В следующем году организаторов грузоперевозок ожидают масштабные изменения: с 1 марта заработает государственный реестр экспедиторов, а с 1 сентября нужно будет перейти на использование электронных транспортных документов. Подробнее о новых правилах — в нашей статье.
Реестр экспедиторов
С 1 марта 2026 года экспедиторы — юридические лица и ИП, оказывающие транспортно-экспедиционные услуги, — будут обязаны зарегистрироваться в едином реестре в течение 60 дней. Изменения касаются как действующих экспедиторов, так и тех, кто только планирует заниматься экспедиционной деятельностью.
Без записи в реестре компании и предприниматели не смогут оказывать услуги законно, а при продолжении работы рискуют получить штрафы: от 3 тыс. до 5 тыс. рублей — для граждан, от 100 тыс. до 300 тыс. рублей — для юридических лиц. При повторном нарушении — 5-10 тыс. рублей и 500 тыс. — 1 млн рублей соответственно.
Реестр будет действовать на базе создаваемой сейчас национальной цифровой транспортно-логистической платформы «ГосЛог». Его оператором станет Ространснадзор, а подать заявку на регистрацию можно будет через личный кабинет на портале госуслуг. Подробнее об этом мы уже писали в другой статье.
Досмотр принятых грузов: новые правила
С 1 сентября 2025 года досмотр груза клиента стал обязанностью экспедиторов. Перевозчик должен самостоятельно проверять, не содержит ли груз предметы и вещества, изъятые из гражданского оборота или ограниченно оборотоспособные (боеприпасы, взрывчатые, радиоактивные вещества, ценные бумаги, валюты зарубежных государств, оптические приборы и пр.). Для этого можно будет использовать рентген-установки и даже специально обученных собак.
Если подобный груз обнаружится и у клиента нет лицензии или разрешения на его оборот, экспедитор должен сообщить об этом правоохранительным органам.
Кроме того, экспедиторы обязаны:
- обеспечить необходимые условия для перевозки грузов, ограниченных в обороте;
- хранить информацию о заключенных договорах транспортной экспедиции в течение трех лет, причем только в системах с серверами на территории РФ;
- по запросу правоохранительных органов предъявлять на проверку принятый к перевозке груз.
За неисполнение этих обязанностей экспедитору грозит крупный штраф. Его размер зависит от годовой выручки: от одной тысячной до трех тысячных суммы выручки (но не менее 500 тыс. рублей) — при первом нарушении, от одной сотой до трех сотых (но не менее 1 млн рублей) — при повторном.
Для клиентов транспортно-экспедиционных компаний теперь тоже предусмотрены санкции. Если они не сообщат экспедитору о наличии в составе груза перечисленных выше предметов и веществ, их ждут следующие штрафы: от 3 тыс. до 5 тыс. рублей — для граждан, от 50 тыс. до 100 тыс. рублей — для юридических лиц.
Новый порядок досмотра грузов
С 1 марта 2026 года вступят в силу новые поправки — правила досмотра груза. Согласно им:
- На первом этапе экспедитор в целом должен будет оценить соответствие принятого груза указанным клиентом характеристикам (в том числе вес и габариты).
- Если обнаружится несоответствие, экспедитор должен в течение часа направить об этом уведомление клиенту с запросом о необходимости открыть принятый груз.
- Если клиент такого согласия не даст, досмотр груза все равно должен быть произведен, но без вскрытия — с использованием рентгенотелевизионных установок.
Одновременно экспедитор может с использованием рентгенотелевизионных установок, а также с помощью специально обученных собак выборочно досмотреть любой груз. Такой досмотр фиксируют на камеру, а по его итогам составляют акт, который подписывается работником, проводившим проверку.
Электронный документооборот
С 1 сентября 2026 года вводят обязательный электронный формат для отдельных видов перевозочных документов. Для автотранспорта это транспортная накладная и заказ-заявка на перевозку, а также все виды экспедиторских документов (экспедиторские и складские расписки, поручения экспедитору). Бумажные документы будут приниматься только в исключительных случаях.
Вести документооборот нужно будет через Государственную информационную систему электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД), запущенную в 2022 году. При этом отправлять документы предстоит через специальных операторов, которые указаны в перечне ФНС. Среди них сейчас 11 компаний уполномочены работать с транспортными документами и ГИС ЭПД.
Как нововведения повлияют на отрасль
Новые требования вводят прежде всего для того, чтобы «обелить» отрасль перевозок, уравнять условия для участников рынка. Также эксперты отмечают, что электронный документооборот позволит сократить издержки и риски ошибок, упростит обмен данными между участниками перевозок и повысит эффективность логистических цепочек.
В то же время переход на цифровой документооборот влечет за собой много сложностей, особенно для небольших компаний. Ведь каждый участник грузоперевозки должен будет заключить соглашение с оператором ЭДО и приобрести его программное обеспечение для оформления документов в нужном формате, а также обучить сотрудников работе с ним. Кроме того, проблем добавляют и ограничения мобильного интернета в регионах. Поэтому готовиться к изменениям нужно уже сейчас.
Автор статьи
Последние статьи этого автора
Советы для водителей | Блог «МониторингАвто»07.10.2026Поломки тахографов: частые причины и способы профилактики
Статьи про мониторинг транспорта | Блог «МониторингАвто»30.09.2026Расхождения данных тахографа и трекера: типичные причины и способы их устранить
Новости транспорта | Блог «МониторингАвто»25.09.2026В России на заправках предлагают топливо пониженных экологических классов. Чем это грозит автомобилистам и перевозчикам
Новости транспорта | Блог «МониторингАвто»18.09.2026Как российские перевозчики адаптируются к переходу на ЭПД + 5 советов, как действовать в нештатных ситуациях
