профессиональный доход) оказывать услуги по транспортировке. Но брать в работу можно только те грузы, для перевозки которых не нужно оформлять спецразрешение.
Кроме того, по закону водитель без ИП или юрлица не может взять на себя ответственность за груз и заключить соответствующий договор на перевозку груза. Ему разрешается только выполнять заказы по договору возмездного оказания услуг по управлению автомобилем, который относится к договорам гражданско-правового характера (ГПХ).
Чем отличаются договор перевозки грузов и договор возмездного оказания услуг
Ключевой момент: договор оказания услуг перекладывает все риски за сохранность груза на заказчика. Согласно ему, водитель обязуется только оказать услугу перевозки груза, но приедет ли товар в пункт назначения целым и невредимым — за это исполнитель ответственности не несет. То есть если груз повредится или потеряется, взыскать ущерб с водителя не получится. А вот оплатить услуги перевозки все равно придется.
Кроме этого, для договора возмездного оказания услуг не составляются сопроводительные документы на груз и его описание, а регулируется он главой 39 ГК РФ, которая не относится напрямую к грузоперевозкам.
В каких случаях стоит нанимать самозанятых для перевозок
Все же иногда договор оказания услуг может быть удобным для заказчика, если перевозки не связаны с опасными и крупногабаритными грузами, животными и биологическими материалами, оружием и боеприпасами.
Например, когда нужно перевезти товары или материалы в рамках одной компании, из одного филиала в другой. Здесь сопроводительные документы на груз не составляются, движение товарно-материальных ценностей не учитывается, поэтому договор оказания услуг вполне подойдет.
Другой пример: компании нужно быстро привлечь водителя для временной замены штатного сотрудника, либо время выполнения заказа важнее сохранности груза. Легче пригласить самозанятого и заключить договор на оказание услуг. К тому же оформить самозанятость гораздо проще, чем получить статус ИП.
Как оформить договор с водителем без ИП
Есть другая сложность: за самозанятыми следит ФНС, поэтому важно правильно прописывать условия в договоре. Если налоговая посчитает, что у вас трудовые отношения, компании придется платить недоимки по налогам и штраф, а также взять водителя на работу по ТК. Поэтому из договора нужно убрать все пункты, которые относятся к трудовому праву, а у исполнителя проверить действующий статус плательщика НПД.
В качестве внештатного перевозчика также можно привлечь и физическое лицо без статуса самозанятого. Однако в этом случае при заключени договора ГПХ компании придется заплатить за водителя НДФЛ и страховые взносы, внести сведения о нем в бухгалтерскую, налоговую и кадровую отчетность. Получается, что выгоднее все-таки нанять плательщика НПД.
При составлении договора с самозанятым прописывают:
- услуги, которые оказывает исполнитель (предмет договора);
- налоговый статус исполнителя (плательщик НПД);
- срок оказания услуги;
- вознаграждение и способ оплаты;
- права и обязанности сторон;
- ответственность исполнителя (например, о сокрытии информации об утрате статуса самозанятого, необходимость уведомить о невозможности выполнить заказ).
При этом вписать пункт об ответственности водителя за груз не получится — он не будет иметь законных оснований. Также не стоит включать пункты о компенсации заказчиком расходов на топливо и обслуживание ТС и обязанность следовать внутреннему трудовому распорядку — иначе отношения могут переквалифицировать в трудовые.
Могут ли запретить самозанятым заниматься перевозками
Некоторые общественные организации выступают за полный запрет работы самозанятых в грузоперевозках. Они считают, что часть перевозчиков использует эту возможность в «серых» схемах для ухода от налогов и ответственности.
Например, «Общественная потребительская инициатива» и «Грузавтотранс» предлагали запретить транспортировку грузов на ТС с максимальной массой свыше 3,5 т и разрешить только для ТС массой от 2,5 до 3,5 тонн. С одной стороны, это может повысить цены на услуги, с другой — «обелить» бизнес. Пока что запрет не принят, поэтому сотрудничать ли с самозанятыми — выбор владельца груза. В некоторых случаях это поможет оптимизировать расходы, но придется принять все риски.
Автор статьи
Последние статьи этого автора
Советы для водителей | Блог «МониторингАвто»07.10.2026Поломки тахографов: частые причины и способы профилактики
Статьи про мониторинг транспорта | Блог «МониторингАвто»30.09.2026Расхождения данных тахографа и трекера: типичные причины и способы их устранить
Новости транспорта | Блог «МониторингАвто»25.09.2026В России на заправках предлагают топливо пониженных экологических классов. Чем это грозит автомобилистам и перевозчикам
Новости транспорта | Блог «МониторингАвто»18.09.2026Как российские перевозчики адаптируются к переходу на ЭПД + 5 советов, как действовать в нештатных ситуациях
