Top.Mail.Ru
Новый закон об установке камер: что изменится и как это повлияет на автомобилистов - МониторингАвто
В реестре
Российского ПО
Работаем с
порталом
поставщиков
alt

Новый закон об установке камер: что изменится и как это повлияет на автомобилистов

Содержание

Государственная дума приняла новый закон об установке камер на дорогах: теперь их будут вешать лишь в определенных местах – опасных или аварийных. Разбираемся, что поменяется для водителей и означает ли новый закон, что штрафов станет меньше.

Новый закон об установке камер в 2023 году

Новые требования были одобрены в 3-х чтениях Госдумой и начнут работать с 1 сентября 2024 года. В обновлениях прописаны не только требования к установке камер, но и сам термин “автоматическая фиксация”, а также работа комплексов для фиксации нарушения правил. Ранее закона, который регулирует использование комплексов фиксации не существовало, а теперь регламентируется даже порядок установки камер с ГИБДД. Кроме этого, будут внесены поправки в Федеральный закон “Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности”. 

Как будут предупреждать о дорожных камерах

Будут действовать настоящие правила предупреждения о комплексах фиксации. То есть, знаки, которые обозначают место установки камер, располагаются за 150-300 м от самих устройств. Это касается и передвижных и стационарных комплексов. 

Что касается камер, которые расположены в населенных пунктах, зона контроля камеры должна начинаться не меньше 100 м от знака, который обозначает начало поселения. Не разрешаются ситуации, когда нарушение ПДД в одно и то же время снимают статичная и передвижная камеры. В то же время запрещено переносить в другое место подвижные камеры. 

Где будут устанавливать камеры

В документе представлен перечень мест, где можно будет устанавливать системы фиксации нарушения ПДД, среди них:

  • перекрестки;
  • дороги с выделенной полосой для общественного транспорта – чтобы на этих полосах соблюдалось ПДД;
  • пешеходные переходы;
  • места, которые определяются при реализации надзора в области безопасности движения;
  • аварийно опасные участки дорог;
  • места, где запрещена остановка или стоянка ТС;
  • на автоматических пунктах весового и габаритного контроля;
  • места, где производятся работы по строительству, ремонту (в том числе капитальному), реконструкции работ, а также тех работ, которые требуют временных ограничений или остановки движения ТС по этой дороге.

Кроме того, камеры будут устанавливать и в тех местах, где произошли:

  • 4 аварии и более, где погибли или были ранены люди 
  • 4 аварии и более (за год), которые привели к аналогичному материальному ущербу;
  • 2 ДТП одного вида;

Это делается для контроля за такими точками до того времени, пока проблемы не решат иным способом. 

Как новый закон повлияет на автомобилистов

Поскольку множество камер будет вписываться в нововведения, а другие не противоречить им, глобальной перестановки ожидать не стоит. Как прописано в изменениях, штрафы с камер, данные о которых водитель не может найти на официальном сайте ГИБДД или иных источниках, можно будет обжаловать. 

В целом те критерии автоматической фиксации, которые прописаны в документе отвечают тем, что зафиксированы в постановлении Верховного суда № 20 от 20.06.2019. После него Верховным судом было отменено множество штрафов, выписанных с помощью приложения для смартфонов “Помощник Москвы”. Соответственно, такой вид фиксации не является автоматическим. Это может привести и к радостным последствиям – сокращению количества штрафов. 

Разрешена будет фиксация нарушений с камер, которые установлены на крыше или в салоне ТС патрульных служб – но именно во время движения. 

Хочется обратить внимание, что документ не регламентирует, с помощью каких методик будут изучаться данные фиксации на тему ошибок камер – это говорит о том, что порядок обжалования штрафов водителями снова не упорядочены. Тем временем количество камер в 2023 году будет расти. Напомним, что в прошлом году количество стационарных фиксирующих устройств увеличилось в России на 21,1%, в то же время количество передвижных уменьшилось – на 5,7%. 

 

(Прочитано 349 раз, 1 сегодня)

Автор статьи

Сергей Скнарин
Сергей Скнарин
Генеральный директор МониторингАвто
Читайте также:  Как развитие автоперевозок поможет экономике России?
Последние статьи этого автора
Оцените статью
  • Свежие статьи

  • Самые читаемые

  • Также может быть интересно
    Новости транспорта
    Советы для водителей

    Закрытие дорог на просушку весной: какие ограничения ждут грузоперевозчиков

    Весной на региональных и муниципальных автодорогах традиционно вводят ограничения для движения большегрузов. Рассказываем, на кого именно они действуют и как оформить разрешение на проезд в

    Читать далее »
    Советы для водителей
    Статьи про мониторинг транспорта

    Датчик давления в шинах: для чего нужен, принцип работы

    Состояние шин автомобиля напрямую влияет на устойчивость и управляемость автомобиля на дороге. Регулярный уход за колесами и контроль давления в них помогает снизить риск аварий.

    Читать далее »
    Статьи о транспорте
    Статьи про мониторинг транспорта

    5 причин простоев грузового транспорта: как снизить риски

    Простои грузовой техники могут длиться от нескольких часов до нескольких дней и порой серьезно бьют по выручке компании. В статье разбираем основные причины таких ситуаций

    Читать далее »
    Советы для водителей
    Статьи про тахографы

    Самые частые ошибки тахографа и как их избежать

    При нарушении работы тахографа прибор выводит на экран причину неисправности в виде буквенно-цифрового обозначения и пиктограммы. В этой статье разберем ошибки, которые встречаются чаще всего,

    Читать далее »
    Новости транспорта
    Статьи о транспорте

    Беспилотные грузоперевозки в России: как они работают сейчас и чего ждать в будущем

    В последние годы беспилотные грузоперевозки активно развиваются и уже помогают увеличить скорость доставки. Эксперты ассоциации «АвтоГрузЭкс» считают, что через 5-7 лет компании смогут перейти на

    Читать далее »

    Запрос звонка