Top.Mail.Ru
Новый закон об установке камер: что изменится и как это повлияет на автомобилистов - МониторингАвто
В реестре
Российского ПО
Работаем с порталом
поставщиков
МОСКВА +7 495 540-40-84
 
БЕСПЛАТНО ПО РОССИИ 8 800 333-32-89
 

Новый закон об установке камер: что изменится и как это повлияет на автомобилистов

Содержание

Государственная дума приняла новый закон об установке камер на дорогах: теперь их будут вешать лишь в определенных местах – опасных или аварийных. Разбираемся, что поменяется для водителей и означает ли новый закон, что штрафов станет меньше.

Новый закон об установке камер в 2023 году

Новые требования были одобрены в 3-х чтениях Госдумой и начнут работать с 1 сентября 2024 года. В обновлениях прописаны не только требования к установке камер, но и сам термин “автоматическая фиксация”, а также работа комплексов для фиксации нарушения правил. Ранее закона, который регулирует использование комплексов фиксации не существовало, а теперь регламентируется даже порядок установки камер с ГИБДД. Кроме этого, будут внесены поправки в Федеральный закон “Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности”. 

Как будут предупреждать о дорожных камерах

Будут действовать настоящие правила предупреждения о комплексах фиксации. То есть, знаки, которые обозначают место установки камер, располагаются за 150-300 м от самих устройств. Это касается и передвижных и стационарных комплексов. 

Что касается камер, которые расположены в населенных пунктах, зона контроля камеры должна начинаться не меньше 100 м от знака, который обозначает начало поселения. Не разрешаются ситуации, когда нарушение ПДД в одно и то же время снимают статичная и передвижная камеры. В то же время запрещено переносить в другое место подвижные камеры. 

Где будут устанавливать камеры

В документе представлен перечень мест, где можно будет устанавливать системы фиксации нарушения ПДД, среди них:

  • перекрестки;
  • дороги с выделенной полосой для общественного транспорта – чтобы на этих полосах соблюдалось ПДД;
  • пешеходные переходы;
  • места, которые определяются при реализации надзора в области безопасности движения;
  • аварийно опасные участки дорог;
  • места, где запрещена остановка или стоянка ТС;
  • на автоматических пунктах весового и габаритного контроля;
  • места, где производятся работы по строительству, ремонту (в том числе капитальному), реконструкции работ, а также тех работ, которые требуют временных ограничений или остановки движения ТС по этой дороге.

Кроме того, камеры будут устанавливать и в тех местах, где произошли:

  • 4 аварии и более, где погибли или были ранены люди 
  • 4 аварии и более (за год), которые привели к аналогичному материальному ущербу;
  • 2 ДТП одного вида;

Это делается для контроля за такими точками до того времени, пока проблемы не решат иным способом. 

Как новый закон повлияет на автомобилистов

Поскольку множество камер будет вписываться в нововведения, а другие не противоречить им, глобальной перестановки ожидать не стоит. Как прописано в изменениях, штрафы с камер, данные о которых водитель не может найти на официальном сайте ГИБДД или иных источниках, можно будет обжаловать. 

В целом те критерии автоматической фиксации, которые прописаны в документе отвечают тем, что зафиксированы в постановлении Верховного суда № 20 от 20.06.2019. После него Верховным судом было отменено множество штрафов, выписанных с помощью приложения для смартфонов “Помощник Москвы”. Соответственно, такой вид фиксации не является автоматическим. Это может привести и к радостным последствиям – сокращению количества штрафов. 

Разрешена будет фиксация нарушений с камер, которые установлены на крыше или в салоне ТС патрульных служб – но именно во время движения. 

Хочется обратить внимание, что документ не регламентирует, с помощью каких методик будут изучаться данные фиксации на тему ошибок камер – это говорит о том, что порядок обжалования штрафов водителями снова не упорядочены. Тем временем количество камер в 2023 году будет расти. Напомним, что в прошлом году количество стационарных фиксирующих устройств увеличилось в России на 21,1%, в то же время количество передвижных уменьшилось – на 5,7%. 

 

(Прочитано 367 раз, 1 сегодня)

Автор статьи

Сергей Скнарин
Сергей Скнарин
Генеральный директор МониторингАвто
Последние статьи этого автора
Читайте также:  Отмена транспортного налога: хроника событий. Кто может не платить налог в 2023?
Оцените статью
  • Свежие статьи

  • Самые читаемые

  • Самые читаемые

  • Также может быть интересно

    Новости транспорта
    Статьи про тахографы

    Что происходит с тахографами СКЗИ после 24 февраля 2026 года

    В конце февраля в отраслевых медиа появилась новость, которая быстро разошлась по профессиональным чатам и телеграм-каналам: якобы более миллиона тахографов СКЗИ потеряли юридическую силу. Поводом

    Читать далее »
    Статьи о транспорте
    Статьи про GPS
    Статьи про мониторинг транспорта

    Почему растут расходы на содержание сельхозтехники и как их сократить с помощью мониторинга

    Сельское хозяйство сегодня переживает непростые времена. Цены на зерно колеблются, стоимость кредитов растет, а аппетиты контрагентов не снижаются. Но если на стоимость удобрений или ГСМ

    Читать далее »
    Новости транспорта
    Статьи о транспорте

    В России и других странах ЕАЭС стартовала обязательная пломбировка грузов

    С 11 февраля 2026 года в странах ЕАЭС, в  том числе в России, начался первый этап внедрения системы обязательного отслеживания грузов с помощью навигационных пломб.

    Читать далее »
    замена блока нкм
    Советы для водителей
    Статьи про тахографы

    Как узнать дату замены блока НКМ в тахографе СКЗИ

    Забыли, когда нужно менять блок НКМ (СКЗИ) в тахографе? Просрочка грозит блокировкой устройства и штрафами. В статье расскажем, когда по закону обязательна замена, в каких

    Читать далее »
    Новости транспорта
    Статьи про ГЛОНАСС

    Минпромторг планирует отменить мораторий на кнопку SOS в машинах. Что ждет автомобилистов

    В конце января появилась новость для тех, кто планирует ввезти автомобиль в Россию из-за рубежа. Минпромторг предложил досрочно, с 1 апреля 2026 года, отменить мораторий

    Читать далее »
    Статьи о транспорте
    Статьи про GPS
    Статьи про мониторинг транспорта

    Как оценить эффективность автопарка

    Управление автопарком часто напоминает тушение пожаров: то что-то сломалось, то не доехало, то топливо «сгорело» быстрее обычного. Однако современный подход требует не героизма, а холодного

    Читать далее »
    Запрос звонка

    МОСКВА
    +7 495 540-40-84
    БЕСПЛАТНО ПО РОССИИ
    8 800 333-32-89

     

    Запрос звонка

    alt
    Обзор конфиденциальности

    На этом сайте используются файлы cookie, что позволяет нам обеспечить наилучшее качество обслуживания пользователей. Информация о файлах cookie хранится в вашем браузере и выполняет такие функции, как распознавание вас при возвращении на наш сайт и помощь нашей команде в понимании того, какие разделы сайта вы считаете наиболее интересными и полезными.