Как выбрать тахомастерскую и не потерять деньги

Прежде всего, мастерская должна быть официально зарегистрирована. Приказ Минтранса России от 28 октября 2020 г. № 440 «Об утверждении требований к тахографам…», устанавливает, что сведения о мастерских обязательно подлежат учету в ФБУ «Росавтотранс».

Важно отметить, что разграничиваются два перечня:

• сведения о мастерских, осуществляющих деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту тахографов;
• реестр допущенных сервисных центров (мастерских), осуществляющих деятельность по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту контрольных устройств, устанавливаемых на транспортных средствах для международных перевозок (ЕСТР).

Процедура учета мастерских нужна для контроля их организационно-технического уровня и для обеспечения правильной работы тахографов – в частности, достоверности их показаний.

Чтобы получить допуск в реестр, сервис должен соответствовать ряду требований. Они касаются размера и оборудования производственных помещений, прилегающей территории, комнаты для защищенного хранения информации и карт мастерской, наличия всех необходимых инструментов. Кроме того, персонал должен пройти курс обучения в лицензированном учебном центре.

В упомянутом Приказе Минтранса также установлен перечень процедур, выполняемых исключительно мастерскими, а не владельцами ТС:

• ввод в эксплуатацию тахографа и блока СКЗИ;
• техобслуживание тахографа;
• его ремонт и модернизация;
• замена тахографа или блока СКЗИ;
• вывод из эксплуатации тахографа или блока СКЗИ.

Учитывая, что блок СКЗИ (средства криптографической защиты информации) является одной из составных частей тахографа, деятельность мастерских тесно связана с криптографическими (шифровальными) средствами. Работы в отношении таких средств регулируются Постановлением Правительства РФ от 16.04.2012 N 313 — в нем указан перечень работ, для которых нужна лицензия.

Из этого перечня мастерские выполняют три вида работ:

• монтаж, установка, наладка криптографических средств;
• их ремонт;
• передача криптографических средств.

То есть для выполнения практически всех работ с тахографами мастерская должна иметь действующую лицензию от ФСБ. Без нее нельзя законно:

• выдавать карту тахографа. В случае неисправности карты мастерская без лицензии столкнется с трудностями при отправке карты обратно производителю;
• активировать блок СКЗИ на сервере ФБУ «Росавтотранс»;
• активировать блок СКЗИ с помощью карты мастерской;
• проводить ремонт активированного тахографа.

Лицензия не требуется только в следующих случаях:

• когда ремонт тахографа не затрагивает исправный блок СКЗИ;
• когда при работе с неисправным блоком СКЗИ мастерская только изымает его из тахографа и не делает ремонт.

Проверить наличие документа можно на сайте компании — если с лицензией все в порядке, мастерской нечего скрывать.

За несоблюдение описанных правил предусматриваются наказания не только для «серых» мастерских, но и для их клиентов.

Согласно упомянутому выше Приказу Минтранса, владельцы транспортных средств обязаны проводить работы по установке, проверке, техническому обслуживанию и ремонту тахографов только в тех мастерских, которые прошли учет в ФБУ «Росавтотранс». Ответственность водителей — физлиц — и владельцев — юрлиц и ИП — за соблюдение требований к использованию тахографа прописана в КаАП РФ (ч.1 ст. 11.23). За нарушения можно получить штраф от трех до пяти тысяч рублей.

Тут наказание будет гораздо строже. Если сервис умышленно ввел клиента в заблуждение и выполнил работы без регистрации и лицензии, его должностных лиц могут привлечь к уголовной ответственности по 159-й статье УК РФ «Мошенничество», либо к гражданской ответственности с возмещением убытков в пользу потребителя.

Чтобы избежать проблем, обращайтесь только в те сервисы, которые работают прозрачно и не ищут лазеек в законе. Например, к нам в МониторингАвто : )

Подписывайтесь на наш Телеграм-канал, мы публикуем новости отрасли и коммерческого транспорта, разбираем новые законы и рассказываем о системах слежения, тахографах и другом оборудовании.