Государственная дума приняла новый закон об установке камер на дорогах: теперь их будут вешать лишь в определенных местах – опасных или аварийных. Разбираемся, что поменяется для водителей и означает ли новый закон, что штрафов станет меньше.
Новые требования были одобрены в 3-х чтениях Госдумой и начнут работать с 1 сентября 2024 года. В обновлениях прописаны не только требования к установке камер, но и сам термин “автоматическая фиксация”, а также работа комплексов для фиксации нарушения правил. Ранее закона, который регулирует использование комплексов фиксации не существовало, а теперь регламентируется даже порядок установки камер с ГИБДД. Кроме этого, будут внесены поправки в Федеральный закон “Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности”.
Как будут предупреждать о дорожных камерах
Будут действовать настоящие правила предупреждения о комплексах фиксации. То есть, знаки, которые обозначают место установки камер, располагаются за 150-300 м от самих устройств. Это касается и передвижных и стационарных комплексов.
Что касается камер, которые расположены в населенных пунктах, зона контроля камеры должна начинаться не меньше 100 м от знака, который обозначает начало поселения. Не разрешаются ситуации, когда нарушение ПДД в одно и то же время снимают статичная и передвижная камеры. В то же время запрещено переносить в другое место подвижные камеры.
Где будут устанавливать камеры
В документе представлен перечень мест, где можно будет устанавливать системы фиксации нарушения ПДД, среди них:
- перекрестки;
- дороги с выделенной полосой для общественного транспорта – чтобы на этих полосах соблюдалось ПДД;
- пешеходные переходы;
- места, которые определяются при реализации надзора в области безопасности движения;
- аварийно опасные участки дорог;
- места, где запрещена остановка или стоянка ТС;
- на автоматических пунктах весового и габаритного контроля;
- места, где производятся работы по строительству, ремонту (в том числе капитальному), реконструкции работ, а также тех работ, которые требуют временных ограничений или остановки движения ТС по этой дороге.
Кроме того, камеры будут устанавливать и в тех местах, где произошли:
- 4 аварии и более, где погибли или были ранены люди
- 4 аварии и более (за год), которые привели к аналогичному материальному ущербу;
- 2 ДТП одного вида;
Это делается для контроля за такими точками до того времени, пока проблемы не решат иным способом.
Как новый закон повлияет на автомобилистов
Поскольку множество камер будет вписываться в нововведения, а другие не противоречить им, глобальной перестановки ожидать не стоит. Как прописано в изменениях, штрафы с камер, данные о которых водитель не может найти на официальном сайте ГИБДД или иных источниках, можно будет обжаловать.
В целом те критерии автоматической фиксации, которые прописаны в документе отвечают тем, что зафиксированы в постановлении Верховного суда № 20 от 20.06.2019. После него Верховным судом было отменено множество штрафов, выписанных с помощью приложения для смартфонов “Помощник Москвы”. Соответственно, такой вид фиксации не является автоматическим. Это может привести и к радостным последствиям – сокращению количества штрафов.
Разрешена будет фиксация нарушений с камер, которые установлены на крыше или в салоне ТС патрульных служб – но именно во время движения.
Хочется обратить внимание, что документ не регламентирует, с помощью каких методик будут изучаться данные фиксации на тему ошибок камер – это говорит о том, что порядок обжалования штрафов водителями снова не упорядочены. Тем временем количество камер в 2023 году будет расти. Напомним, что в прошлом году количество стационарных фиксирующих устройств увеличилось в России на 21,1%, в то же время количество передвижных уменьшилось – на 5,7%.
Автор статьи
Статьи о транспорте | Блог «МониторингАвто»07.09.2026Порча груза, нецелевое использование ТС, ДТП и срывы сроков: как мониторинг снижает риски для перевозчиков- Статьи о транспорте | Блог «МониторингАвто»31.08.2026Нужен ли тахограф на автобус в 2026 году
- Новости транспорта | Блог «МониторингАвто»25.08.2026Трансформация логистики: главные тенденции рынка грузоперевозок на 2026–2030 годы
- Новости транспорта | Блог «МониторингАвто»14.08.2026ЭПД и ЭТрН: что меняется в документообороте перевозчиков с 1 сентября 2026 года и как подготовиться
