Власти активно взялись за грузоперевозчиков: вместе со многими штрафами за ПДД ужесточат и санкции за превышение допустимой массы, габаритов и нагрузки на оси. Также планируется устранить «лазейки» в законе и более жестко наказывать тех, кто пытается избегать проверок. Подробности нововведений — в нашей статье.
Увеличение штрафов за нарушения ПДД
С 1 января повысят ставку на целый список штрафов за нарушение ПДД — об этом мы уже писали в предыдущей статье. В том числе ужесточили наказания за нарушения при перевозке грузов крупногабаритными и тяжеловесными ТС. Приведем примеры:
- превышение допустимых габаритов до 10 см без спецразрешения теперь обойдется в 1500–2250 рублей для водителей, 15–22,5 тыс. руб. — для должностных лиц, которые отвечают за перевозку, и от 150 тыс. до 225 тыс. руб. — для компаний;
- превышение допустимых габаритов на 10–20 см или превышение допустимой массы или нагрузки на оси на 10-20% (без специального разрешения) — повлечет штраф в 375 тыс. рублей;
- превышение допустимых габаритов на 20–50 см или превышение допустимой массы или нагрузки на оси на 20–50% (без спецразрешения) — 525 тыс. рублей;
- превышение допустимых габаритов на 10–20 см или превышение допустимой массы или нагрузки на оси на 10–20% (от указанного в спецразрешении) — 300 тыс. рублей;
- превышение допустимых габаритов на 20–50 см или превышение допустимой массы или нагрузки на оси на 20–50% (от указанного в спецразрешении) — 450 тыс. рублей;
- превышение допустимых габаритов на величину более 50 см или превышение допустимой массы или нагрузки на оси более чем на 50% — 600 тыс. рублей;
- нарушение допустимых габаритов и/или массы транспортного средства при осуществлении погрузки: индивидуальные предприниматели — от 120 тыс. до 150 тыс. рублей, юридические лица — от 375 тыс. до 600 тыс. рублей;
- несоблюдение дорожных знаков об ограничении массы транспортного средства или нагрузки на оси — 7500 рублей.
Пока что документ принят Госдумой во втором и третьем чтении и одобрен Советом Федерации, но, скорее всего, в ближайшее время будет принят окончательно.
Закреплена обязанность проходить весогабаритный контроль
В конце ноября были внесены изменения в «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта». С 1 сентября 2025 года начнет действовать закон, который обязывает проходить весогабаритный контроль по требованию уполномоченного должностного лица в пунктах контроля.
Ранее обязанность проходить «взвешивание» не была прописана четко. Теперь власти планируют исключить случаи отказа от проверки водителей и собственников ТС и попытки обмануть весы с помощью снижения скорости либо скрытия номеров.
Наказание за отказ остановиться по требованию полицейского или проверяющего
Правительство намерено усилить меры против водителей, пытающихся уклониться от проверок. Сейчас штраф за невыполнение требования об остановке во много раз меньше санкций за перегруз — всего 500–800 рублей. В сентябре Госдума в первом чтении приняла законопроект, по которому штраф наказание для водителя составит 7–10 тыс. рублей, за повторное нарушение — лишение водительских прав на срок до полугода. Для собственника автомобиля это повлечет штраф в 100 тыс. рублей. Пока что инициатива не принята окончательно и находится на рассмотрении.
Что ждет перевозчиков
Эксперты транспортной отрасли отмечают, что государство должно сначала обеспечить правильное функционирование автоматических пунктов весогабаритного контроля (АПВГК), чтобы снизить количество недостоверных результатов, а потом ужесточать санкции.
По данным Ространснадзора, на сегодняшний день количество АПВГК превысило 500 штук. При этом штрафы за 2023 год и три квартала 2024 года уже превысили 10 млрд рублей. Водители утверждают, что неблагоприятные погодные условия могут искажать показания датчиков и приводить к несправедливым штрафам. В конце сентября Генпрокуратура инициировала проверку законности работы автоматических пунктов контроля после обращения бизнес-омбудсмена при президенте РФ. Для борьбы с ложными обвинениями перевозчиков государство планирует запустить единую систему ФГИС АСВГК, которая поможет минимизировать ошибки.
Автор статьи
Последние статьи этого автора
Статьи о транспорте | Блог «МониторингАвто»07.09.2026Порча груза, нецелевое использование ТС, ДТП и срывы сроков: как мониторинг снижает риски для перевозчиков
Статьи о транспорте | Блог «МониторингАвто»31.08.2026Нужен ли тахограф на автобус в 2026 году
Новости транспорта | Блог «МониторингАвто»25.08.2026Трансформация логистики: главные тенденции рынка грузоперевозок на 2026–2030 годы
Новости транспорта | Блог «МониторингАвто»14.08.2026ЭПД и ЭТрН: что меняется в документообороте перевозчиков с 1 сентября 2026 года и как подготовиться
