Выход из строя датчика уровня топлива (ДУТ) — распространенная проблема, которая доставляет водителям множество неудобств. Если вовремя не решить ее, можно остаться без топлива вдали от заправочных станций или повредить другие детали и механизмы автомобиля. А владельцам автопарков неправильная работа прибора не дает обнаружить несанкционированный расход горючего. Как предотвратить поломки и увеличить срок эксплуатации ДУТ — читайте в статье.
Причины выхода из строя датчика уровня топлива
Поломка ДУТ обычно проявляется на индикаторе — реальное количество топлива завышается или занижается, стрелка постоянно «скачет» или вообще остается на нуле. Рассмотрим основные причины, почему датчик может «врать».
Конструктивные недоработки или брак при изготовлении
Современный ДУТ — это достаточно сложный измерительный прибор, который нуждается в долгом тестировании (не менее двух лет). Если же предприятию-изготовителю меньше года и на продукцию нет положительных отзывов, не стоит ожидать долгого срока службы устройства. А тестировать непонятный датчик за свои деньги — сомнительное удовольствие.
Ошибки мастера при установке и настройке ДУТ
Срок жизни датчика уровня топлива может сократить установка неквалифицированным мастером, который не заметил важные тонкости или решил, что «и так сойдет». Перечислим самые частые ошибки при установке:
- неправильно подобранная длина датчика;
- отсутствие защиты конца датчика с помощью колпачка и герметика;
- провода помещаются рядом с движущимися или нагревающимися деталями либо прокладываются в «натяг».
Возможные последствия — попадание грязи, появление осадка, повреждения контактов, которые и приводят к поломкам.
Нарушение условий эксплуатации
При установке ДУТ обязательно учитываются условия эксплуатации оборудования. Например, если в тяжелой спецтехнике к датчику не установить защитные элементы, он может быстро выйти из строя из-за механических повреждений.
Также к погрешностям датчика может привести использование некачественного топлива, из-за которого на деталях возникают различные отложения. Так, накопление отложений внутри измерительной трубки ДУТа ведет к тому, что горючее и воздух проходят через нее с трудом. Качество работы датчика со временем снижается, и его приходится менять.
Повреждение поплавка ДУТ и сопутствующих элементов
Это одна из самых распространенных причин для поплавковых ДУТ. Поплавок бывает двух типов: пустотелый (из металла или пластика) и пенопластовый (из микропористого материала). Если пустотелый поплавок поврежден, в него может попасть горючее, и он опустится с поверхности на дно. Из-за этого датчик может показать отсутствие топлива. Для устранения проблемы нужно снять датчик и заменить поплавок.
Также стоит внимательно осмотреть топливную емкость и убедиться, что на ней нет повреждений, а еще проверить изгиб рычага и при необходимости скорректировать его. К таким последствиям часто приводит езда по неровной дороге или неаккуратное снятие топливного модуля с бака.
Проблемы с электрикой
Электрическая часть автомобиля наиболее подвержена поломкам, особенно из-за вибраций и ударов во время езды по бездорожью, а также попадания агрессивных химических веществ.
Нередко ДУТ выходит из строя из-за загрязнения и истирания проводов и контактов, разрыва проводки: связь между элементами ухудшается, и датчик выводит неверные данные об уровне топлива. Обычно это выражается в колебаниях значений на указателе или нулевых показаниях, если контакт разорван.
Вандализм водителей
С этой проблемой сталкиваются владельцы автопарков. Датчик уровня топлива выступает и как прибор для учета использования топлива водителями: он помогает контролировать сливы и повышенный расход горючего. А нечистые на руку водители ради своей выгоды пытаются избавиться от контроля и вывести датчик из строя: сыплют песок в бензобак или пробуют снять прибор, повреждая его.
Поэтому все контакты и разъемы лучше опломбировать. А при внедрении системы мониторинга нужно быть уверенным, что она качественная и надежная, а отчеты о расходах топлива максимально точные и регулярные.
Как избежать поломок ДУТ
Предотвратить поломки поможет прежде всего внимательное отношение к автомобилю, регулярные проверки и соблюдение условий эксплуатации. Перечислим основные действия.
- Выбирать ДУТ, которые уже проверены другими владельцами, от производителей с опытом и всеми сертификатами.
- Доверять установку датчика специалистам, которые разбираются в моделях ДУТ и видах топливных баков.
- Заправляться только качественным топливом. Порой даже одна заправка на сомнительной станции может привести к поломке не только датчика уровня топлива, но и бензонасоса.
- Регулярно проводить диагностику электронных систем. Проверку на профессиональном оборудовании стоит делать через каждые 20–30 тыс. км пробега. Так можно увидеть небольшие отклонения и не запустить их.
- Своевременно проводить ремонт или замену нужных элементов. Если вы заметили, что датчик «врет», не стоит откладывать визит на СТО.
- Эксплуатировать машину и ее элементы в соответствии со всеми рекомендациями производителей (например, не ездить на низком городском автомобиле по бездорожью, использовать защитные элементы для электрики и электроники)
Помните: чтобы избежать многих проблем, устанавливать оборудование нужно только у проверенных компаний. В МониторингАвто вы можете подобрать надежную систему контроля топлива под свои задачи. Вы не обязаны знать все тонкости установки и технические характеристики приборов — мы все уже изучили и протестировали и ответим на любые вопросы. Подробнее узнать о мониторинге топлива и оставить заявку можно здесь.
Автор статьи
Последние статьи этого автора
Новости транспорта29.08.2024Таксисты не готовы к новому закону об ОСГОП: как предлагается решать проблему- Новости транспорта23.08.2024Обязательное оснащение лесной техники АСН-терминалами с ЭРА-ГЛОНАСС с 1 января 2025 года: что нужно знать
- Статьи про мониторинг транспорта16.08.2024Как увеличить прибыль такси с помощью мониторинга транспорта
- Советы для водителей07.08.2024Что делать, если тахограф сломался в дороге
