С 1 сентября 2026 года для перевозчиков опасных грузов вводят сразу несколько важных изменений — часть уже закреплена в законах и приказах, а часть пока находится в стадии обсуждения. В статье разберем, что уже точно меняется, какие инициативы на горизонте и к чему готовиться на практике.
Обязательный электронный документооборот
На основании Федерального закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ с 1 сентября 2026 года ряд перевозочных документов для перевозчиков и экспедиторов, в том числе в сфере для опасных грузов, переходит в обязательный электронный формат. В их числе: электронная транспортная накладная (ЭТрН), электронный заказ-заявка, электронное поручение экспедитору. Эти документы нужно формировать, подписывать (в том числе с использованием электронной подписи) и передавать в государственную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) через аккредитованных операторов электронного документооборота (ЭДО).
Участникам логистических цепочек уже сейчас стоит проверить свои учетные системы, настроить обмен с операторами ЭДО и выдать сотрудникам квалифицированные электронные подписи (КЭП).
Новый порядок выдачи спецразрешений для международных перевозок
Также с осени вступает в силу Приказ Минтранса России от 14.04.2026 № 156. Он меняет подход к специальным разрешениям на международные автоперевозки опасных грузов (по ДОПОГ).
Ключевое новшество: разрешение больше не будет выдаваться в виде бумажного документа. Вместо этого уполномоченный орган (территориальные органы Ространснадзора) вносит запись в специальный реестр, а в выписке из реестра предусмотрен QR-код для доступа к деталям. Заявление подается в электронном виде — через личный кабинет на Едином портале государственных и муниципальных услуг (ЕПГУ).
При этом установлены ограничения: срок действия такого разрешения — не более одного года, и он не может превышать срока действия документа, подтверждающего право владения транспортным средством (если оно не в собственности).
Что обсуждается и как будет развиваться законодательство в сфере перевозок опасных грузов
В отрасли активно прорабатываются и другие инициативы, которые могут повлиять на работу в будущем:
QR-коды для проверки спецразрешений в перевозках внутри страны. Планируется взять механизм, введенный для международных перевозок: при оформлении разрешения будут формировать выписку с QR-кодом — ее и нужно будет показывать водителю, чтобы инспектор на дороге одним сканированием получил все данные.
Сокращение сроков действия разрешений. В обсуждениях фигурирует вариант выдавать часть разрешительных документов не на год, а на шесть месяцев.
Свидетельства о допуске транспортного средства. В июле 2026 года МВД России подготовило проект, который обновляет порядок выдачи таких свидетельств. Владелец ТС сможет подать заявление через Госуслуги или лично в подразделении ГИБДД, а сама услуга (выдача, продление, исправление ошибок) должна оказываться оперативно (в течение 2 часов после приема документов). При этом сохраняется привязка к техосмотру: если техосмотр пройден на полгода, то и свидетельство о допуске ТС тоже выдается на полгода.
Последствия нововведений для перевозчиков
Все эти изменения несут как плюсы (прозрачность, снижение риска потери документов, ускорение проверок), так и риски, к которым стоит подготовиться:
Технические и организационные барьеры. Не все участники рынка могут быть одинаково готовы к цифре: у кого-то устаревшее ПО, нет обученных кадров или стабильного интернета на отдельных участках маршрутов. Это риск срывов сроков и дополнительных затрат на адаптацию.
Сложности с согласованием маршрутов. При подаче заявления на разрешение система будет автоматически проверять маршрут на наличие ограничений (запрещающие знаки, временные закрытия участков). Если маршрут не пройдет проверку, в разрешении откажут — перевозчику придется искать альтернативу.
Повышенная ответственность. За использование бумажного документа вместо обязательного электронного или за ошибки в электронных документах могут последовать административные штрафы.
Поэтому главный совет перевозчикам: не ждать последнего момента. Уже сейчас стоит провести аудит процессов, обновить ИТ-инфраструктуру, обучить сотрудников и отладить взаимодействие с операторами ЭДО и контролирующими органами. Так вы снизите риски и сможете спокойно работать в новых условиях.
Автор статьи
Последние статьи этого автора
Статьи о транспорте | Блог «МониторингАвто»22.10.2026Движение с открытыми дверьми: какой датчик помогает предотвратить нарушения и штрафы и защитить груз
Статьи о транспорте | Блог «МониторингАвто»15.10.2026Как мотивировать водителей соблюдать правила работы и режим и не обманывать систему мониторинга
Советы для водителей | Блог «МониторингАвто»07.10.2026Поломки тахографов: частые причины и способы профилактики
Статьи про мониторинг транспорта | Блог «МониторингАвто»30.09.2026Расхождения данных тахографа и трекера: типичные причины и способы их устранить
